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公开(公告)号：CN110979359A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911322258.2
申请日：2019-12-20
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 电机纵置式模块化动力转向架属于电机纵置式轨道车辆转向架装置领域，其包括双向输出轴电机、两个轮对、四个制动夹钳单元、四个一系钢弹簧、四个一系垂向减振器、两个抗蛇行减振器、两个二系垂向减振器、两个齿轮箱、两个二系横向减振器、两个空气弹簧、两个锻件侧梁、纵置式电机外壳、四个轮对内置式一系悬挂轴箱装置、中心牵引座机构、两个侧梁平衡连杆、两个组合式连接座、四个外壳侧梁连接柱、门字型抗侧滚扭杆机构、牵引座固定及减振机构。本发明不仅能大量节约构架空间，使轮对内置式一系悬挂轴箱装置的紧凑布局得以实施，还有利于精简电机控制程序，提高电能利用转换效率和控制效率，增强列车的节能环保属性。
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公开(公告)号：CN106740898A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611139593.5
申请日：2016-12-12
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种开放式转向架电机刚性悬挂吊座，主体结构由两块侧立板、一块中立板和两个电机安装压条组成，两侧的立板上留出电机压条的槽，安装压条卡入槽中，安装压条通过半包围的焊缝与两端的侧立板焊接在一起，中立板和两块侧立板之间设有U型筋板，侧立板外侧连接固定有三角筋板，主体结构上部和下部各设置一块盖板。本发明对接接头使焊缝只承受拉压应力，开放式结构使内部的每一条焊缝都能完全焊透，保证电机吊座具有较好的焊接工艺性，同时也能更好的保证电机吊座整体的结构强度。该结构具有结构简单，焊接工艺性好等特点，由于取消了传统电机吊座的上盖板，在相同的设计空间下，使立板间距增大30%，大大提高了电机吊座的承载能力和稳定性。
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公开(公告)号：CN111923951B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202010810774.6
申请日：2020-08-13
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 轨道客车转向架用高度可调的一系悬挂装置涉及轨道客车转向架装配技术领域，其包括一系弹簧和轴箱，其特征在于，该装置还包括用于调整一系弹簧和轴箱之间间距的高度调整机构，一系弹簧同轴放置在所述高度调整机构的顶部，所述高度调整机构同轴固连在轴箱的弹簧安装座上。本发明通过调整齿轮和带齿螺纹升降座的配合，实现只需要转向架落成一次，便可以实现一系悬挂装置高度的多次调整，减少了大型起重机和转运车辆的使用频率和转运费用，每台转向架至少节省10个工时以上，提高了轨道车辆的生产效率。同时，该装置通过齿轮传动和螺纹升降实现仅需要1人就可以完成全部调整工作，操作简单、方便，降低了工人的劳动强度。
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公开(公告)号：CN110877624A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911321613.4
申请日：2019-12-20
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 高速动车组轴箱内置式拖车转向架涉及动车组转向架技术领域，其包括：构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置和基础制动装置。本发明转向架的轴箱组成和构架的侧梁均位于轮对内侧，轴箱组成采用分体式结构设计，轴箱定位为水平设置的一系定位拉杆定位，一系橡胶弹簧为两个高承载能力的橡胶圆锥弹簧，基础制动装置采用轮盘制动和轴盘制动相结合的方式，中央牵引装置采用纵向布置的单个橡胶堆，两个抗侧滚扭杆位于构架横梁下部，整个转向架结构紧凑，转向架的横向尺寸满足较小限界的运行要求。本发明转向架的运行速度可达250km/h，最大轴重19吨，能够满足高速和高承载能力的运行要求。
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公开(公告)号：CN107628053A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710794752.3
申请日：2017-09-06
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种三簧分体式无端盖轴箱组成，其特征在于：包括上部箱体和下部箱体，两者固定连接，上部箱体设置有3个弹簧的安装座，上部箱体的顶部中心为钢弹簧安装座，两侧为橡胶弹簧安装座，并以钢弹簧安装座为中心对称布置。本发明一系悬挂通过采用3个弹簧的设计方案，中心位置是螺旋钢弹簧，主要承担垂向载荷，提供垂向刚度。两个橡胶弹簧位于螺旋钢弹簧两侧，且与螺旋钢弹簧呈中心对称布置，主要承担轴箱的纵向定位和横向定位作用。结构简单，满足了安装空间要求，实现承载和定位功能。
