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公开(公告)号：CN113830120B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111331212.4
申请日：2021-11-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轴箱内置式高速动车组非动力转向架属于轨道车辆转向架机构领域，其包括：由箱型焊接侧梁和锻造侧梁构成的组合型侧梁、锻造横梁、轻量化集成安装座、横向直挡、侧梁制动缸吊座、转臂定位座、两个横梁制动缸吊座和牵引拉杆座；两个组合型侧梁和两个锻造横梁构成一个构架。本发明中部向外侧突出的箱型焊接侧梁其横断面由两端到中部逐渐增大，该变截面设计不仅能够增强构架整体抵抗菱形载荷的能力，还能有效增加两个组合型侧梁上空气弹簧的间距值，将簧间质量沿构架的横向外延，为原本紧凑的空气弹簧、牵引中心等附属设备拓展的布置空间，并提高了两个轻量化集成安装座抗侧滚扭杆座之间的扭矩阻尼值。
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公开(公告)号：CN110775094B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911085135.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 列车踏面随车修形方法属于轨道车辆车轮修形方法领域，该方法是在列车每片车轮附近增设一个具有打磨功能的车载踏面修形装置，在列车行进过程中对车轮踏面进行打磨修形；还根据列车运行状态划分为常用制动状态和高速稳态运行状态，并具体给出了不同车辆运行状态下具体对应的打磨控制周期和方法。本发明延长了车轮镟修周期，提高了车辆周转效率，降低了车辆运维成本；该方法还能有效缓解既有车轮镟修作业进度批量集中，所需人员、设备多，劳动强度大的固有问题，进而缩短列车养护周期，节约能源，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN107757651A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711182946.4
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于高速动车组变轨距转向架的锁紧机构，包括锁紧杆、工作臂、节点、驱动臂、连杆、弹簧、下挡块和上挡块，工作臂中部和驱动臂通过连杆连接，工作臂一端与转臂箍连接，工作臂另一端与锁紧杆固连，弹簧安装在锁紧杆上，锁紧杆上端插入轴箱体及轴箱转臂梁及转臂箍的锁紧键槽内实现锁紧。本装置通过锁紧杆锁紧与轴箱体固定连接的滑移装置，实现变轨距转向架在轮对内侧距调整过程中对车轮的解锁和锁紧作用。解锁后保证轮对内侧距能自由灵活的调整，锁紧后确保列车在固定轨距的轨道上安全运行。
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公开(公告)号：CN114228770A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210064397.5
申请日：2022-01-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种安装涡流制动机构的构架装置涉及轨道车辆转向架构架装置技术领域，其包括构架、涡流制动机构和轴箱机构，构架包括两个侧梁、两个横梁、两个小纵梁和两个制动横梁，轴箱机构包括轴箱转臂、轴箱转臂箍、波纹管、密封垫、端盖、下垫板和侧垫板。本发明构架装置能够满足时速350km/h动车组运营速度且能实现涡流制动机构的安装，构架结构简单、对涡流制动机构安装和使用提供了足够的空间，工艺性优良，便于实现，具有足够的结构强度裕量。本发明的构架装置满足了轴箱和涡流制动的功能及其结构强度要求，实现了在紧凑空间下对涡流制动机构的承载。
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公开(公告)号：CN113928362B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111330958.3
申请日：2021-11-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速动车组轴箱内置式非动力转向架用构架装置属于轨道车辆转向架构架装置领域，其包括：由箱型焊接侧梁和锻造侧梁构成的组合型侧梁、锻造横梁、轻量化集成安装座、横向止挡、侧梁制动缸吊座、转臂定位座、两个横梁制动缸吊座和牵引拉杆座；两个组合型侧梁和两个锻造横梁构成一个构架。本发明借助锻造侧梁自身结构强度高和厚度小的特性，大幅降低了原本由侧梁翼状过渡座向外延展时的悬臂质量和占用的纵向空间，进而在保障结构强度的同时起到远端减重和增加一系悬挂板弹簧以及夹钳制动单元布局空间的作用，并显著减少焊接作业量，焊接热变形区，提高焊缝力学强度和质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113928362A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111330958.3
