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公开(公告)号：CN114228771A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210064552.3
申请日：2022-01-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种安装涡流制动机构的转向架涉及轨道车辆转向架技术领域，其包括构架、用于支撑涡流制动机构的轴箱装置、涡流制动机构和轮对，轴箱装置包括轴箱转臂、轴箱转臂箍、波纹管、密封垫、端盖、下垫板和侧垫板。本发明转向架轴箱转臂箍下部的矩形托座有足够空间对涡流制动机构的承载臂进行支撑和定位，以解决工作状态下涡流制动机构的垂向承载问题；同时，在矩形托座内腔的底面、侧立面三个面采用非金属磨耗垫板进行缓冲及限位，缓解了涡流制动机构承载臂的垂向冲击以及限制了涡流制动机构的横向位移；矩形托座的两端分别采用波纹管及密封垫的形式进行密封，实现了对涡流制动机构承载臂的密封效果。
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公开(公告)号：CN111348069A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010041198.3
申请日：2020-01-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 一种基于流动控制的防转向架积雪结冰优化导流结构涉及列车转向架防积雪结冰装置领域，该结构包括安装在列车底部转向架区舱的壳体，壳体底部设有可横向移动的导向滑板，导向滑板的一端与导流板的一端铰接相连，该导流板的另一端与斜端板的一端铰接相连，斜端板的另一端铰接在所述壳体的顶部；斜端板和一驱动杆的一端铰接相连，可伸缩的该驱动杆的另一端铰接在壳体上盖上。本发明通过导流板与列车底部平面成一定的角度来引导底部的高速气流向远离转向架区域的方向流动从而减少进人转向架区域的雪粒子。导流板可摆动，可根据列车运行情况，人工调整导流板与列车底部平面形成的夹角以达到导流防雪效果。
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公开(公告)号：CN107856693A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711183931.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/26
Abstract: 一种准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，包括动力车轴、车轮、齿轮箱、轴箱组成，其特征在于：在动力车轴上安装一滑移机构，车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，运行时与动力车轴配合传递扭矩，带动车轮旋转，滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱组成底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本发明通过在车轴上的滑移机构，使车轮在轨距变化时能在车轴上横向滑移，实现在不停车更换转向架的情况下适应轨距变化的需求，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本，提高运营效率。
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公开(公告)号：CN111761987A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010643952.0
申请日：2020-07-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车轮降噪阻尼器，包括：上板及下板，在上板与下板之间间隔设置有多层径向隔板，在径向隔板设置有过胶孔，在与径向隔板垂直的方向还设置有轴向隔板。通过设置轴向隔板来抵消由车轮的轴向振动所产生的噪音，使车轮降噪阻尼器同时具有径向和轴向的双向降噪效果。本发明还提供一种车轮降噪阻尼器的阻尼材料填充方法，将车轮降噪阻尼器的金属骨架放入硫化模具内，利用硫化模具使阻尼材料均匀分布到径向隔板之间的间隙，使阻尼材料与径向隔板和轴向隔板融为一体，避免了阻尼材料与径向隔板和轴向隔板连接部位开裂，提高了车轮降噪阻尼器的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN111348069B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202010041198.3
申请日：2020-01-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 一种基于流动控制的防转向架积雪结冰优化导流结构涉及列车转向架防积雪结冰装置领域，该结构包括安装在列车底部转向架区舱的壳体，壳体底部设有可横向移动的导向滑板，导向滑板的一端与导流板的一端铰接相连，该导流板的另一端与斜端板的一端铰接相连，斜端板的另一端铰接在所述壳体的顶部；斜端板和一驱动杆的一端铰接相连，可伸缩的该驱动杆的另一端铰接在壳体上盖上。本发明通过导流板与列车底部平面成一定的角度来引导底部的高速气流向远离转向架区域的方向流动从而减少进人转向架区域的雪粒子。导流板可摆动，可根据列车运行情况，人工调整导流板与列车底部平面形成的夹角以达到导流防雪效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111761987B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010643952.0
