公开(公告)号：CN115544758A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202211198346.8

申请日：2022-09-29

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李众 ,  崔利通 ,  刘闯

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 一种排除轮轨大冲击干扰计算构架等效应力的方法，涉及高速动车组转向架系统领域，解决现有等效应力计算方法无法指导线路维护，且实际线路测试的数据中包括轮轨大冲击干扰的测试信号且无法消除等问题，本发明可以根据实测带轮轨大冲击信号，预测排除轮轨大冲击后的构架等效应力，能够有效的指导线路维护标准制定。本发明方法通过排除轮轨大冲击干扰计算构架不含大冲击等效应力幅值，评估维护线路状态，预测无大冲击条件下构架实际等效应力。制定合理的线路维护标准，使转向架构架在使用过程中结构强度满足要求，不发生破坏。

公开(公告)号：CN111595515B

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN202010473813.8

申请日：2020-05-29

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 崔利通 ,  李秋泽 ,  李众

IPC: G01M1/24 ,  G01M13/028 ,  G01M17/10

Abstract: 万向轴不平衡故障的间接检测方法，涉及高速动车组车载万向轴不平衡故障检测方法，解决现有间接诊断万向轴不平衡故障检测方法通过在齿轮箱和牵引电机上的传感器采集到的振动数据进行万向轴故障的评判，进而存在漏报警以及误报警等问题，通过在车体地板上增设传感器的方式，利用采集的垂向振动加速度信息，在筛选滤除无效数据，滤波处理，数值计算，形成时域振动响应值RMS10％和振动响应占比值Ra10％两个判断参量。然后，通过将RMS10％、Ra10％的两个参量分别与根据数据库统计得到的时域振动响应预警值A1、时域振动响应报警值A2、振动响应占比B三个判断指标比较，从而提高判断准确性，克服误报问题。

公开(公告)号：CN111595515A

公开(公告)日：2020-08-28

申请号：CN202010473813.8

申请日：2020-05-29

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 崔利通 ,  李秋泽 ,  李众

IPC: G01M1/24 ,  G01M13/028 ,  G01M17/10

Abstract: 万向轴不平衡故障的间接检测方法，涉及高速动车组车载万向轴不平衡故障检测方法，解决现有间接诊断万向轴不平衡故障检测方法通过在齿轮箱和牵引电机上的传感器采集到的振动数据进行万向轴故障的评判，进而存在漏报警以及误报警等问题，通过在车体地板上增设传感器的方式，利用采集的垂向振动加速度信息，在筛选滤除无效数据，滤波处理，数值计算，形成时域振动响应值RMS10％和振动响应占比值Ra10％两个判断参量。然后，通过将RMS10％、Ra10％的两个参量分别与根据数据库统计得到的时域振动响应预警值A1、时域振动响应报警值A2、振动响应占比B三个判断指标比较，从而提高判断准确性，克服误报问题。