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公开(公告)号：CN113928375B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111259606.3
申请日：2021-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆运行状态识别方法及系统，涉及轨道交通车辆领域，本发明的目的是提供一种轨道车辆运行状态识别方法，该方法可以高效地利用既有车载设备进行运行状态的识别，提高车辆运行安全和旅客舒适性；本发明的另一目的是提供一种轨道车辆运行状态识别系统。该系统包括设置在车体上的加速度传感系统和与所述加速度传感系统连接的状态识别单元；加速度传感系统用于采集车体前端和后端两处的横向和垂向振动加速度；状态识别单元用于接收所述加速度传感系统采集的车体振动数据并进行处理分析，实现车体运行状态的识别。本发明将识别结果通过网络通讯模块传输到司机室监控中心和远程监控中心，保证车辆运行安全和提高旅客舒适性。
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公开(公告)号：CN115544758A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211198346.8
申请日：2022-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 一种排除轮轨大冲击干扰计算构架等效应力的方法，涉及高速动车组转向架系统领域，解决现有等效应力计算方法无法指导线路维护，且实际线路测试的数据中包括轮轨大冲击干扰的测试信号且无法消除等问题，本发明可以根据实测带轮轨大冲击信号，预测排除轮轨大冲击后的构架等效应力，能够有效的指导线路维护标准制定。本发明方法通过排除轮轨大冲击干扰计算构架不含大冲击等效应力幅值，评估维护线路状态，预测无大冲击条件下构架实际等效应力。制定合理的线路维护标准，使转向架构架在使用过程中结构强度满足要求，不发生破坏。
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公开(公告)号：CN115303319A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211113977.5
申请日：2022-09-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 可变刚度一系定位节点控制系统及控制方法，涉及高速动车组转向架系统技术领域，解决现有技术中针对车辆状态实时调节悬挂特性参数，无法适应不同运行条件，不能同时兼顾一次蛇行和二次蛇行、直线运行稳定性和曲线通过性能之间的矛盾等问题，该控制系统包括GPS模块、车载陀螺仪模块、车载速度模块、车体底架振动加速度传感器、转向架横向振动加速度传感器、前置处理器和车载主机；本发明控制方法采用动态控制的闭环逻辑，可有效降低车轮轮缘磨耗、减小轮轨接触应力、改善局部线路车辆出现的稳定性不足、车体低频晃动等问题，提高车辆运行安全性、平稳性和曲线通过性能，进而延长车轮镟修周期，增强车辆对轨道的适应性。
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公开(公告)号：CN113928375A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111259606.3
申请日：2021-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆运行状态识别方法及系统，涉及轨道交通车辆领域，本发明的目的是提供一种轨道车辆运行状态识别方法，该方法可以高效地利用既有车载设备进行运行状态的识别，提高车辆运行安全和旅客舒适性；本发明的另一目的是提供一种轨道车辆运行状态识别系统。该系统包括设置在车体上的加速度传感系统和与所述加速度传感系统连接的状态识别单元；加速度传感系统用于采集车体前端和后端两处的横向和垂向振动加速度；状态识别单元用于接收所述加速度传感系统采集的车体振动数据并进行处理分析，实现车体运行状态的识别。本发明将识别结果通过网络通讯模块传输到司机室监控中心和远程监控中心，保证车辆运行安全和提高旅客舒适性。
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公开(公告)号：CN109649428A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811534718.3
申请日：2018-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G11/00
CPC classification number: B61G11/00
Abstract: 一种可变阻尼抗蛇行减振器控制系统，通过速度信号判断模块、电磁阀开闭信号判断模块、构架振动信号判断模块、车体振动信号判断模块、电磁阀供电驱动模块相互作用关系，实时判断动车组运行品质，并对可变阻尼抗蛇行减振器的阻尼参数进行实时调控，使得配备此控制系统的动车组能够适应不同线路条件、不同车轮磨耗时期轮轨匹配等效锥度的变化，改善车辆动力学性能，延长车轮镟修周期，消减不必要的线路打磨工作，控制方法简单可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117194948A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311145868.6
