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公开(公告)号：CN1873261B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200610084266.4
申请日：2006-05-30
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/1212 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , F16H2061/1276 , Y10S477/906 , Y10T477/637 , Y10T477/638 , Y10T477/6394 , Y10T477/641 , Y10T477/6414 , Y10T477/6934 , Y10T477/6939 , Y10T477/693965
Abstract: 一种自动变速器的故障时控制装置，在自动变速器的摩擦件发生故障分离时，防止发动机旋转的飞车，同时切换为避免故障分离的摩擦件的变速级。在将低档离合器LOW/C和高档离合器H/C联接的第四档中产生故障分离，并且不能确定是哪个离合器发生了故障分离的情况下，在车辆停止后，同时输出各离合器和3-5倒档离合器3-5R/C的联接指令。该联接指令在摩擦件正常的情况下则互锁，而在低档/高档离合器之一故障分离时，则通过正常的另一个离合器与3-5倒档离合器的联接组合，立即确立第三档或第五档的任一个。由此能够开始行驶，以不导致在将多个变速级依次指令更改时产生的发动机旋转的飞车。
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公开(公告)号：CN101140030B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200710146809.5
申请日：2007-08-24
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/126 , Y10S477/906 , Y10T477/688 , Y10T477/6934
Abstract: 一种自动变速器的停车时故障控制装置，在搭载自动变速器的汽车上，停车中发生空档故障的情况下，可在启动时检查出该情况再行驶。在通过多个摩擦元件的联接组合实现多个变速档的车辆用自动变速器中，其检知基于在停车时选择D档或R档的状态下对踩下加速踏板的发动机的空转而由电磁线圈故障引起的摩擦元件的故障脱离。在选择D档的状态下，低档离合器进行故障脱离，成为使低档离合器以外的摩擦元件联接、使可实现的变速档成立的自我保护模式。在选择R档的情况下，作为(3-5)倒挡离合器的故障脱离，使用由失速阀(34)直接将R档压向(3-5)倒挡离合器切换供给而代替电磁线圈控制的调压阀(9b)的输出，成为使后退档成立的自我保护模式。
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公开(公告)号：CN102192309A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110052058.7
申请日：2011-03-04
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , B60Y2400/78 , F16H57/0438 , F16H59/72 , F16H61/66272 , F16H2061/004
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置及其控制方法，即使在工作油中混入有空气的情况下，也可抑制机械式油泵的排出压力的降低。自动变速器具有流量控制机构，在从机械式油泵排出的工作油流动的排出管路设置的节流部的上游侧与下游侧的压力差比规定值大时，流量控制机构将从机械式油泵排出的工作油的一部分导入机械式油泵中，在工作油的油温为规定油温以上(S102)且发动机转矩为规定发动机转矩以下(S103)时，自动变速器的控制装置通过使管路压上升(S104、S107)而将混入到工作油中的空气压缩。
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公开(公告)号：CN100489350C
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200610073285.7
申请日：2006-04-07
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/70 , F16H2059/706 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/1264 , F16H2061/1276 , Y10S477/906 , Y10T477/6934
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的故障时控制装置，在自动变速器的摩擦元件发生故障时无误判并且不费时地确定故障位置并迅速地对故障部位执行故障对策。比较故障时刻的指令变速档的设定变速比和实际变速比，从而判定摩擦元件发生故障，基于该判定来指令可再发动的躲避变速档。对于摩擦元件的故障判定，由于仅在指令变速档为通过低速档离合器(LOW/C)和单向超越离合器的连结而形成的第1速时，将故障分离或故障连结的摩擦元件确定为一个，所以准确、详细地确定故障内容从而适当地设定躲避变速档。另一方面，由于故障时刻的指令变速档为连结第1速以外的多个摩擦元件的变速档时，不将故障的摩擦元件确定为一个，因此可以迅速地设定躲避变速档而不必担心误判定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101008445B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200710001797.7
申请日：2007-01-16
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2059/706 , F16H2061/122 , F16H2061/1232 , F16H2061/1276 , Y10S477/906 , Y10T477/675
