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公开(公告)号：CN115743229A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211308302.6
申请日：2022-10-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明通过中央控制单元CCU检测到牵引通信故障，将故障牵引系统断电，确认故障牵引系统切除状态且CCU判断故障变流器接触器断开，首次故障后重启牵引系统，TCU重启通信建立，牵引系统正常工作后继续运行，不影响行车。运行过程中再次出现牵引通信故障，则将故障牵引系统断电不再重启，以提升列车运行效率，降低运行故障的效果。
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公开(公告)号：CN112141167A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011020339.X
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明目的是提供一种动车组高加速模式通过坡道方法，当动车组发生故障导致牵引丢失，牵引力无法满足长大坡道运行时，通过启动高加速模式保证动车组顺利通过长大坡道。
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公开(公告)号：CN109878333B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910141420.4
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种中压交流母线控制方法及系统，其中，所述中压交流母线控制方法应用于具有多个子中压交流母线的高速动车组，在出现母线短路故障时，通过对牵引辅助变流器是否存在内部短路故障以及对所有的子中压交流母线进行短路测试的方式，实现对多种工况下子中压交流母线的不同控制，从而实现在出现母线短路故障时降低对整列高速动车组的影响的目的，使得高速动车组仅在极端工况下才需要停车等待救援，提升了高速动车组的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN110543197A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201811480052.8
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本申请提出一种控制列车主变压器工作的方法及装置。一种控制列车主变压器工作的方法，包括：获取主变压器油温数据；根据所述主变压器的历史油温数据，判断所述主变压器油温数据是否为可信数据；如果所述主变压器油温数据是可信数据，则根据所述主变压器油温数据对所述主变压器的工作进行控制处理。上述技术方案保证了对列车主变压器的工作进行控制处理的依据的可信度和有效性，从而可以避免由于采集的列车主变压器油温数据不准确造成对列车主变压器的工作的不当干预。
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公开(公告)号：CN109484439A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811485377.5
申请日：2018-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0066
Abstract: 一种动车组轴温监控失效的保护方法，包括：TCMS实时判断轴温主机的状态以及轴端传感器的状态；一旦发生轴温主机故障或轴端传感器故障则本牵引单元CCU生成列车级限速信息；主控CCU获取其他牵引单元的列车级限速信息生成全列限速保护信息；主控CCU通过逻辑处理控制牵引力和制动力进行列车限速保护，同时HMI提示发生限速以及发生限速的原因；司机根据对车辆的状态判断通过HMI触摸屏手动取消该限速；手动取消限速后司机同样能够根据车辆状态进行综合判断，手动恢复该限速。本发明降低轴温状态失去监控下的运行风险；减轻司机操作压力，提高车辆自动化水平；能通过HMI手动取消以上两种失去监控情况下的限速保护，提高了车辆的可用性，为后续新造动车组轴温报警保护提供参考方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119298631A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202311639572.X
申请日：2023-12-01
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种二次脉动情况下的辅助逆变器控制方法，通过检测直流母线实际电压值计算得到前馈系数，与电压电流双闭环下的输出调制比相乘，对调制比进行修正，从而消除直流母线电压二次脉动对辅助逆变器调制过程中的影响，保证辅助逆变器输出电压THD和三相不平衡度满足需求。取消无源LC谐振滤波器后，通过带直流母线电压前馈的电压电流双闭环控制，降低在额定负载情况下的辅助逆变器输出电压三次谐波分量以及三相不平衡度，确保辅助逆变器在二次脉动情况下的稳定运行，通过软件算法进行改进，提升整车的功率密度，降低设备成本。
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公开(公告)号：CN109638809B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201811479793.4
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种长编组列车低压直流扩展供电系统，包含供电电路、中央控制单元、执行机构、显示器，中央控制单元收集并监视列车状态，通过软件运算发布控制指令、车辆状态信息、引导司机操作信息；中央控制单元输出的直流扩展供电指令，通过总线发送给可编程器件DO，DO将该指令作为触发条件，控制内部触点动作，当故障工况下，前后半列车低压供电故障，采用直流扩展供电方式，将正常半列车供电电源扩展至故障半列车，可满足整列车基本运转需求，维持列车继续运行，控制方法可靠稳定。
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公开(公告)号：CN116132988A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310005633.0
申请日：2023-01-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H04W12/106 , H04W24/08 , H04L1/16
Abstract: 本发明提供一种基于列车无线网络的地面数据通信方法，车载数据中心通过5G网关，同地面服务器进行数据通信，5G网关中无线网路中的数据通信采用防止丢包检测功能模块、断路续传功能模块、网络检测重启功能模块、通信链路切换功能模块，确保数据完整性和连续性，从整个无线数据传输系统角度出发，提出一种完整的无线数据传输机制，为后续列车无线网络技术应用提供了技术方法。
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公开(公告)号：CN109774691B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201910141814.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 本发明公开了一种列车保持制动的控制方法、装置及系统，TCMS获取列车的运行状态，判断列车的运行状态是否满足保持制动施加条件，并在判断列车的运行状态满足保持制动施加条件下，控制制动系统向列车施加制动力，实现了TCMS自动判断是否需要控制制动系统向列车施加制动力，从而在列车需要制动的情况下及时响应列车的制动需求，自动施加保持制动避免了人为操作导致不能及时制动列车而存在的安全隐患问题的产生。且节省了人为操作过程，降低了驾驶员的工作量。同时，在列车施加了制动力后，列车需要起动的情况下自动执行制动缓解操作，不需要驾驶员操作。
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公开(公告)号：CN109774494A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910141801.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高速动车组辅助供电系统控制方法、系统及高速动车组，其中，所述辅助供电系统控制方法首先获取高速动车组车厢组间的断路器闭合状态，然后根据这些断路器的闭合状态，将车厢组中的牵引辅助变流器进行区间分组，最后对每个区间分组中的牵引辅助变流器进行启动；在对每个区间分组中的牵引辅助变流器进行启动的过程中，首先控制同一个区间分组中的一个牵引辅助变流器进行启动，然后再控制其他的牵引辅助变流器进行同时启动，在避免牵引辅助变流器同时启动可能造成的相间短路问题的基础上，实现缩短辅助供电系统的整体启动时间的目的。
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