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公开(公告)号：CN117873017A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311708094.3
申请日：2023-12-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道列车功能自动化测试系统和测试方法，包括上位机、下位机、测试目标和服务器；所述上位机内设置客户端，客户端与下位机通讯，发送测试用例到下位机，并从下位机采集结果后再自动判断结论是否正确；所述下位机为通信信号转换模块，下位机连接测试目标，用于将上位机指令转化为测试需要的通信格式，负责上位机与测试目标的协议转换及指令输出、采集结果；所述服务器用于上位机与下位机之间的数据交互，其配备独立的数据库，静态链接库，具有软件权管理，数据库访问接口，测试相关管理功能，能实现多个用户协同工作。本发明测试过程减少了不必要的人力资源浪费，降低了对于交通工具功能测试的成本，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN109484441A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811443455.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L27/04
CPC classification number: B61L27/04
Abstract: 一种动车组列车单手柄恒速设定方法，根据列车单手柄的级位位置设置识别延时时间，K4位的识别延时为300ms-400ms，C、K2、K3位的识别延时应为150ms-250ms；调整传输目标速度和级位信息的端口周期为64ms，再根据调整后的回传时间减小HMI的刷新周期至300ms-400ms，确保HMI能准确显示网络主机收到的列车目标速度。本发明既能够避免因司机过快调节手柄导致列车速度设定值丢失，又能保证准确识别司机设定意图，改善了司机在恒速驾车模式下需不断调节司控器手柄进行速度设定的现状。通过本发明的应用，可以在一次调节完成后即可获得司机想要设定的目标车速，大大地简化了操作人员的工作量，提高了列车驾驶的效率。
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公开(公告)号：CN113629662B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202111015353.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车的高压联锁系统，列车上设置有第一插座，第一插座上设置有第一辅助触点、第二辅助触点、第一本车保护触点和本车高压触点，高压联锁系统包括第一信号母线、第二信号母线和高压母线。高压母线的一端与本车高压触点连接；第一信号母线的一端与第一辅助触点连接，第二信号母线的一端与第二辅助触点连接，第一信号母线的另一端与第二信号母线的另一端通过其他列车上的插座的保护触点构成回路连接；本车保护触点分别与第一信号母线一端、第二信号母线的一端连接，保护触点被配置为当第一插座的盖板被关闭时导通、被打开时截止。保护触点的截止会使本车高压触点失电，进而使高压母线断掉高压，这样就能避免维护人员触电。
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公开(公告)号：CN119759189A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510055292.7
申请日：2025-01-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种动车组辅助驾驶系统，涉及动车组技术领域，包括板卡安装架、安装在板卡安装架顶部和/或板卡安装架底部的抗震条、背板以及设置在背板上的数字量输入板卡、数字量输出板卡、交换板卡、中央处理板卡、通信板卡、辅助驾驶计算板卡、数据记录板卡、电源板卡组，上述各个板卡包括第一安装孔，板卡安装支架包括第二安装孔，各个板卡通过紧固件固定到板卡安装架上，背板包括背板总线和与各个板卡连接的背板连接器。本申请采用模块化的设计，将整个动车组辅助驾驶系统以板卡的形式集成到板卡安装架上，解决了现有技术中存在的动车组辅助驾驶系统集成度不高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109484441B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201811443455.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 一种动车组列车单手柄恒速设定方法，根据列车单手柄的级位位置设置识别延时时间，K4位的识别延时为300ms‑400ms，C、K2、K3位的识别延时应为150ms‑250ms；调整传输目标速度和级位信息的端口周期为64ms，再根据调整后的回传时间减小HMI的刷新周期至300ms‑400ms，确保HMI能准确显示网络主机收到的列车目标速度。本发明既能够避免因司机过快调节手柄导致列车速度设定值丢失，又能保证准确识别司机设定意图，改善了司机在恒速驾车模式下需不断调节司控器手柄进行速度设定的现状。通过本发明的应用，可以在一次调节完成后即可获得司机想要设定的目标车速，大大地简化了操作人员的工作量，提高了列车驾驶的效率。
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公开(公告)号：CN109435697A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811434050.5
申请日：2018-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L5/39
CPC classification number: B60L5/39
Abstract: 一种地铁车辆应急升靴系统，包括受流器控制阀板、受流器，其特征在于：在受流器控制阀板总风入口处连接一辅助供风模块，辅助供风模块包括过滤器、辅助空压机、单向阀，过滤器连接辅助空压机进气端，辅助空压机出气端连接一单向阀的进气口，单向阀的出气口与总风管连通后汇入受流器控制阀板。本发明无需将第三轨断电，简化应急升靴流程，消除潜在的安全隐患，给车辆的运营和维护工作带来极大的改善。简化操作的同时还能提高车辆的发车效率，车辆可用性得到提升。
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公开(公告)号：CN109318946A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711386165.7
申请日：2017-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本申请公开了一种列车实时行驶速度的确定方法，该确定方法综合了从牵引单元中获得的牵引电机的转速、从制动控制单元获得的目标车轴的轴速，以及GPS系统给出的列车实时行驶速度，利用以上多方面参数对列车不同实际行驶速度下给出不同的处理方案，参数来源更多样、更广泛，在高速行驶状态下借用GPS系统测得的速度来消除高速延迟现象，能够提供准确度更高的列车实时行驶速度，便于后续对列车进行智能控制。本申请还同时公开了一种列车实时行驶速度的确定系统、装置及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN117499252A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311414361.6
申请日：2023-10-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H04L41/14 , H04L43/065
Abstract: 本发明提供一种轨道列车网络系统功能自动化测试系统和测试方法，轨道列车网络系统功能自动化测试包括半实物仿真平台和自动测试系统；列车半实物测试平台包括模拟驾驶台模块、车辆电气模块、TRDP/MVB网关模块、车辆子系统模块、RIOM模块、IO网关模块、通用接口模块；自动测试系统包括被测设备、陪测设备、测试执行主模块；陪测设备连接测试执行主模块和被测设备；通过自动测试系统主模块、陪测设备将半实物仿真平台和自动测试系统结合后实现地面功能测试的自动化。
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公开(公告)号：CN116394770A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310409265.6
申请日：2023-04-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁电动悬浮系统，包括车体、车载磁体、附加电磁体、悬浮导向装置和支撑装置；支撑装置形成用于容纳车体的悬浮空间，车体设置于悬浮空间内，且与支撑装置的两侧壁之间存在间隙；悬浮导向装置对称设置于支撑装置的两侧壁上；悬浮导向装置包括上环路部分和下环路部分，附加电磁体设置于上环路部分内；车载磁体对称布置于车体的两侧，位于车体与悬浮导向装置之间；在竖直方向上，悬浮导向装置的中心位置高于车载磁体的中心位置。本发明利用永磁电动悬浮系统增大了系统的浮阻比，提升了系统的悬浮和导向性能以及能够有效改善车体运行平稳性。本发明还公开了一种磁浮列车制式结构。
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