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公开(公告)号：CN118849803A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410692191.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式永磁悬浮车辆悬浮架永磁体与导向轮总成及布置方法，其中悬挂式永磁悬浮车辆悬浮架永磁体与导向轮布置方法，通过调整导向轮与悬浮永磁体空间布置，判断依据车辆动力学仿真获取悬浮架框架偏移姿态，车载永磁体横移及导向轮受力是否最优，若是则结束；若否则返回重新调整导向轮与车载永磁体的高度及导向轮的刚度和阻尼，并进行车辆系统动力学仿真分析。本申请通过确定上下导向力受力更为均匀，且通过车辆动力学分析优化相关结构与参数，使得永磁悬浮车辆运行的稳定性提升。
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公开(公告)号：CN116394770A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310409265.6
申请日：2023-04-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁电动悬浮系统，包括车体、车载磁体、附加电磁体、悬浮导向装置和支撑装置；支撑装置形成用于容纳车体的悬浮空间，车体设置于悬浮空间内，且与支撑装置的两侧壁之间存在间隙；悬浮导向装置对称设置于支撑装置的两侧壁上；悬浮导向装置包括上环路部分和下环路部分，附加电磁体设置于上环路部分内；车载磁体对称布置于车体的两侧，位于车体与悬浮导向装置之间；在竖直方向上，悬浮导向装置的中心位置高于车载磁体的中心位置。本发明利用永磁电动悬浮系统增大了系统的浮阻比，提升了系统的悬浮和导向性能以及能够有效改善车体运行平稳性。本发明还公开了一种磁浮列车制式结构。
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公开(公告)号：CN114510843A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210242551.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本申请公开了一种生成线圈模型的方法及装置，该方法包括构建第一线圈；沿垂直于电流方向切割第一线圈，得到第一线圈的第一断面和第二断面；将第一断面和第二断面设置为与电源连接，并将第一线圈的电阻设置为大于电路中串联的其他组件电阻，得到线圈模型；线圈模型用于推理磁悬浮系统的电磁力。通过切割第一线圈得到第一断面和第二断面，并将第一断面和第二断面与电源连接，模拟了磁悬浮系统中超导线圈的连接状态。本申请实施例提供的线圈模型推理得到的磁悬浮系统的电磁力的精度较好，且线圈结构较为简单，计算速度较快。
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公开(公告)号：CN114112448A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111405064.6
申请日：2021-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于F轨的磁浮车辆动态限界的测试装置和测试方法，上述测试装置包括：传感器，同步触发器，处理器；传感器用于设置在磁浮车辆的车体底部且位于F轨的底部，传感器用于检测F轨的待测位置和车体的待测位置，传感器为两组且用于沿车体长度方向依次分布，每组传感器用于分布在车体的两侧且在车体两侧对应设置的传感器位于车体长度方向的同一位置；同步触发器用于和传感器通信连接且用于使所有的传感器同步；处理器用于根据传感器的检测数据计算磁浮车辆的动态包络线。上述测试装置能够获得基于F轨的磁浮车辆的动态包络线，实现了对对基于F轨的磁浮车辆动态限界进行测试，能够获得基于F轨的磁浮车辆在线路上的实际动态偏移。
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公开(公告)号：CN114023523A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111398277.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线圈安装结构及超导悬浮客车系统，线圈安装结构用于线圈的安装，线圈包括牵引线圈和悬浮线圈，线圈安装结构包括轨道；轨道的侧壁上开设有容纳牵引线圈的容纳槽，且容纳槽内设置有第一定位凸起，第一定位凸起用于定位牵引线圈的内圈，牵引线圈与容纳槽的槽壁具有第一预设间隙，牵引线圈与容纳槽的槽底具有第二预设间隙；容纳槽内还设置有第二定位凸起，第二定位凸起用于定位悬浮线圈，且悬浮线圈通过紧固件固定在第二定位凸起上，悬浮线圈与牵引线圈之间具有第三预设间隙。本发明避免了线圈固定在车辆上导致的车辆无法高速行驶，同时，也避免了线圈下挂导致的轨道故障，不需要额外设置支撑线圈的结构，减轻了重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114528611A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210252653.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种生成线圈模型的方法及装置，该方法包括：构建第二线圈和第三线圈；沿垂直于电流方向切割所述第二线圈，得到所述第二线圈的第三断面和第四断面；沿垂直于电流方向切割所述第三线圈，得到所述第三线圈的第五断面和第六断面；将所述第三断面和所述第五断面设置为连接；将所述第四断面和所述第六断面设置为连接，得到线圈模型；所述线圈模型用于推理磁悬浮系统的电磁力。通过分别将第二线圈的断面和第三线圈的断面连接，从而通过两个基本的圆形线圈，模拟实际磁悬浮系统中结构复杂的“8”字线圈，进而使得该线圈模型推理得到的磁悬浮系统的电磁力的精度较好，且计算过程较为简单，计算速度较快。