申请日：2023-09-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F18/213 , G01M13/045 , G06F18/20
Abstract: 本发明涉及一种滚动轴承振动信号故障特征提取方法，包括：输入原始振动信号；通过变分模态分解获得指定数量的子信号IMF；对所有子信号进行希尔伯特变换，并计算对应的子信号包络；求所有子信号的包络谱；利用频域类脉冲指标，从上述步骤的包络谱中筛选出满足设定阈值的子信号；读取上述步骤中得到的和筛选出的子信号包络，并将所有筛选出的子信号包络做线性相加运算；对合成的包络序列做傅里叶变换，提取故障特征。本发明利用“频域类脉冲”指标可有效筛选出频谱中特征频率集中的子信号，降低背景噪声对于特征提取造成的干扰。本发明将子信号的包络线性相加。对合成的包络序列进行傅里叶变换，可大幅提高频谱中相应特征频率的振幅。
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公开(公告)号：CN110525472A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910870335.1
申请日：2019-09-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 改善高速列车动力学性能的变阻尼减振器控制装置及方法，涉及高速列车转向架系统技术领域，解决现有对车辆车轮需要进行提前镟修，带来大量线路维护工作，同时降低车辆使用寿命以及缩短车轮镟修周期等问题，加速度信号采集主机分别与车体加速度传感器、构架横向加速度传感器及车载主机连接，用于向车载主机实时反馈车体加速度传感器和构架横向加速度传感器测得的振动信号；车载主机与变阻尼抗蛇行减振器连接，用于对实时接收加速度信号采集主机的振动信号进行判定，并实时控制变阻尼抗蛇行减振器的工作状态；本发明通过动态控制的闭环逻辑，有效降低构架异常横向振动、车体低频振动等问题的影响，提高车辆运行稳定性，延长车轮镟修周期。
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公开(公告)号：CN111595515B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010473813.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M1/24 , G01M13/028 , G01M17/10
Abstract: 万向轴不平衡故障的间接检测方法，涉及高速动车组车载万向轴不平衡故障检测方法，解决现有间接诊断万向轴不平衡故障检测方法通过在齿轮箱和牵引电机上的传感器采集到的振动数据进行万向轴故障的评判，进而存在漏报警以及误报警等问题，通过在车体地板上增设传感器的方式，利用采集的垂向振动加速度信息，在筛选滤除无效数据，滤波处理，数值计算，形成时域振动响应值RMS10％和振动响应占比值Ra10％两个判断参量。然后，通过将RMS10％、Ra10％的两个参量分别与根据数据库统计得到的时域振动响应预警值A1、时域振动响应报警值A2、振动响应占比B三个判断指标比较，从而提高判断准确性，克服误报问题。
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公开(公告)号：CN109649428B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201811534718.3
申请日：2018-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G11/00
Abstract: 一种可变阻尼抗蛇行减振器控制系统，通过速度信号判断模块、电磁阀开闭信号判断模块、构架振动信号判断模块、车体振动信号判断模块、电磁阀供电驱动模块相互作用关系，实时判断动车组运行品质，并对可变阻尼抗蛇行减振器的阻尼参数进行实时调控，使得配备此控制系统的动车组能够适应不同线路条件、不同车轮磨耗时期轮轨匹配等效锥度的变化，改善车辆动力学性能，延长车轮镟修周期，消减不必要的线路打磨工作，控制方法简单可靠。
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公开(公告)号：CN111595515A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010473813.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M1/24 , G01M13/028 , G01M17/10
Abstract: 万向轴不平衡故障的间接检测方法，涉及高速动车组车载万向轴不平衡故障检测方法，解决现有间接诊断万向轴不平衡故障检测方法通过在齿轮箱和牵引电机上的传感器采集到的振动数据进行万向轴故障的评判，进而存在漏报警以及误报警等问题，通过在车体地板上增设传感器的方式，利用采集的垂向振动加速度信息，在筛选滤除无效数据，滤波处理，数值计算，形成时域振动响应值RMS10％和振动响应占比值Ra10％两个判断参量。然后，通过将RMS10％、Ra10％的两个参量分别与根据数据库统计得到的时域振动响应预警值A1、时域振动响应报警值A2、振动响应占比B三个判断指标比较，从而提高判断准确性，克服误报问题。
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