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的控制装置，无须将联接件的负载量提高到必要量以上，在第一个联接件发生联接故障的时刻，将其检测出，将第二个联接件联接故障的发生防患于未然。在通过第一联接件、第二联接件及其它多个联接件的联接及分离实现目标变速级，将来自原动机的动力变速输出的自动变速器的控制装置中，设有判定所述第一联接件联接故障的联接故障判定机构和预防所述第二联接件联接故障的联接故障预防机构，所述联接故障预防机构在所述联接故障判定机构判定所述第一联接件发生联接故障时，在非行驶范围位置，抑制所述原动机的转速，使其低于所述第二联接件可能产生联接故障时的转速。
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公开(公告)号：CN101140030A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710146809.5
申请日：2007-08-24
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/126 , Y10S477/906 , Y10T477/688 , Y10T477/6934
Abstract: 一种自动变速器的停车时故障控制装置，在搭载自动变速器的汽车上，停车中发生空档故障的情况下，可在启动时检查出该情况再行驶。在通过多个摩擦元件的联接组合实现多个变速档的车辆用自动变速器中，其检知基于在停车时选择D档或R档的状态下对踩下加速踏板的发动机的空转而由电磁线圈故障引起的摩擦元件的故障脱离。在选择D档的状态下，低档离合器进行故障脱离，成为使低档离合器以外的摩擦元件联接、使可实现的变速档成立的自我保护模式。在选择R档的情况下，作为(3－5)倒挡离合器的故障脱离，使用由失速阀(34)直接将R档压向(3－5)倒挡离合器切换供给而代替电磁线圈控制的调压阀(9b)的输出，成为使后退档成立的自我保护模式。
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公开(公告)号：CN102192309B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201110052058.7
申请日：2011-03-04
CPC classification number: F16H61/0021 , B60Y2400/78 , F16H57/0438 , F16H59/72 , F16H61/66272 , F16H2061/004
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置及其控制方法，即使在工作油中混入有空气的情况下，也可抑制机械式油泵的排出压力的降低。自动变速器具有流量控制机构，在从机械式油泵排出的工作油流动的排出管路设置的节流部的上游侧与下游侧的压力差比规定值大时，流量控制机构将从机械式油泵排出的工作油的一部分导入机械式油泵中，在工作油的油温为规定油温以上(S102)且发动机转矩为规定发动机转矩以下(S103)时，自动变速器的控制装置通过使管路压上升(S104、S107)而将混入到工作油中的空气压缩。
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公开(公告)号：CN101153657B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200710154221.4
申请日：2007-09-11
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H3/666 , F16H59/72 , F16H61/686 , F16H2061/023 , F16H2061/1224 , F16H2061/1272 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2312/02 , Y10T477/653 , Y10T477/6934
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的变速控制装置，能够提高低温时车辆的启动、行驶性能。A/T控制单元，其在变速器的工作油温TATF比引起最Lo摩擦联接元件(低档及倒档制动器L&R/B或低档单向离合器LOW/OWC)的联接不良的规定极低温T2还低时，禁止最Lo变速档的使用(S74、S75)、而使用保持最Lo摩擦联接元件的脱离状态而能够达到的最Lo变速档以外的变速档。
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公开(公告)号：CN101153657A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710154221.4
申请日：2007-09-11
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H3/666 , F16H59/72 , F16H61/686 , F16H2061/023 , F16H2061/1224 , F16H2061/1272 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2312/02 , Y10T477/653 , Y10T477/6934
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的变速控制装置，能够提高低温时车辆的启动、行驶性能。A/T控制单元，其在变速器的工作油温TATF比引起最Lo摩擦联接元件(低档及倒档制动器L&R/B或低档单向离合器LOW/OWC)的联接不良的规定极低温T2还低时，禁止最Lo变速档的使用(S74、S75)、而使用保持最Lo摩擦联接元件的脱离状态而能够达到的最Lo变速档以外的变速档。
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