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公开(公告)号：CN119408578A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411527984.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种一体化高速列车转向架铸造构架设计方法及构架，该方法将构架主体中的不同部分或元素整合到一个整体中，使其形成为一个完整的结构，并采用铸造工艺使完整的结构一次浇注成型，再经过机加工后，完成构架主体的整体制备，构架主体的材料为金属基复合材料，金属基复合材料，铸造条件下的抗拉强度大于250MPa，该构架主体一体化、所有零件一次浇注成型、并采用金属基复合材料制备，具有结构稳定、工序较短、生产效率高、成本低，质量轻的有益效果。
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公开(公告)号：CN107878497A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711181825.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于准-宽轨距转换的高速动车组轴箱装置，包括轴箱转臂梁以及转臂箍，其特征在于：轴箱转臂梁、转臂箍构成的空腔内间隙配合设有轴箱体，轴箱体、轴箱转臂梁、转臂箍的截面为相对应的多边形截面，侧面开有锁紧机构的安装接口，转臂箍底部作为承载机构的安装座，轴箱转臂梁、转臂箍上设有轴端组成的安装接口。本机构通过多边形截面的轴箱体以及轴箱转臂梁、转臂箍三体轴箱，实现轴箱体在轴箱转臂梁和转臂箍构成的内腔中沿轴向滑动，并实现周向定位，由于三体轴箱侧面开有锁紧机构的安装接口，转臂箍底部设有承载机构的安装接口，轴箱转臂梁、转臂箍上设有轴端组成的安装接口，顺利实现变轨过程，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本的增加，提高了运营效率。
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公开(公告)号：CN114312895A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210064516.7
申请日：2022-01-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F15/20
Abstract: 一种轨道车辆用支撑涡流制动机构的轴箱装置涉及轨道车辆转向架轴箱装置技术领域，该装置包括轴箱转臂、轴箱转臂箍、波纹管、密封垫、端盖、下垫板和侧垫板。轴箱转臂箍下部的矩形托座有足够空间对涡流制动机构的承载臂进行支撑和定位，以解决工作状态下涡流制动机构的垂向承载问题；同时，在矩形托座内腔的底面、侧立面三个面采用非金属磨耗垫板进行缓冲及限位，缓解了涡流制动机构承载臂的垂向冲击以及限制了涡流制动机构的横向位移；矩形托座的两端分别采用波纹管及密封垫的形式进行密封，实现了对涡流制动机构承载臂的密封效果；矩形托座的外壁固连有三角形筋板，满足了轴箱装置的结构强度要求。
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公开(公告)号：CN119975442A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510399427.1
申请日：2025-04-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种弹性构架及具有该弹性构架的转向架，属于轨道交通车辆转向架领域，所述弹性构架基于复合材料，其包括横梁；设置于所述横梁两端的侧梁；以及定位连接结构，其形成于所述横梁端部用于能够拆装地固定连接所述侧梁；所述定位连接结构包括构造与所述侧梁纵向轴线弯曲形状适配且能够使所述侧梁两端悬置于所述横梁外部的连接部，所述连接部具有连接腔，用于随型地包覆于所述侧梁外部并固定所述侧梁，以便所述侧梁弹性并吸振地支撑车体，本发明除了具有承载能力外，同时还具有弹性及减振特性，且轻量化的有益效果。
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公开(公告)号：CN119475577A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411527752.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种转向架轻量化构架设计方法及构架，根据转向架构架承受的横向载荷和纵向载荷进行布局，其中，横向和纵向载荷均为水平方向，根据横向和纵向载荷的垂向高度位置均为车轴中心，将构架上承受纵向载荷和承受横向载荷的安装座放置在同一个承载平面上，并在该承载平面上构建虚拟四边形构造线，在所述虚拟四边形构造线交点位置建立承受菱形载荷定位点，本发明通过在同一承载平面分担构架水平方向载荷，有效地简化了构架主体的受力，降低了构架主体进行轻量化设计难度，从而达成转向架构架总体减重的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113715853A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111128856.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆内置转向架传动装置，包括齿轮箱，齿轮箱的动力输入端被配置为具有空腔的结构；齿轮箱的动力输入端通过输入齿轮轴与牵引电机的输出端传动连接；空腔内集成有膜片式联轴节和鼓形齿式联轴节；牵引电机通过输入齿轮轴、膜片式联轴节和鼓形齿式联轴节将动力传输至输出齿轮、并驱动车轴转动。本发明的传动装置突破了既有的内置转向架传动装置的结构形式限制，不仅可以满足内置转向架的紧凑空间的安装要求，同时由于将联轴节与输入轴集成在一起，不仅可以发挥联轴节的变位补偿功能，在该结构下选取的输入端轴承的极限转速也可以满足高速工况要求，从而为300km/h及以上高速内置转向架传动装置的设计提供了可行性。
