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公开(公告)号：CN112026825A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011024141.9
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 轨道车辆一系悬挂系统用复合材料板弹簧结构涉及轨道车辆一系悬挂系统设计领域，其包括碳纤维板弹簧、两个橡胶弹簧和叠层弹簧，碳纤维板弹簧为弓形结构，两个橡胶弹簧分别固连在碳纤维板弹簧的两端，叠层弹簧固连在碳纤维板弹簧的中部，叠层弹簧是由上层金属板、中层橡胶块和下层金属板通过硫化方式一体成形的弹簧结构。本发明的有益效果是：采用本发明复合材料板弹簧结构的一系悬挂系统，相对于已有螺旋钢弹簧的一系悬挂系统能够减重80％；同时，能够实现一系悬挂的线性刚度，阻隔轮轨高频振动；还能够为内置式转向架节省更多的横向空间，有利于转向架其它零部件的空间布置。
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公开(公告)号：CN109572741A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811548538.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/00
Abstract: 一种铁道车辆车轴防护装置，包括防护罩和束带，防护罩为圆筒形，在车轴轴向方向由多段独立的防护单元组成，防护单元从里侧向外侧依次为橡胶层、非金属层，非金属层外表面安装有束带。本发明防护罩的非金属外层起定型和抵抗外物冲击的作用，防护罩的橡胶内层与车轴接触，较软的橡胶层避免对车轴产生接触磨损，同时橡胶层弹性变形起缓冲外物冲击的作用。车轴受到外物冲击时，防护罩内外两层共同作用，通过抵抗和缓冲，衰减外物冲击动能，实现对车轴的抗冲击防护功能。通过束带将防护罩紧固在车轴上，防止防护罩发生松脱，以及避免防护罩相对车轴产生运动使得车轴与防护罩之间发生磨损，导致车轴基体产生损伤。车轴抗冲击防护罩可以拆卸和更换，拆卸后可对车轴基体进行状态检查，相对便利了高速列车车轴的检修维护。
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公开(公告)号：CN107856692A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711183787.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/26
CPC classification number: B61F5/26
Abstract: 一种用于实现准-窄轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于：包括轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母、耐磨套、滑移衬套与耐磨套之间为间隙配合，耐磨套与车轴之间为过盈配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体通过内置的轴箱轴承与滑移衬套过盈配合，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩，轴箱体、防尘挡圈、轴箱后盖以及锁紧螺母共同压紧轴箱轴承。本结构通过在车轮上安装滑移衬套，滑移衬套与车轴通过耐磨套小间隙配合，因此，在轨距变化时，滑移衬套可以在车轴上滑动，进而带动车轮在车轴上滑动，使轮对内侧距可变，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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公开(公告)号：CN120063692A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510244988.4
申请日：2025-03-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种转向架踏面清扫装置研磨子磨耗限度的自动检测方法，属于轨道车辆转向架踏面清扫技术领域，该方法基于车辆的硬件平台包括踏面清扫装置、CCU、电磁阀、气压传感器、车轮、HMI屏、风源，首先，利用CCU按照预设逻辑控制踏面清扫装置供风气路中的电磁阀开起或关闭，其次，利用CCU实时检测踏面清扫装置空气管路中的气压传感器压力数值PSC，并对气压传感器实时检测到的压力数值PSC与时间t的变化进行记录、微积分计算，由CCU将实时计算得到的tSC与tM进行比较，从而判断研磨子是否磨耗到限度，本发明自动检测方法，实现了在未增加新的硬件的前提下，自动实时检测研磨子磨耗限度，有效节省了人力、以及时间和维护成本。
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公开(公告)号：CN110525472A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910870335.1
