-
公开(公告)号：CN111923951B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202010810774.6
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 轨道客车转向架用高度可调的一系悬挂装置涉及轨道客车转向架装配技术领域，其包括一系弹簧和轴箱，其特征在于，该装置还包括用于调整一系弹簧和轴箱之间间距的高度调整机构，一系弹簧同轴放置在所述高度调整机构的顶部，所述高度调整机构同轴固连在轴箱的弹簧安装座上。本发明通过调整齿轮和带齿螺纹升降座的配合，实现只需要转向架落成一次，便可以实现一系悬挂装置高度的多次调整，减少了大型起重机和转运车辆的使用频率和转运费用，每台转向架至少节省10个工时以上，提高了轨道车辆的生产效率。同时，该装置通过齿轮传动和螺纹升降实现仅需要1人就可以完成全部调整工作，操作简单、方便，降低了工人的劳动强度。
-
公开(公告)号：CN110979374A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911322770.7
申请日：2019-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新式二系悬挂装置属于轨道车辆转向架二系悬挂装置领域，其包括两个抗蛇行减振器、两个二系垂向减振器、两个二系横向减振器，其特征在于：该装置还包括中心牵引座机构、两个组合式连接座、门字型抗侧滚扭杆机构、牵引座固定及减振机构。本发明能够将转向架对车体的振动影响程度降到最低，从而实现最佳的二系减振效果，确保车体的平衡稳定性和舒适性，并有效降低整体结构的疲劳损耗，大幅延长转向架和车体的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN110979374B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201911322770.7
申请日：2019-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种二系悬挂装置属于轨道车辆转向架二系悬挂装置领域，其包括两个抗蛇行减振器、两个二系垂向减振器、两个二系横向减振器，其特征在于：该装置还包括中心牵引座机构、两个组合式连接座、门字型抗侧滚扭杆机构、牵引座固定及减振机构。本发明能够将转向架对车体的振动影响程度降到最低，从而实现最佳的二系减振效果，确保车体的平衡稳定性和舒适性，并有效降低整体结构的疲劳损耗，大幅延长转向架和车体的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN111923951A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010810774.6
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 轨道客车转向架用高度可调的一系悬挂装置涉及轨道客车转向架装配技术领域，其包括一系弹簧和轴箱，其特征在于，该装置还包括用于调整一系弹簧和轴箱之间间距的高度调整机构，一系弹簧同轴放置在所述高度调整机构的顶部，所述高度调整机构同轴固连在轴箱的弹簧安装座上。本发明通过调整齿轮和带齿螺纹升降座的配合，实现只需要转向架落成一次，便可以实现一系悬挂装置高度的多次调整，减少了大型起重机和转运车辆的使用频率和转运费用，每台转向架至少节省10个工时以上，提高了轨道车辆的生产效率。同时，该装置通过齿轮传动和螺纹升降实现仅需要1人就可以完成全部调整工作，操作简单、方便，降低了工人的劳动强度。
-
公开(公告)号：CN110979379B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201911322359.X
申请日：2019-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 电机纵置式构架装置属于轨道车辆转向架的构架装置领域，其包括双向输出轴电机和两个齿轮箱，其特征在于：该构架装置还包括两个锻件侧梁、纵置式电机外壳、两个侧梁平衡连杆和四个外壳侧梁连接柱；所述双向输出轴电机同轴固连于纵置式电机外壳内，两个齿轮箱旋转对称地布置在纵置式电机外壳的两端；双向输出轴电机的前、后输出端分别通过伞齿轮与一个对应的齿轮箱传动连接。本发明不仅能大量节约构架空间，还有利于降低同步控制两台电机的控制难度，精简电机控制程序，提高电能利用转换效率和控制效率，增强列车的节能环保属性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110979379A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911322359.X
申请日：2019-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 电机纵置式构架装置属于轨道车辆转向架的构架装置领域，其包括双向输出轴电机和两个齿轮箱，其特征在于：该构架装置还包括两个锻件侧梁、纵置式电机外壳、两个侧梁平衡连杆和四个外壳侧梁连接柱；所述双向输出轴电机同轴固连于纵置式电机外壳内，两个齿轮箱旋转对称地布置在纵置式电机外壳的两端；双向输出轴电机的前、后输出端分别通过伞齿轮与一个对应的齿轮箱传动连接。本发明不仅能大量节约构架空间，还有利于降低同步控制两台电机的控制难度，精简电机控制程序，提高电能利用转换效率和控制效率，增强列车的节能环保属性。
-
公开(公告)号：CN113043092B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110370821.4
申请日：2021-04-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种钢轮踏面修形装置属于轨道车辆车轮踏面用随车镟修装置领域，其包括活塞缸外壳、研磨子轴座和研磨子，研磨子通过研磨子轴座固连在活塞缸外壳的前端；所述钢轮踏面修形装置包括缓冲空气簧、波纹管活塞杆、至少多组弹簧球定位柱和多个O型密封圈。本发明能够最大限度地降低破坏性冲击力的威力，保障波纹管活塞杆的结构安全性和复位动作的可靠性。
-
公开(公告)号：CN113043092A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110370821.4
申请日：2021-04-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种钢轮踏面修形装置属于轨道车辆车轮踏面用随车镟修装置领域，其包括活塞缸外壳、研磨子轴座和研磨子，研磨子通过研磨子轴座固连在活塞缸外壳的前端；所述钢轮踏面修形装置包括缓冲空气簧、波纹管活塞杆、至少多组弹簧球定位柱和多个O型密封圈。本发明能够最大限度地降低破坏性冲击力的威力，保障波纹管活塞杆的结构安全性和复位动作的可靠性。
-
公开(公告)号：CN215475126U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202122324451.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种封闭式自保护转向架，包括转向架主体、集成于所述转向架主体外周的封闭结构，所述转向架主体通过所述封闭结构包裹于车体结构的下方；所述封闭结构具有软连接结构，通过所述软连接结构适配转向架主体的工作时与车体结构的运动间隙；所述封闭结构预留开口，所述转向架主体工作产生的热量通过所述开口排放至所述封闭结构外部。本实用新型的封闭式转向架通过封闭结构连接车体结构和转向架本体，将转向架本体整体包裹在车体结构下方，并在底部封板上预留开口，通过内部的电机强迫风冷对齿轮箱以及电机进行降温冷却，各个护板之间以软连接的方式预留可以活动的空间，以补偿车体与转向架之间的位移运动。
-
公开(公告)号：CN212386487U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021687092.2
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 轨道客车转向架用高度可调的一系悬挂装置涉及轨道客车转向架装配技术领域，其包括一系弹簧和轴箱，其特征在于，该装置还包括用于调整一系弹簧和轴箱之间间距的高度调整机构，一系弹簧同轴放置在所述高度调整机构的顶部，所述高度调整机构同轴固连在轴箱的弹簧安装座上。本实用新型通过调整齿轮和带齿螺纹升降座的配合，实现只需要转向架落成一次，便可以实现一系悬挂装置高度的多次调整，减少了大型起重机和转运车辆的使用频率和转运费用，每台转向架至少节省10个工时以上，提高了轨道车辆的生产效率。同时，该装置通过齿轮传动和螺纹升降实现仅需要1人就可以完成全部调整工作，操作简单、方便，降低了工人的劳动强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.029 seconds)
