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公开(公告)号：CN101128689A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200680005734.2
申请日：2006-03-20
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16H57/0404 , F16H57/0452 , F16H57/0476 , F16H61/0009 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种油压回路装置及使用了它的混合动力驱动装置。其中，在从阀体(10a)的阀孔(20c、20d)偏移的位置上配置排油孔(25c、25d)。排油孔具有烟筒状的较长的空间，这样即使从电机剥离下来的绝缘材料(清漆等)漂浮于油中，仍可以减少从排油孔(25c、25d)向排油室(24c、24d)内侵入。
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公开(公告)号：CN100358744C
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200480001148.1
申请日：2004-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/04
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y10S903/904 , Y10S903/905 , Y10S903/906
Abstract: 在壳体部件(14)的内侧的1轴(13)上，从前侧(内燃发动机侧)起依次配置有第1电动马达(20)、第2电动马达(23)、变速装置(22)、动力分配用行星齿轮(21)。通过使第1电动马达(20)和第2电动马达(23)相邻配置，可以使收容该第1、第2电动马达(20、23)的壳体部分一体化，从而容易实现单元的系列化。
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公开(公告)号：CN1769088A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510112747.7
申请日：2005-10-12
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/54 , F16H3/728 , F16H57/021 , F16H57/025 , F16H57/08 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y10S903/951 , Y10S903/952
Abstract: 如果将动力分配用行星齿轮及变速装置配置到轴向中间部分，便得不到输入轴与输出轴中较长一方的轴支承精度。在分割动力分配用行星齿轮(21)与变速装置(22)的隔壁(C)的内周面上安装轴承(80)，来支承输出轴(12)的前端部。在支承第二电动机(23)的转子(29)后端部的后壁(E)的与轴承(s)的安装面同一的平面(II－II)部分上夹设轴承(81)，来支承输出轴(12)的后端部。由此，输出轴(12)在隔壁(C)及后壁(E)处，由轴承(80、81)，通过两端支承结构来支承。
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公开(公告)号：CN101248302B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200680030715.5
申请日：2006-10-24
CPC classification number: F16H57/082 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L2220/50 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , F16H61/0025 , F16H2037/0873 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种行星齿轮装置及具有该装置的驱动装置，其构成为：前行星架盘(22)的第2凸部(22a)在周向上形成为比后行星架盘(21)的第1凸部(21a)宽度更宽，这样从X1方向看可使环状齿轮(25)与前行星架盘(22)的外缘(22c)的连接部(38)露出，可以从轴向的X1方向侧以连接部(38)来进行对第2凸部(22a)与环状齿轮(25)的焊接。由此，可以从同一方向对后行星架盘(21)的第1凹部(21d)与行星架桥(23)、以及前行星架盘(22)的外缘(22c)与环状齿轮(25)进行焊接，故而省略了使行星架以及输入轴(15)反转的工序。
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公开(公告)号：CN101248302A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680030715.5
申请日：2006-10-24
CPC classification number: F16H57/082 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L2220/50 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , F16H61/0025 , F16H2037/0873 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种行星齿轮装置及具有该装置的驱动装置，其构成为：前行星架盘(22)的第2凸部(22a)在周向上形成为比后行星架盘(21)的第1凸部(21a)宽度更宽，这样从X1方向看可使环状齿轮(25)与前行星架盘(22)的外缘(22c)的连接部(38)露出，可以从轴向的X1方向侧以连接部(38)来进行对第2凸部(22a)与环状齿轮(25)的焊接。由此，可以从同一方向对后行星架盘(21)的第1凹部(21d)与行星架桥(23)、以及前行星架盘(22)的外缘(22c)与环状齿轮(25)进行焊接，故而省略了使行星架以及输入轴(15)反转的工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101243275A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200680030594.4
申请日：2006-10-25
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/387 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L2240/486 , F16H61/0021 , F16H2037/0873 , F16K15/044 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供一种可防止设置在由行驶系统的驱动源驱动的机械式泵与电动泵的两系统的油压供给路上的单向阀的偏磨耗，从而降低供给压的压力损失的车辆用传动装置。设置在从机械式泵出来的供给油路上的单向阀(70)，以其轴线方向作为重力方向而将阀外壳(72)固定安装于变速箱(41)，而被配置于阀体(40)与阀外壳(72)之间。来自变速箱的油压供给路的油从阀外壳(72)的阀座(72a)沿着凹槽(72b)在轴线方向流下，并从下端的流出口(76a、76c)流出到阀体(40)的油压供给路中。球体(73)沿轴线可在阀座(72a)与挡块部(75a)之间移动。
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公开(公告)号：CN100358743C
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200480001147.7
申请日：2004-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/04
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2270/145 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y10S903/951 , Y10T477/23
Abstract: 壳体部件(14)的前端部的连接部(14d)与内燃发动机连接，同时通过壳体部件(14)的后端部的装配部(安装部)(14c)装配在车身的一部分(4a)上。还有，作为重物的第2电动马达(23)配置于设置在壳体部件(14)的1轴(13)上的第1电动马达(20)、动力分配用行星齿轮(21)、第2电动马达(22)、及变速装置(23)中的最后端部，从而抑制壳体部件(14)上发生的振动。
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公开(公告)号：CN100593071C
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200680010087.4
申请日：2006-03-31
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/485 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W30/194 , B60W2510/107 , F01M5/025 , F16H57/0413 , F16H57/0434 , F16H59/72 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 在设定油温升高处理模式中，本发明的驱动控制技术起动发动机以机械油泵，该油泵压力供应润滑油液流用于变速器的机械部分及其他相关部分(步骤S100)，驱动控制技术致动压力供应润滑油液流的电子油泵(步骤S110)，并将变速器中的制动器B1置于半啮合状态(步骤S120)。然后以较低的输出功率驱动邻近变速器布置的电机(步骤S130至S170)。上述设置有效地加速了电机生热并确保了润滑油温度的快速上升。
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公开(公告)号：CN100520121C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200680005734.2
申请日：2006-03-20
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16H57/0404 , F16H57/0452 , F16H57/0476 , F16H61/0009 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种油压回路装置及使用了它的混合动力驱动装置。其中，在从阀体(10a)的阀孔(20c、20d)偏移的位置上配置排油孔(25c、25d)。排油孔具有烟筒状的较长的空间，这样即使从电机剥离下来的绝缘材料(清漆等)漂浮于油中，仍可以减少从排油孔(25c、25d)向排油室(24c、24d)内侵入。
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公开(公告)号：CN101010531A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200680000695.7
申请日：2006-02-09
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L7/22 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , F16H3/725 , F16H63/3026 , F16H2200/0034 , F16H2200/2023 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置。油压传动装置的按压部(30)在周面的局部具备开口部(30b)。箱体(15)具备以第二制动器侧的内径尺寸比第一制动器侧大的方式连续地形成在箱体内面的第一以及第二花键，以便接合支撑第一摩擦板组与第二摩擦板组。在两个花键之间的交界部，在与按压部(30)抵接时的开口部(30b)的圆周方向两端的加强部(e1、e2)中任意一个相对应的位置，代替第一花键的花键槽(48)而形成有支撑垫板的受压面(47a)。
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