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公开(公告)号：CN103649497A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201180071897.1
申请日：2011-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D11/10
CPC classification number: F02D29/02 , F02D11/106 , F02D2200/602 , F02D2200/702
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置。制动器超控系统（BOS）（1）通过使在驱动力的控制中所使用的加速器开度要求值小于实际加速器开度，从而在加速器和制动器的同时操作时使制动器优先，所述制动器超控系统（BOS）（1）通过在加速器和制动器的同时操作被解除时的加速器开度要求值向实际加速器开度的恢复开始时，实施加速器开度要求值的附加，从而能够同时实现BOS（1）的工作解除之后的坡道起步性、和BOS（1）的工作中的停止性能。
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公开(公告)号：CN103620191A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201180071911.8
申请日：2011-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D11/10
CPC classification number: F02D11/106 , F02D11/107 , F02D2200/602 , F02D2200/702
Abstract: 本发明的电子控制单元（1）根据加速踏板（2）的操作量来对从发动机（6）输出的驱动力进行调节。而且，电子控制单元（1）在加速踏板（2）的操作量满足预定的条件时，执行对从发动机（6）输出的驱动力进行抑制的驱动力抑制处理，并且根据路面的坡度来对该驱动力抑制处理被执行时的驱动力的抑制程度进行变更。
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公开(公告)号：CN103518083A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201180070211.7
申请日：2011-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/184 , F02D29/02 , F02D41/023 , F02D41/045 , F02D41/12 , F02D2200/602 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H61/0213 , F16H61/16 , F16H2063/508 , Y10T477/649
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置，电子控制单元（1）在检测出加速踏板（2）以及制动踏板（4）的同时踩踏时，通过在禁止自动变速器（11）的降档的基础上实施发动机（6）的输出抑制控制，从而抑制伴随于降档而引起的车辆驱动力的增大，进而能够通过更容易的操作而将车辆的减速程度维持于固定。
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公开(公告)号：CN103129558A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210500777.5
申请日：2012-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/02 , F02D29/02 , F16H59/10 , F16H59/18 , F16H63/50 , Y10T74/2014 , Y10T477/68
Abstract: 本发明提供一种车辆驱动控制装置。当在加速器踏板（7）打开的状态下将换档位置从非驱动位置切换到驱动位置时，电子控制器（5）实施驱动力抑制处理，以控制从内燃机（2）输出的驱动力，使得车辆（1）的实际加速度不超过加速度的上限值。电子控制器（5）还在当车辆（1）的实际加速度已经超过加速度的上限值之后并且在当开始减少从内燃机（2）输出的驱动力之前提供预定的延迟时间（τ）。
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公开(公告)号：CN102762417A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201080063943.9
申请日：2010-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R25/04 , B60R25/209 , B62D1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆远程操作系统以及车载机。在从便携式终端（200）对车辆（V）进行远程操作的车辆远程操作系统中，当从便携式终端（200）对车辆（V）实施远程操作时，车载机（100）的主控制部（112）在车辆（V）的车厢处于未被上锁的状态时，将车辆（V）的移动设为不能进行。因此，由于只能在车厢被上锁的状态下对车辆V实施远程操作，因此能够防止在远程操作中具有恶意的人员进入车辆（V）。此外，即使在远程操作中搭乘于车厢内的无恶意的人员意外地将上锁解除而使车门打开的情况下，车辆也会停止，因此能够确保安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103770745B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201410067225.9
申请日：2010-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆远程操作系统以及车载机。在从便携式终端（200）对车辆（V）进行远程操作的车辆远程操作系统中，当从便携式终端200）对车辆（V）实施远程操作时，车载机（100）的主控制部（112）在车辆（V）的车厢处于未被上锁的状态时，将车辆（V）的移动设为不能进行。因此，由于只能在车厢被上锁的状态下对车辆V实施远程操作，因此能够防止在远程操作中具有恶意的人员进入车辆（V）。此外，即使在远程操作中搭乘于车厢内的无恶意的人员意外地将上锁解除而使车门打开的情况下，车辆也会停止，因此能够确保安全性。
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公开(公告)号：CN103998754B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201180075629.7
申请日：2011-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G05D13/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/188 , B60W50/029 , B60W50/038 , B60W2050/0215 , B60W2050/0295 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , B60W2720/10 , B60W2720/106 , F02D41/021 , F02D41/10 , F02D41/222 , F02D2200/501 , F02D2250/26
Abstract: 本发明提供一种电子控制单元(1)，其利用加速度传感器(2)的检测值而实施发动机(6)的输出抑制处理，以使车辆的加速度不超过预定的阈值。而且，电子控制单元(1)在加速度传感器(21)发生了异常时，与未发生异常时相比增大加速度的阈值，并且将车速限制在预定值以下。
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公开(公告)号：CN103620193B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180071598.8
申请日：2011-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18027 , B60W50/087 , B60W50/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , F16H61/0204 , Y10T477/68
Abstract: 本发明提供一种车辆的驱动控制装置。在驾驶员急于使处于停止状态的车辆行驶时等，会出现驾驶员不由自主地先于换档杆（8）从非驱动位置向驱动位置的切换操作而实施了加速踏板（6）的从关闭状态的开启操作的状况。在处于这种状况下时，即在加速踏板（6）被实施了开启操作的状态下换档杆（8）从非驱动位置被切换至驱动位置时，执行在根据加速器操作量而从原动机（1）输出驱动力之时对该驱动力进行抑制的驱动力抑制处理。由此，抑制了在换档杆（8）如上所述从非驱动位置被切换至驱动位置时伴随着原动机（1）的驱动力向车轮（3）的传递而开始的汽车的行驶，进而抑制了随之产生的驾驶员的不适感。
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公开(公告)号：CN102762417B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080063943.9
申请日：2010-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R25/04 , B60R25/209 , B62D1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆远程操作系统以及车载机。在从便携式终端（200）对车辆（V）进行远程操作的车辆远程操作系统中，当从便携式终端（200）对车辆（V）实施远程操作时，车载机（100）的主控制部（112）在车辆（V）的车厢处于未被上锁的状态时，将车辆（V）的移动设为不能进行。因此，由于只能在车厢被上锁的状态下对车辆V实施远程操作，因此能够防止在远程操作中具有恶意的人员进入车辆（V）。此外，即使在远程操作中搭乘于车厢内的无恶意的人员意外地将上锁解除而使车门打开的情况下，车辆也会停止，因此能够确保安全性。
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公开(公告)号：CN103597189A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201180071597.3
申请日：2011-06-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K31/00 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18109 , B60W30/188 , B60W50/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/182 , B60W2720/30
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置。电子控制单元（1）在加速器操作和制动器操作同时被实施时，实施降低车辆驱动力的降低控制。电子控制装置（1）还根据形成这种的同时操作的加速器操作以及控制操作的顺序，而使这种降低控制中的车辆驱动力的降低幅度或降低控制的实施条件有所不同。例如，与加速器操作先被实施时相比，在制动器操作先被实施时，减小车辆驱动力的降低幅度。如果采用这种方式，则能够实施与驾驶员的意图相符的车辆驱动力的操作。
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