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公开(公告)号：CN107856692A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711183787.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/26
CPC classification number: B61F5/26
Abstract: 一种用于实现准-窄轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于：包括轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母、耐磨套、滑移衬套与耐磨套之间为间隙配合，耐磨套与车轴之间为过盈配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体通过内置的轴箱轴承与滑移衬套过盈配合，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩，轴箱体、防尘挡圈、轴箱后盖以及锁紧螺母共同压紧轴箱轴承。本结构通过在车轮上安装滑移衬套，滑移衬套与车轴通过耐磨套小间隙配合，因此，在轨距变化时，滑移衬套可以在车轴上滑动，进而带动车轮在车轴上滑动，使轮对内侧距可变，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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公开(公告)号：CN107757652A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711182948.3
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种准-宽轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，其特征在于：在非动力车轴上安装一滑移机构，非动力车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动非动力车轮在非动力车轴上滑移，运行时与非动力车轴配合传递扭矩，带动非动力车轮旋转，滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱组成底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在非动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构实现轮对内侧距固定在适应新轨距数值，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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公开(公告)号：CN107804335A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711183789.9
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/26
CPC classification number: B61F5/26
Abstract: 一种用于准-窄轨距转换的高速动车组轴箱装置，其特征在于：由轴箱体、轴箱转臂梁构成两箱轴体，轴箱体置于轴箱转臂梁的内腔中与其间隙配合，轴箱体和轴箱转臂梁均为相对应的多边形截面，且相对应的一侧面开有若干定位锁紧孔，轴箱转臂梁另一侧面设一垂向减震器的安装座。本结构通过多边形截面的轴箱体置于轴箱转臂梁的内腔中与其间隙配合，实现轴箱体在轴箱转臂梁构成的内腔中沿轴向滑动，并实现周向定位，由于轴箱转臂梁侧面开有锁紧机构的安装接口和垂向减震器的安装接口，顺利实现变轨过程，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本的增加，提高了运营效率。
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公开(公告)号：CN107757653A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711183870.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61F7/00 , B60B35/1081 , B60B35/109 , B61F15/00
Abstract: 一种用于实现准-宽轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于：包括车轮、轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母，滑移衬套通过内孔安装的轴承安装在车轴上与车轴之间为间隙配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体内设有轴箱轴承，轴箱轴承过盈配合连接滑移衬套，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩。本结构通过在车轮上安装滑移衬套，滑移衬套又连接车轮，滑移衬套内部安装滑动轴承，因此，在轨距变化时，滑移衬套可以在车轴上滑动，进而带动车轮在车轴下滑动，使轮对内侧距可变，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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公开(公告)号：CN107757651A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711182946.4
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于高速动车组变轨距转向架的锁紧机构，包括锁紧杆、工作臂、节点、驱动臂、连杆、弹簧、下挡块和上挡块，工作臂中部和驱动臂通过连杆连接，工作臂一端与转臂箍连接，工作臂另一端与锁紧杆固连，弹簧安装在锁紧杆上，锁紧杆上端插入轴箱体及轴箱转臂梁及转臂箍的锁紧键槽内实现锁紧。本装置通过锁紧杆锁紧与轴箱体固定连接的滑移装置，实现变轨距转向架在轮对内侧距调整过程中对车轮的解锁和锁紧作用。解锁后保证轮对内侧距能自由灵活的调整，锁紧后确保列车在固定轨距的轨道上安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107757650A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711181810.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种准-窄轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：在动力车轴上安装一滑移机构，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构在轨距变化时，滑移机构在动力车轴上滑动，使轮对内侧距可变，实现轮对内侧距固定在适应新轨距数值，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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公开(公告)号：CN107757648A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711183821.3
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种准-窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，在非动力车轴上安装一滑移机构，滑移机构用于变轨时带动车轮在非动力车轴上滑移，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在非动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构通过滑移机构在非动力车轴上滑动，使轮对内侧距可变，实现准-窄轨距转换，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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公开(公告)号：CN107856693A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711183931.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/26
Abstract: 一种准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，包括动力车轴、车轮、齿轮箱、轴箱组成，其特征在于：在动力车轴上安装一滑移机构，车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，运行时与动力车轴配合传递扭矩，带动车轮旋转，滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱组成底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本发明通过在车轴上的滑移机构，使车轮在轨距变化时能在车轴上横向滑移，实现在不停车更换转向架的情况下适应轨距变化的需求，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本，提高运营效率。
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公开(公告)号：CN207712064U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721583169.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种准-窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，在非动力车轴上安装一滑移机构，滑移机构用于变轨时带动车轮在非动力车轴上滑移，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在非动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构通过滑移机构在非动力车轴上滑动，使轮对内侧距可变，实现准-窄轨距转换，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207657825U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721582519.0
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种准-窄轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：在动力车轴上安装一滑移机构，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构在轨距变化时，滑移机构在动力车轴上滑动，使轮对内侧距可变，实现轮对内侧距固定在适应新轨距数值，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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