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公开(公告)号：CN113043092B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110370821.4
申请日：2021-04-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种钢轮踏面修形装置属于轨道车辆车轮踏面用随车镟修装置领域，其包括活塞缸外壳、研磨子轴座和研磨子，研磨子通过研磨子轴座固连在活塞缸外壳的前端；所述钢轮踏面修形装置包括缓冲空气簧、波纹管活塞杆、至少多组弹簧球定位柱和多个O型密封圈。本发明能够最大限度地降低破坏性冲击力的威力，保障波纹管活塞杆的结构安全性和复位动作的可靠性。
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公开(公告)号：CN113043092A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110370821.4
申请日：2021-04-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种钢轮踏面修形装置属于轨道车辆车轮踏面用随车镟修装置领域，其包括活塞缸外壳、研磨子轴座和研磨子，研磨子通过研磨子轴座固连在活塞缸外壳的前端；所述钢轮踏面修形装置包括缓冲空气簧、波纹管活塞杆、至少多组弹簧球定位柱和多个O型密封圈。本发明能够最大限度地降低破坏性冲击力的威力，保障波纹管活塞杆的结构安全性和复位动作的可靠性。
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公开(公告)号：CN111922668A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010902976.3
申请日：2020-09-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 移动式抗侧滚扭杆安装装置涉及轨道车辆用抗侧滚扭杆的安装技术领域，其包括扭杆承载台、液压升降机构、手推车、两个螺旋定位机构、多个导轨和激光测距仪。本发明的安装装置通过扭杆承载台、导轨和螺旋定位机构实现抗侧滚扭杆轴向的安全定位，通过液压升降机构实现抗侧滚扭杆垂向的安全定位，通过手推车实现抗侧滚扭杆的轻松运输，通过激光测距仪实现抗侧滚扭杆跨距的准确测量。利用本发明的安装装置，提高了抗侧滚扭杆装配安装的工作效率，降低了工人的工作量，保证了工人的工作安全。
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公开(公告)号：CN108068836A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711316043.0
申请日：2017-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种高速动车组转向架轴端装置，包括轴箱过渡盖、轴箱端前盖，其特征在于：轴端过渡盖与轴箱端前盖通过紧固螺栓贴面连接，有效地提高了螺栓连接强度，增强了轴箱端盖连接紧固的可靠性。轴箱端前盖上安装有ATP/LKJ行车速度传感器，与ATP/LKJ行车速度传感器配合设有动型板。本发明相对于现有技术产生的优点如下：（1）轴端过渡盖与轴箱端前盖通过紧固螺栓贴面连接，有效地提高了螺栓连接强度，增强了轴箱端盖连接紧固的可靠性。（2）轴端行车速度传感器采用ATP/LKJ形式，轴端采用动型板结构，经过强度计算和理论分析，该轴端结构静强度和疲劳强度能够满足运用要求。
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公开(公告)号：CN108058718A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711316268.6
申请日：2017-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型结构的高速动车组转向架轴端接地装置，包括轴箱过渡盖、轴箱端前盖和接地摩擦盘，其特征在于：轴箱端前盖的内壁和接地摩擦盘的内壁形成封闭式的碳粉收集腔，轴端过渡盖与轴箱端前盖通过紧固螺栓贴面连接，有效避免碳粉进入到轴承内部导致轴承油脂变干、轴温升高的问题，有效地提高了螺栓连接强度，增强了轴箱端盖连接紧固的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108045391A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711316327.X
