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公开(公告)号：CN112248732B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011104893.6
申请日：2020-10-15
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本发明涉及基于CATIA的汽车前桥纵置板簧跳动仿真的约束方法。具体步骤如下：第一步，简化两侧板簧模型；第二，建立骨架模型；第三步，第一前桥简化线与左侧板簧上的相应M点进行“点曲线接合”，第一前桥简化线与右侧板簧上的相应M点进行“点曲线接合”；同理，进行第二前桥简化线与左侧板簧上的相应M点进行“点曲线接合”；再将两个前桥简化线中点分别与车架纵向中心面进行“点曲面接合”，左侧和右侧板簧上A点在两个前桥纵向中心面上的投影与A点轨迹圆弧沿车辆Y方向拉伸形成半圆柱曲面，对半圆柱曲面进行“点曲面接合”。本发明实现转向悬架运动协调性的仿真校核，精确的检查了轮胎与周围零件的动态干涉情况。
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公开(公告)号：CN112125202A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011104875.8
申请日：2020-10-15
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双差动油缸举升系统，该举升系统包括手动泵总成10、副油缸总成(1)和主油缸总成(5)；手动泵总成10包括换向阀11、手动泵12和手动泵油箱13；副油缸总成1包括副油缸3、液控二位二通换向阀2和液控单向阀4；主油缸总成5包括主油缸6、单向阀二7、单向阀一8和单向阀三9。本发明解决了驾驶室翻转角度较小，驾驶室质心未过翻转轴线时,必须匹配外部安全支承的问题,同时满足油缸随驾驶室自由浮动的功能要求，结构更加简洁，安全高效，重量降低、成本下降。
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公开(公告)号：CN117565609A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311553724.4
申请日：2023-11-21
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60G11/30 , B60G21/067 , B60G21/073 , B60G17/04 , B60G3/20
Abstract: 本发明涉及一种8×8重型高机动车的油气悬架系统设计方法，解决了整车偏载情况下左右悬架高度不一致的问题。系统采用“双横臂独立悬架+油气弹簧”的结构型式，双横臂为不等长结构，横臂外端连接轮边减速器；一、二桥采用相同的悬架模块即前悬架模块，三、四桥采用相同的悬架模块即后悬架模块，油气悬架系统包括前悬架模块、液压油箱、后悬架模块、角度传感器、油缸、管路、主阀和齿轮泵。系统将整车油气弹簧分成六组，对同桥左右侧油气弹簧的主油腔和环形腔进行交叉互联，形成高稳定性互联式平衡悬挂。本发明可以满足8×8重型卡车高机动越野性能要求，偏载使用工况下抗侧倾能力的要求，以及升降车姿的功能使用需求。
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公开(公告)号：CN116176194A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211711244.1
申请日：2022-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60G11/26 , B60G11/27 , B60G11/28 , B60G7/00 , B60G7/02 , B60G17/015 , B60G17/04 , B60G17/052 , B60G17/056
Abstract: 本发明涉及一种非独立油气悬架系统，包括导向机构、集成式液压调节系统和多通道控制单元；导向机构分为单桥导向机构和双桥导向机构两种，单桥导向机构设置在车架上，位于一、二、五桥位置，用于实现车桥相对于车架的运动；双桥导向机构设置在车架上，位于三、四桥位置，用于实现驱动车桥(14)相对于车架(10)的运动。本发明车桥采用整体式非独立车桥，全车悬架均采用油气悬架，能够同时满足大载荷、平顺性、跳动、车辆高度要求。
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公开(公告)号：CN112248732A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011104893.6
申请日：2020-10-15