申请日：2020-07-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车轮降噪阻尼器，包括：上板及下板，在上板与下板之间间隔设置有多层径向隔板，在径向隔板设置有过胶孔，在与径向隔板垂直的方向还设置有轴向隔板。通过设置轴向隔板来抵消由车轮的轴向振动所产生的噪音，使车轮降噪阻尼器同时具有径向和轴向的双向降噪效果。本发明还提供一种车轮降噪阻尼器的阻尼材料填充方法，将车轮降噪阻尼器的金属骨架放入硫化模具内，利用硫化模具使阻尼材料均匀分布到径向隔板之间的间隙，使阻尼材料与径向隔板和轴向隔板融为一体，避免了阻尼材料与径向隔板和轴向隔板连接部位开裂，提高了车轮降噪阻尼器的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN109572741A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811548538.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/00
Abstract: 一种铁道车辆车轴防护装置，包括防护罩和束带，防护罩为圆筒形，在车轴轴向方向由多段独立的防护单元组成，防护单元从里侧向外侧依次为橡胶层、非金属层，非金属层外表面安装有束带。本发明防护罩的非金属外层起定型和抵抗外物冲击的作用，防护罩的橡胶内层与车轴接触，较软的橡胶层避免对车轴产生接触磨损，同时橡胶层弹性变形起缓冲外物冲击的作用。车轴受到外物冲击时，防护罩内外两层共同作用，通过抵抗和缓冲，衰减外物冲击动能，实现对车轴的抗冲击防护功能。通过束带将防护罩紧固在车轴上，防止防护罩发生松脱，以及避免防护罩相对车轴产生运动使得车轴与防护罩之间发生磨损，导致车轴基体产生损伤。车轴抗冲击防护罩可以拆卸和更换，拆卸后可对车轴基体进行状态检查，相对便利了高速列车车轴的检修维护。
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公开(公告)号：CN107856692A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711183787.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/26
CPC classification number: B61F5/26
Abstract: 一种用于实现准-窄轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于：包括轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母、耐磨套、滑移衬套与耐磨套之间为间隙配合，耐磨套与车轴之间为过盈配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体通过内置的轴箱轴承与滑移衬套过盈配合，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩，轴箱体、防尘挡圈、轴箱后盖以及锁紧螺母共同压紧轴箱轴承。本结构通过在车轮上安装滑移衬套，滑移衬套与车轴通过耐磨套小间隙配合，因此，在轨距变化时，滑移衬套可以在车轴上滑动，进而带动车轮在车轴上滑动，使轮对内侧距可变，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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公开(公告)号：CN107757652A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711182948.3
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种准-宽轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，其特征在于：在非动力车轴上安装一滑移机构，非动力车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动非动力车轮在非动力车轴上滑移，运行时与非动力车轴配合传递扭矩，带动非动力车轮旋转，滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱组成底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在非动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构实现轮对内侧距固定在适应新轨距数值，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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公开(公告)号：CN107804335A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711183789.9
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/26
CPC classification number: B61F5/26
Abstract: 一种用于准-窄轨距转换的高速动车组轴箱装置，其特征在于：由轴箱体、轴箱转臂梁构成两箱轴体，轴箱体置于轴箱转臂梁的内腔中与其间隙配合，轴箱体和轴箱转臂梁均为相对应的多边形截面，且相对应的一侧面开有若干定位锁紧孔，轴箱转臂梁另一侧面设一垂向减震器的安装座。本结构通过多边形截面的轴箱体置于轴箱转臂梁的内腔中与其间隙配合，实现轴箱体在轴箱转臂梁构成的内腔中沿轴向滑动，并实现周向定位，由于轴箱转臂梁侧面开有锁紧机构的安装接口和垂向减震器的安装接口，顺利实现变轨过程，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本的增加，提高了运营效率。
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