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公开(公告)号：CN109774494A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910141801.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高速动车组辅助供电系统控制方法、系统及高速动车组，其中，所述辅助供电系统控制方法首先获取高速动车组车厢组间的断路器闭合状态，然后根据这些断路器的闭合状态，将车厢组中的牵引辅助变流器进行区间分组，最后对每个区间分组中的牵引辅助变流器进行启动；在对每个区间分组中的牵引辅助变流器进行启动的过程中，首先控制同一个区间分组中的一个牵引辅助变流器进行启动，然后再控制其他的牵引辅助变流器进行同时启动，在避免牵引辅助变流器同时启动可能造成的相间短路问题的基础上，实现缩短辅助供电系统的整体启动时间的目的。
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公开(公告)号：CN118348877A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410613509.7
申请日：2024-05-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种轨道交通智能驾驶安全系统，包括主控单元、车载子系统、板卡电气参数采集模块、传感器模块、数据分析处理模块、运行状态预测模块、控制以及维修模块组成；应用本发明后，轨道交通在车辆端实现自主运行控制，不再依赖于地面端，解决自动驾驶需要地面设备维护难度大，故障点多的问题，也不需要大算力硬件板卡，应用本发明后，可以在低投入下实现轨道交通的安全自主运行。
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公开(公告)号：CN112277643A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011032917.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于TCMS的辅助系统启动时间优化控制方法，通过将交流中压母线分4段运行，通过TCMS编程，根据Q35状态的不同排列组合，实施不同的辅助变流器启动控制方法，缩短了整车辅助变流器启动时间，进而缩短了整车中压负载启动时间；本发明假设1台辅助变流器启动时间为5s，此工况下将需要10s时间即可启动全列车辅助变流器，与传统的逐个顺序启动方式相比，启动时间缩短50％；在故障工况下，根据3个Q35的状态决定不同交流母线区间内辅助供电系统的个数：当该区间段内仅含1个辅助系统时可直接启动；当该区间段内仅含2个以上辅助系统时可进行优化启动控制逻辑，保证故障工况下辅助启动时间不高于正常模式下辅助启动时间。
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公开(公告)号：CN118784265A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410650643.4
申请日：2024-05-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于云平台的轨道交通车载信息安全数据的管理方法，通过对车载网络信息安全数据统一收集、处理、存储，基于云平台的轨道交通车载信息安全数据访问代理能够实时掌握列车网络控制系统的信息安全状况，审计并整合已经发生的信息安全事件，对正在发生的安全事件进行及时拦截，预测未来可能发生的安全事件并减小其发生概率，从而降低列车信息安全事件发生，推动网络安全防护技术与铁路关键基础设施融合发展，打造轨道交通车地云一体运行网络安全底座，对保障铁路系统安全、可靠和高效运行具有重要的理论和实践价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112141167A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011020339.X
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明目的是提供一种动车组高加速模式通过坡道方法，当动车组发生故障导致牵引丢失，牵引力无法满足长大坡道运行时，通过启动高加速模式保证动车组顺利通过长大坡道。
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公开(公告)号：CN109878333B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910141420.4
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种中压交流母线控制方法及系统，其中，所述中压交流母线控制方法应用于具有多个子中压交流母线的高速动车组，在出现母线短路故障时，通过对牵引辅助变流器是否存在内部短路故障以及对所有的子中压交流母线进行短路测试的方式，实现对多种工况下子中压交流母线的不同控制，从而实现在出现母线短路故障时降低对整列高速动车组的影响的目的，使得高速动车组仅在极端工况下才需要停车等待救援，提升了高速动车组的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN118646663A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410613512.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H04L41/147 , G01D21/02 , H04L41/149 , H04L41/16 , H04L41/06 , H04L41/0803 , H04L43/08
Abstract: 本发明提供一种基于垂直模型的板卡健康管理系统及方法，包括主控单元、板卡电气参数采集模块，数据分析训练处理模块、运行状态预测模块、控制以及维修模块，本发明采用AI智能化方案，通过建立板卡电子元器件参数大模型，大模型对采集到的电气参数变化趋势、环境数据进行分析，之后得出板卡功能安全风险以及元器件寿命数据反馈给后台，后台进行控制返修，减轻对硬件设计师的依赖的同时，降低故障率，提高使用寿命，并把板卡健康管理从未知变为已知，板卡检修从故障修到状态修。
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公开(公告)号：CN109774494B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910141801.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高速动车组辅助供电系统控制方法、系统及高速动车组，其中，所述辅助供电系统控制方法首先获取高速动车组车厢组间的断路器闭合状态，然后根据这些断路器的闭合状态，将车厢组中的牵引辅助变流器进行区间分组，最后对每个区间分组中的牵引辅助变流器进行启动；在对每个区间分组中的牵引辅助变流器进行启动的过程中，首先控制同一个区间分组中的一个牵引辅助变流器进行启动，然后再控制其他的牵引辅助变流器进行同时启动，在避免牵引辅助变流器同时启动可能造成的相间短路问题的基础上，实现缩短辅助供电系统的整体启动时间的目的。
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公开(公告)号：CN109878333A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910141420.4
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种中压交流母线控制方法及系统，其中，所述中压交流母线控制方法应用于具有多个子中压交流母线的高速动车组，在出现母线短路故障时，通过对牵引辅助变流器是否存在内部短路故障以及对所有的子中压交流母线进行短路测试的方式，实现对多种工况下子中压交流母线的不同控制，从而实现在出现母线短路故障时降低对整列高速动车组的影响的目的，使得高速动车组仅在极端工况下才需要停车等待救援，提升了高速动车组的运行稳定性。
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