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本发明涉及基于CATIA的汽车前桥纵置板簧跳动仿真的约束方法。具体步骤如下：第一步，简化两侧板簧模型；第二，建立骨架模型；第三步，第一前桥简化线与左侧板簧上的相应M点进行“点曲线接合”，第一前桥简化线与右侧板簧上的相应M点进行“点曲线接合”；同理，进行第二前桥简化线与左侧板簧上的相应M点进行“点曲线接合”；再将两个前桥简化线中点分别与车架纵向中心面进行“点曲面接合”，左侧和右侧板簧上A点在两个前桥纵向中心面上的投影与A点轨迹圆弧沿车辆Y方向拉伸形成半圆柱曲面，对半圆柱曲面进行“点曲面接合”。本发明实现转向悬架运动协调性的仿真校核，精确的检查了轮胎与周围零件的动态干涉情况。
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公开(公告)号：CN109515406A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811653914.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种具有中央制动器的重型卡车驻车制动系统。该制动系统由弹簧制动气室、中央制动器、制动盘和制动器固定支座组成。其中，中央制动器安装在分动箱上的制动器固定支座上，弹簧制动气室安装在中央制动器上，制动盘安装在分动箱输出端的法兰上。本发明通过匹配中央制动器，在轻量化的同时使得前桥轮边处的空间更大，前桥悬架布置空间结构及性能进一步优化。中央制动器位于变速器之后的传动系中，用于制动变速器的第二轴或传动轴，所需的制动力矩较小，且不占用轮边的空间。
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公开(公告)号：CN109515066A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811599593.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种用于独立悬架的断开式桥壳。本发明通过在桥壳上增加贯通销孔结构，将桥壳与悬架通过一根销轴连接在一起，由于销轴完全由桥壳内部穿过，完全包裹在桥壳内部，无需单独对销轴进行保养，避免暴露在外导致的磕碰故障，而且不会由于车辆涉水等原因造成销轴生锈，从而避免了因生锈导致转动不灵活或销轴卡滞等问题。桥壳的侧筋能够增加整车的扭转刚度。本发明配合车架悬架的一体化设计，可以有效减小重量，降低桥壳加工及装配对使用的影响。
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公开(公告)号：CN112125202B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202011104875.8
申请日：2020-10-15
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双差动油缸举升方法，包括手动泵总成(10)、副油缸总成(1)和主油缸总成((5)；手动泵总成(10)包括换向阀(11)、手动泵(12)和手动泵油箱(13)；副油缸总成(1)包括副油缸(3)、液控二位二通换向阀(2)和液控单向阀(4)；主油缸总成(5)包括主油缸(6)、单向阀二(7)、单向阀一(8)和单向阀三(9)。本发明解决了驾驶室翻转角度较小，驾驶室质心未过翻转轴线时,必须匹配外部安全支承的问题,同时满足油缸随驾驶室自由浮动的功能要求，结构更加简洁，安全高效，重量降低、成本下降。
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公开(公告)号：CN109515422B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201811599654.5
申请日：2018-12-26
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种全挂车制动系统。该制动系统由挂车气制动供气接头和控制接头将控制气路、供能气路的压缩空气经过双释放阀、紧急继动阀、双通单向快放阀、ABS组合阀，最终到达制动气室进行制动动作，以此实现行车制动、驻车制动、应急制动等功能。通过匹配调压紧急继动阀及6S6M‑ABS系统，能够提高车辆制动时主车与挂车具有的协调性，实现在左右附着系数不同的路面上的可控制性，同时提高控制精度，缩短制动距离，使得车辆拥有良好的制动性能保证行车安全。
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公开(公告)号：CN109515422A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811599654.5
申请日：2018-12-26
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种全挂车制动系统。该制动系统由挂车气制动供气接头和控制接头将控制气路、供能气路的压缩空气经过双释放阀、紧急继动阀、双通单向快放阀、ABS组合阀，最终到达制动气室进行制动动作，以此实现行车制动、驻车制动、应急制动等功能。通过匹配调压紧急继动阀及6S6M-ABS系统，能够提高车辆制动时主车与挂车具有的协调性，实现在左右附着系数不同的路面上的可控制性，同时提高控制精度，缩短制动距离，使得车辆拥有良好的制动性能保证行车安全。
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