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公开(公告)号：CN109436002B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201811323986.0
申请日：2018-11-08
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/26
摘要： 一种磁悬浮二系悬挂装置，其特征在于：包括上悬浮磁极和下悬浮磁极，上悬浮磁极是由多个磁极线圈组成的磁极，以产生垂向和横向方向变化的磁场，下悬浮磁极为固定磁极，产生固定方向的磁场，上悬浮磁极与下悬浮磁极在垂向上是平面和平面配合，作为垂向止挡，上悬浮磁极与下悬浮磁极在横向上是圆弧面和圆弧面配合，作为横向止挡；本发明相比现有技术具有的优点和进步：电控相对于气控反应速度更快，对车辆的控制灵敏度更高；系统集成度高，占用空间小，重量轻便于组装和检修；工作时为非接触式，可减少摩擦的损伤；采用金属结构和线圈，其抗老化能力优于橡胶，具有更长的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109436001B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201811323735.2
申请日：2018-11-08
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/26
摘要： 一种具有磁悬浮二系悬挂装置的转向架，包括构架、轮对、制动装置、中央牵引、抗蛇形减震器装置、二系悬挂装置、一系悬挂装置，其特征在于：二系悬挂装置包括上悬浮磁极和下悬浮磁极，上悬浮磁极是由多个磁极线圈组成的磁极，以产生垂向和横向方向变化的磁场，下悬浮磁极为固定磁极，产生固定方向的磁场，上悬浮磁极与下悬浮磁极在垂向上是平面和平面配合，作为垂向止挡，上悬浮磁极与下悬浮磁极在横向上是圆弧面和圆弧面配合，作为横向止挡；本发明相比现有技术具有的优点和进步：对铁路车辆的振动和平稳性的调整的响应速度更快；简化转向架的结构，降低重量，用一对悬浮磁极实现空气弹簧、抗侧滚扭杆、横向止挡、垂向止挡、垂向减振器和横向减振器等功能。
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公开(公告)号：CN110877624B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201911321613.4
申请日：2019-12-20
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 高速动车组轴箱内置式拖车转向架涉及动车组转向架技术领域，其包括：构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置和基础制动装置。本发明转向架的轴箱组成和构架的侧梁均位于轮对内侧，轴箱组成采用分体式结构设计，轴箱定位为水平设置的一系定位拉杆定位，一系橡胶弹簧为两个高承载能力的橡胶圆锥弹簧，基础制动装置采用轮盘制动和轴盘制动相结合的方式，中央牵引装置采用纵向布置的单个橡胶堆，两个抗侧滚扭杆位于构架横梁下部，整个转向架结构紧凑，转向架的横向尺寸满足较小限界的运行要求。本发明转向架的运行速度可达250km/h，最大轴重19吨，能够满足高速和高承载能力的运行要求。
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公开(公告)号：CN110979359B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911322258.2
申请日：2019-12-20
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 电机纵置式模块化动力转向架属于电机纵置式轨道车辆转向架装置领域，其包括双向输出轴电机、两个轮对、四个制动夹钳单元、四个一系钢弹簧、四个一系垂向减振器、两个抗蛇行减振器、两个二系垂向减振器、两个齿轮箱、两个二系横向减振器、两个空气弹簧、两个锻件侧梁、纵置式电机外壳、四个轮对内置式一系悬挂轴箱装置、中心牵引座机构、两个侧梁平衡连杆、两个组合式连接座、四个外壳侧梁连接柱、门字型抗侧滚扭杆机构、牵引座固定及减振机构。本发明不仅能大量节约构架空间，使轮对内置式一系悬挂轴箱装置的紧凑布局得以实施，还有利于精简电机控制程序，提高电能利用转换效率和控制效率，增强列车的节能环保属性。
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公开(公告)号：CN111923951A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010810774.6
申请日：2020-08-13
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 轨道客车转向架用高度可调的一系悬挂装置涉及轨道客车转向架装配技术领域，其包括一系弹簧和轴箱，其特征在于，该装置还包括用于调整一系弹簧和轴箱之间间距的高度调整机构，一系弹簧同轴放置在所述高度调整机构的顶部，所述高度调整机构同轴固连在轴箱的弹簧安装座上。本发明通过调整齿轮和带齿螺纹升降座的配合，实现只需要转向架落成一次，便可以实现一系悬挂装置高度的多次调整，减少了大型起重机和转运车辆的使用频率和转运费用，每台转向架至少节省10个工时以上，提高了轨道车辆的生产效率。同时，该装置通过齿轮传动和螺纹升降实现仅需要1人就可以完成全部调整工作，操作简单、方便，降低了工人的劳动强度。
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