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公开(公告)号：CN110979380A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911322414.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于新式一系悬挂和纵置式电机的构架装置属于轨道车辆动力转向架的构架装置领域，其包括双向输出轴电机、四个一系钢弹簧、四个一系垂向减振器、两个齿轮箱、两个锻件侧梁、纵置式电机外壳、四个轮对内置式一系悬挂轴箱装置、两个侧梁平衡连杆和四个外壳侧梁连接柱；双向输出轴电机同轴固连于纵置式电机外壳内，两个齿轮箱旋转对称地布置在纵置式电机外壳的两端；双向输出轴电机的前、后输出端分别通过伞齿轮与一个对应的齿轮箱传动连接。本发明不仅能大量节约构架空间，使轮对内置式一系悬挂轴箱装置的紧凑布局得以实施，还有利于降低同步控制两台电机的控制难度，精简电机控制程序，提高电能利用转换效率和控制效率，增强列车的节能环保属性。
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公开(公告)号：CN109436005A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811404741.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种高速动车组轴箱内置动力转向架，其特征是轴箱组成和构架侧梁均位于轮对内侧，轴箱定位为水平拉杆定位，一系悬挂采用两个纵向布置的橡胶圆锥弹簧，位于轴箱的顶部，制动装置中的轮盘制动夹钳位于构架侧梁端部，中央牵引装置采用两个纵向布置的叠层橡胶堆，抗侧滚扭杆位于构架横梁下部。本发明增强了一系悬挂的垂向承载能力强，同时减小了弹簧的横向占用空间；实现轮对的快速更换；省略了螺栓连接所需的空间；橡胶节点的纵向刚度可调，可以满足高速动车组转向架轮对纵向定位刚度较大的要求。转向架采用轮装制动盘，保证轴箱定位拉杆可以在轴箱中心水平放置。同时释放了固定轴距尺寸调整空间，在满足动力学性能的前提下可以实现较小的固定轴距，从而进一步实现转向架的紧凑设计。
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公开(公告)号：CN107838900A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710965311.5
申请日：2017-10-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B25H5/00 , B25H1/0007 , B25H1/02 , B25H1/14
Abstract: 一种动车组检修用无动力工艺转向架，包括支撑装置、工作平台、驱动装置；所述支撑装置安装在工作平台上，所述工作平台安装在驱动装置上,所述驱动装置放置于轨道上；所述支撑装置包括：支撑底座、内侧支撑组件、外侧支撑组件、横向调整滑台；所述支撑底座固定在横向调整滑台上；所述内侧支撑组件和外侧支撑组件与支撑底座铰接，内侧支撑组件和外侧支撑组件相对支撑底座能够进行翻转；所述横向调整滑台的两侧间隔设置多个安装孔；所述支撑底座通过安装在不同的安装孔内，从而实现支撑底座相对于横向调整滑台的平移。该转向架结构简单，可翻转、可移动，能够支撑四种不同动车组车体在基地各检修库内走行，完成车体的各项检修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111595515B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010473813.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M1/24 , G01M13/028 , G01M17/10
Abstract: 万向轴不平衡故障的间接检测方法，涉及高速动车组车载万向轴不平衡故障检测方法，解决现有间接诊断万向轴不平衡故障检测方法通过在齿轮箱和牵引电机上的传感器采集到的振动数据进行万向轴故障的评判，进而存在漏报警以及误报警等问题，通过在车体地板上增设传感器的方式，利用采集的垂向振动加速度信息，在筛选滤除无效数据，滤波处理，数值计算，形成时域振动响应值RMS10％和振动响应占比值Ra10％两个判断参量。然后，通过将RMS10％、Ra10％的两个参量分别与根据数据库统计得到的时域振动响应预警值A1、时域振动响应报警值A2、振动响应占比B三个判断指标比较，从而提高判断准确性，克服误报问题。
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公开(公告)号：CN110979380B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201911322414.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于新式一系悬挂和纵置式电机的构架装置属于轨道车辆动力转向架的构架装置领域，其包括双向输出轴电机、四个一系钢弹簧、四个一系垂向减振器、两个齿轮箱、两个锻件侧梁、纵置式电机外壳、四个轮对内置式一系悬挂轴箱装置、两个侧梁平衡连杆和四个外壳侧梁连接柱；双向输出轴电机同轴固连于纵置式电机外壳内，两个齿轮箱旋转对称地布置在纵置式电机外壳的两端；双向输出轴电机的前、后输出端分别通过伞齿轮与一个对应的齿轮箱传动连接。本发明不仅能大量节约构架空间，使轮对内置式一系悬挂轴箱装置的紧凑布局得以实施，还有利于降低同步控制两台电机的控制难度，精简电机控制程序，提高电能利用转换效率和控制效率，增强列车的节能环保属性。
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公开(公告)号：CN111595515A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010473813.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M1/24 , G01M13/028 , G01M17/10
Abstract: 万向轴不平衡故障的间接检测方法，涉及高速动车组车载万向轴不平衡故障检测方法，解决现有间接诊断万向轴不平衡故障检测方法通过在齿轮箱和牵引电机上的传感器采集到的振动数据进行万向轴故障的评判，进而存在漏报警以及误报警等问题，通过在车体地板上增设传感器的方式，利用采集的垂向振动加速度信息，在筛选滤除无效数据，滤波处理，数值计算，形成时域振动响应值RMS10％和振动响应占比值Ra10％两个判断参量。然后，通过将RMS10％、Ra10％的两个参量分别与根据数据库统计得到的时域振动响应预警值A1、时域振动响应报警值A2、振动响应占比B三个判断指标比较，从而提高判断准确性，克服误报问题。
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公开(公告)号：CN107901929A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710961655.9
申请日：2017-10-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组检修用带动力工艺转向架，包括：支撑装置、工作平台、驱动装置、控制装置；其中，所述支撑装置安装在工作平台上；所述工作平台安装在驱动装置上；所述驱动装置放置于轨道上；所述控制装置安装在工作平台的下部，用于控制驱动装置工作；所述驱动装置包括：轮对、设置在轮对外侧的轴箱组成、设置在轮对上的传动链轮、与传动链轮链接的减速箱、与减速箱连接的电机，安装在电机输出轴上的制动器；所述电机与控制装置电连接，用于根据控制装置发送的指令为轮对提供动力；所述制动器与控制装置电连接，用于根据控制装置发送的指令使轮对减速或停止。该转向架能够支撑并驱动车体在各检修库内走行，完成车体的各项检修任务。
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公开(公告)号：CN209290406U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821939006.5
申请日：2018-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种高速动车组轴箱内置动力转向架，轴箱组成和构架侧梁均位于轮对内侧，轴箱定位为水平拉杆定位，一系悬挂采用两个纵向布置的橡胶圆锥弹簧，位于轴箱的顶部，制动装置中的轮盘制动夹钳位于构架侧梁端部，中央牵引装置采用两个纵向布置的叠层橡胶堆，抗侧滚扭杆位于构架横梁下部。本实用新型增强了一系悬挂的垂向承载能力强，同时减小了弹簧的横向占用空间；实现轮对的快速更换；省略了螺栓连接所需的空间；橡胶节点的纵向刚度可调，可以满足高速动车组转向架轮对纵向定位刚度较大的要求。转向架采用轮装制动盘，保证轴箱定位拉杆可以在轴箱中心水平放置。同时释放了固定轴距尺寸调整空间，在满足动力学性能的前提下可以实现较小的固定轴距。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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