申请日：2017-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型时速250km/h动车组非动力转向架，其特征在于：抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构；转向架与车体连接采用联系枕梁，联系枕梁上装有抗蛇行减振器座、抗侧扭拉杆座，二者都是通过螺栓与枕梁连接，联系枕梁两侧设计车体裙板吊装点凹槽；在接地端设置碳粉收集腔，轴端过渡盖与轴箱端前盖贴面紧固连接，行车速度传感器采用ATP/LKJ形式，轴端采用四孔安装的动型板结构。本发明通过简化转向架结构，便于运用维护检修，实现了部件模块化设计，增强了产品适用性；通过应用EN标准和动车组实测载荷谱优化结构，提高了关键零部件可靠性。
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公开(公告)号：CN110979375B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911322297.2
申请日：2019-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于新式一系弹簧座的轴箱内置式侧梁属于轨道车辆转向架侧梁装置领域，包括两个一系钢弹簧、两个一系垂向减振器、锻件侧梁装置和两个轮对内置式一系悬挂轴箱装置，所述锻件侧梁装置包括一体成型的锻件侧梁下盖板、锻件侧梁上盖板、中心单立板、两个锻件帽筒、两个锻件垂向减振器吊座、两个锻件制动器吊座、两个斜向过度连接座、两个锻件横梁管连接座和多个锻件铣削残留筋板。本发明两个锻件侧梁装置上各自的一个对应的锻件横梁管连接座与常规横梁管或纵置式电机外壳的两侧对应外壳侧梁连接柱通过螺栓连接，不仅提高了安装效率，同时也避免了焊接变形对构架结构的影响，并显著缩小构架轮廓体积和回转半径，提高其曲线通过能力。
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公开(公告)号：CN110979375A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911322297.2
申请日：2019-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于新式一系弹簧座的轴箱内置式侧梁属于轨道车辆转向架侧梁装置领域，包括两个一系钢弹簧、两个一系垂向减振器、锻件侧梁装置和两个轮对内置式一系悬挂轴箱装置，所述锻件侧梁装置包括一体成型的锻件侧梁下盖板、锻件侧梁上盖板、中心单立板、两个锻件帽筒、两个锻件垂向减振器吊座、两个锻件制动器吊座、两个斜向过度连接座、两个锻件横梁管连接座和多个锻件铣削残留筋板。本发明两个锻件侧梁装置上各自的一个对应的锻件横梁管连接座与常规横梁管或纵置式电机外壳的两侧对应外壳侧梁连接柱通过螺栓连接，不仅提高了安装效率，同时也避免了焊接变形对构架结构的影响，并显著缩小构架轮廓体积和回转半径，提高其曲线通过能力。
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公开(公告)号：CN108058716A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711317505.0
申请日：2017-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型时速250km/h动车组动力转向架，其特征在于：抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构；驱动装置采用铝合金齿轮箱，在齿轮箱4套轴承相应部位设置4个温度传感器；转向架与车体连接采用联系枕梁，联系枕梁上装有抗蛇行减振器座、抗侧扭拉杆座，二者都是通过螺栓与枕梁连接，联系枕梁两侧设计车体裙板吊装点凹槽；在接地端设置碳粉收集腔，轴端过渡盖与轴箱端前盖贴面紧固连接，行车速度传感器采用ATP/LKJ形式，轴端采用四孔安装的动型板结构。本发明通过简化转向架结构，便于运用维护检修，实现了部件模块化设计，增强了产品适用性；通过应用EN标准和动车组实测载荷谱优化结构，提高了关键零部件可靠性。
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公开(公告)号：CN207790711U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721720903.2
申请日：2017-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型时速250km/h动车组非动力转向架，其特征在于：抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构；转向架与车体连接采用联系枕梁，联系枕梁上装有抗蛇行减振器座、抗侧扭拉杆座，二者都是通过螺栓与枕梁连接，联系枕梁两侧设计车体裙板吊装点凹槽；在接地端设置碳粉收集腔，轴端过渡盖与轴箱端前盖贴面紧固连接，行车速度传感器采用ATP/LKJ形式，轴端采用四孔安装的动型板结构。本实用新型通过简化转向架结构，便于运用维护检修，实现了部件模块化设计，增强了产品适用性；通过应用EN标准和动车组实测载荷谱优化结构，提高了关键零部件可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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