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公开(公告)号：CN107757653A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711183870.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61F7/00 , B60B35/1081 , B60B35/109 , B61F15/00
Abstract: 一种用于实现准-宽轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于：包括车轮、轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母，滑移衬套通过内孔安装的轴承安装在车轴上与车轴之间为间隙配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体内设有轴箱轴承，轴箱轴承过盈配合连接滑移衬套，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩。本结构通过在车轮上安装滑移衬套，滑移衬套又连接车轮，滑移衬套内部安装滑动轴承，因此，在轨距变化时，滑移衬套可以在车轴上滑动，进而带动车轮在车轴下滑动，使轮对内侧距可变，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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公开(公告)号：CN119283914A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411527587.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内置转向架轴驱电机悬挂方法及悬挂装置，该方法，内置转向架采用将扭矩直接传递到轮对的轴驱电机，轴驱电机采用平行于车轴的吊装梁呈吊挂的形式套装在车轴上，吊装梁两端分别与一系悬挂弹簧接触，直接将牵引电机的惯性载荷传递到一系弹簧和构架，驱动电机下部通过反作用力梁与构架的横梁连接，通过反作用力梁将扭转反作用力作用在构架的横梁上，且吊装梁与轴驱电机、轴驱电机与反作用力梁、反作用力梁与构架的横梁之间的连接点均采用橡胶节点连接，本发明有效地简化了转向架悬挂结构，受力状态好，电机悬挂可靠性高。
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公开(公告)号：CN107588183A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710893874.8
申请日：2017-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16J15/447
Abstract: 一种齿轮箱密封结构，包括密封环、端盖、防水挡圈，端盖与防水挡圈形成排水腔，端盖与密封环形成回油腔，其特征在于：在防水挡圈水平部分且位于排水腔位置设置若干止水槽，在排水腔与回油腔之间的防水挡圈平面上设置齿状密封环。本发明结合传统的迷宫密封结构，在排水腔位置设置止水槽，可以避免排水腔内部水分在虹吸作用下继续进入回油腔，水分可在车轴旋转离心力的作用下飞溅至防水腔内壁，从排水孔排出，避免齿轮箱润滑油乳化现象发生；在排水腔与回油腔之间增加轻接触齿状密封环，防止回油腔中的油蒸汽进入排水腔，实现严格密封，使轨道车辆运行安全。
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公开(公告)号：CN207454727U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721254564.3
申请日：2017-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16J15/447
Abstract: 一种齿轮箱密封结构，包括密封环、端盖、防水挡圈，端盖与防水挡圈形成排水腔，端盖与密封环形成回油腔，其特征在于：在防水挡圈水平部分且位于排水腔位置设置若干止水槽，在排水腔与回油腔之间的防水挡圈平面上设置齿状密封环。本实用新型结合传统的迷宫密封结构，在排水腔位置设置止水槽，可以避免排水腔内部水分在虹吸作用下继续进入回油腔，水分可在车轴旋转离心力的作用下飞溅至防水腔内壁，从排水孔排出，避免齿轮箱润滑油乳化现象发生；在排水腔与回油腔之间增加轻接触齿状密封环，防止回油腔中的油蒸汽进入排水腔，实现严格密封，使轨道车辆运行安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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