申请日：2019-09-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 改善高速列车动力学性能的变阻尼减振器控制装置及方法，涉及高速列车转向架系统技术领域，解决现有对车辆车轮需要进行提前镟修，带来大量线路维护工作，同时降低车辆使用寿命以及缩短车轮镟修周期等问题，加速度信号采集主机分别与车体加速度传感器、构架横向加速度传感器及车载主机连接，用于向车载主机实时反馈车体加速度传感器和构架横向加速度传感器测得的振动信号；车载主机与变阻尼抗蛇行减振器连接，用于对实时接收加速度信号采集主机的振动信号进行判定，并实时控制变阻尼抗蛇行减振器的工作状态；本发明通过动态控制的闭环逻辑，有效降低构架异常横向振动、车体低频振动等问题的影响，提高车辆运行稳定性，延长车轮镟修周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107757651A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711182946.4
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于高速动车组变轨距转向架的锁紧机构，包括锁紧杆、工作臂、节点、驱动臂、连杆、弹簧、下挡块和上挡块，工作臂中部和驱动臂通过连杆连接，工作臂一端与转臂箍连接，工作臂另一端与锁紧杆固连，弹簧安装在锁紧杆上，锁紧杆上端插入轴箱体及轴箱转臂梁及转臂箍的锁紧键槽内实现锁紧。本装置通过锁紧杆锁紧与轴箱体固定连接的滑移装置，实现变轨距转向架在轮对内侧距调整过程中对车轮的解锁和锁紧作用。解锁后保证轮对内侧距能自由灵活的调整，锁紧后确保列车在固定轨距的轨道上安全运行。
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公开(公告)号：CN107757648A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711183821.3
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种准-窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，在非动力车轴上安装一滑移机构，滑移机构用于变轨时带动车轮在非动力车轴上滑移，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在非动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构通过滑移机构在非动力车轴上滑动，使轮对内侧距可变，实现准-窄轨距转换，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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公开(公告)号：CN114228770A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210064397.5
申请日：2022-01-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种安装涡流制动机构的构架装置涉及轨道车辆转向架构架装置技术领域，其包括构架、涡流制动机构和轴箱机构，构架包括两个侧梁、两个横梁、两个小纵梁和两个制动横梁，轴箱机构包括轴箱转臂、轴箱转臂箍、波纹管、密封垫、端盖、下垫板和侧垫板。本发明构架装置能够满足时速350km/h动车组运营速度且能实现涡流制动机构的安装，构架结构简单、对涡流制动机构安装和使用提供了足够的空间，工艺性优良，便于实现，具有足够的结构强度裕量。本发明的构架装置满足了轴箱和涡流制动的功能及其结构强度要求，实现了在紧凑空间下对涡流制动机构的承载。
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公开(公告)号：CN109649428B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201811534718.3
申请日：2018-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G11/00
Abstract: 一种可变阻尼抗蛇行减振器控制系统，通过速度信号判断模块、电磁阀开闭信号判断模块、构架振动信号判断模块、车体振动信号判断模块、电磁阀供电驱动模块相互作用关系，实时判断动车组运行品质，并对可变阻尼抗蛇行减振器的阻尼参数进行实时调控，使得配备此控制系统的动车组能够适应不同线路条件、不同车轮磨耗时期轮轨匹配等效锥度的变化，改善车辆动力学性能，延长车轮镟修周期，消减不必要的线路打磨工作，控制方法简单可靠。
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公开(公告)号：CN112810651B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110048973.2
申请日：2021-01-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆抗侧滚装置的控制方法，其中轨道车辆抗侧滚装置包括两个抗侧滚作动器，两个抗侧滚作动器垂向对称布置在车体与构架之间，并且每一个抗侧滚作动器包括上部橡胶节点、下部橡胶节点、导向座、传力杆、防护罩、第一电磁铁和第二电磁铁，第一电磁铁和第二电磁铁的线圈分别通过电缆与控制主机连接；转角及加速度复合传感器通过信号线将检测信号传递给控制主机；控制主机根据检测信号控制抗侧滚作动器动作。在车辆出现大幅侧滚运动时，本发明的抗侧滚装置能够迅速介入，并提供与车辆横向加速度相匹配的抗侧滚能力；在车辆无侧滚运动时可以实现垂向完全柔性，避免构架的垂向振动通过抗侧滚装置传入车内，提高旅客乘坐舒适性。
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