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公开(公告)号：CN112216467A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010975908.X
申请日：2020-09-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种适用于高温超导磁体的主支撑杆结构，其特征在于：主支撑杆为中空结构的圆柱体，在主支撑杆壁外涂有隔热材料层，工作时，主支撑杆一端连接车体，另一端连接超导磁体，起到力的传递作用，中空结构和表面隔热材料涂层起隔热作用，减少超导磁体冷量的损失，相比传统的受力结构连接件，本发明具有体积小、热传导率低、强度大等优势，能够有效解决超导磁体与车体之间的连接问题。
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公开(公告)号：CN117708976A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311696659.0
申请日：2023-12-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F111/06
Abstract: 本申请公开了一种悬浮导向系统性能优化的控制方法、装置及电子设备，所述方法包括：获得所述悬浮导向系统的多个性能指标和多个系统变量；根据所述系统变量，构建关于每个所述性能指标的多目标优化模型；利用所述多目标优化模型，对样本种群进行处理，以得到至少一个最优解，所述最优解包括分别对应于每个所述系统变量的变量值，所述最优解中的变量值使得所述性能指标对应的指标值满足优化条件；其中，所述样本种群包括多个样本组，每个所述样本组包括分别对应于每个所述系统变量的样本值。
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公开(公告)号：CN113914156A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111293174.8
申请日：2021-11-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮系统与一种悬浮列车，磁浮系统包括悬浮架、悬浮永磁体、悬浮驱动装置和导向永磁体，其中，悬浮架包括上浮架、下浮架以及侧浮架；悬浮永磁体包括位于轨道上表面的第一悬浮永磁体和位于上浮架的下表面的并且与第一悬浮永磁体同极相向布置的第二悬浮永磁体；悬浮驱动装置包括位于轨道下表面的轨道直线电机以及设置于下浮架的上表面的悬浮电磁铁，悬浮电磁铁与轨道直线电机之间通过行波磁场相互作用并驱动列车运动；导向永磁体包括位于轨道的两侧表面的第一导向永磁体和位于侧浮架的并且与第一导向永磁体同极相向布置的第二导向永磁体。本发明采用磁斥式的悬浮技术可实现列车的静态悬浮，并实现了列车的轻量化和低能耗目标。
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公开(公告)号：CN114112448B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202111405064.6
申请日：2021-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于F轨的磁浮车辆动态限界的测试装置和测试方法，上述测试装置包括：传感器，同步触发器，处理器；传感器用于设置在磁浮车辆的车体底部且位于F轨的底部，传感器用于检测F轨的待测位置和车体的待测位置，传感器为两组且用于沿车体长度方向依次分布，每组传感器用于分布在车体的两侧且在车体两侧对应设置的传感器位于车体长度方向的同一位置；同步触发器用于和传感器通信连接且用于使所有的传感器同步；处理器用于根据传感器的检测数据计算磁浮车辆的动态包络线。上述测试装置能够获得基于F轨的磁浮车辆的动态包络线，实现了对对基于F轨的磁浮车辆动态限界进行测试，能够获得基于F轨的磁浮车辆在线路上(56)对比文件CN 109532937 A,2019.03.29CN 112964195 A,2021.06.15厉高;林建辉;陈双喜.全自动驾驶车辆动态包络线理论计算与试验研究.铁道机车车辆.2020,第40卷(第02期),第112-117页.王铁成;李玉龙;徐练;何天;李志永;唐若瑜.轨道车辆动态限界测试系统设计.中国测试.2020,(第03期),第110-114页.
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