申请日：2021-11-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速动车组轴箱内置式非动力转向架用构架装置属于轨道车辆转向架构架装置领域，其包括：由箱型焊接侧梁和锻造侧梁构成的组合型侧梁、锻造横梁、轻量化集成安装座、横向直挡、侧梁制动缸吊座、转臂定位座、两个横梁制动缸吊座和牵引拉杆座；两个组合型侧梁和两个锻造横梁构成一个构架。本发明借助锻造侧梁自身结构强度高和厚度小的特性，大幅降低了原本由侧梁翼状过渡座向外延展时的悬臂质量和占用的纵向空间，进而在保障结构强度的同时起到远端减重和增加一系悬挂板弹簧以及夹钳制动单元布局空间的作用，并显著减少焊接作业量，焊接热变形区，提高焊缝力学强度和质量。
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公开(公告)号：CN111761987A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010643952.0
申请日：2020-07-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车轮降噪阻尼器，包括：上板及下板，在上板与下板之间间隔设置有多层径向隔板，在径向隔板设置有过胶孔，在与径向隔板垂直的方向还设置有轴向隔板。通过设置轴向隔板来抵消由车轮的轴向振动所产生的噪音，使车轮降噪阻尼器同时具有径向和轴向的双向降噪效果。本发明还提供一种车轮降噪阻尼器的阻尼材料填充方法，将车轮降噪阻尼器的金属骨架放入硫化模具内，利用硫化模具使阻尼材料均匀分布到径向隔板之间的间隙，使阻尼材料与径向隔板和轴向隔板融为一体，避免了阻尼材料与径向隔板和轴向隔板连接部位开裂，提高了车轮降噪阻尼器的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN113043092B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110370821.4
申请日：2021-04-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种钢轮踏面修形装置属于轨道车辆车轮踏面用随车镟修装置领域，其包括活塞缸外壳、研磨子轴座和研磨子，研磨子通过研磨子轴座固连在活塞缸外壳的前端；所述钢轮踏面修形装置包括缓冲空气簧、波纹管活塞杆、至少多组弹簧球定位柱和多个O型密封圈。本发明能够最大限度地降低破坏性冲击力的威力，保障波纹管活塞杆的结构安全性和复位动作的可靠性。
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公开(公告)号：CN117324729A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311415061.X
申请日：2023-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K9/16 , B23K9/32 , B23K103/14
Abstract: 一种钛合金方口结构的焊接保护方法属于轨道车辆转向架钛合金方口结构的惰性气体焊接保护方法领域，该方法通过在钛合金方口焊缝的焊缝外圈增设随多段的耐高温密封条保障完整密闭腔体的气密性；根据翻转工装横梁端方口结构的内壁尺寸并用焊接料带制作而成的焊料带矩形衬套恰能嵌入翻转工装横梁端方口结构内部，并从完整密闭腔体的内部对焊缝进行贴合支撑，焊料带矩形衬套在焊接加热作用下熔化后，将与横梁端方口结构以及与侧梁的悬臂端的方口结构同时熔合，从而在焊缝内部形成熔透焊的密闭焊缝，从而提高焊接牢固性和密闭性。本发明避免了对焊缝根部和型腔内钛合金母材的氧化，充分满足生产需求，有效确保产品质量，节约成本，提高效益。
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公开(公告)号：CN115656326A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211331800.2
申请日：2022-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种可变模态超声导波检测装置及调节方法，涉及焊接质量无损检测技术领域，为解决现有超声波无损检测方法存在检测效率低，采用固定式延迟块探头的超声导波检测方法的局限性以及存在检测成本受限等问题，其检测装置包括超声探头和检测主机；超声探头包括关节型延迟块、步进电机、传动齿轮、压电晶体及探头外壳；关节型延迟块由相对转动的初级延迟块和次级延迟块组成；初级延迟块和次级延迟块之间采用间隙配合，间隙内注有耦合剂，用于实现超声波的传导；本发明所述的方法通过带关节型延迟块的可变角度超声探头与自动角度调节装置相结合，最终实现超声入射角度及导波模态的现场调节，极大提升检测装置的适用性、灵活性及检测效率。
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