-
公开(公告)号：CN114435419A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210267863.X
申请日：2022-03-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种一系悬挂系统及具有该一系悬挂系统的轴箱内置式高速动车组非动力转向架，属于轨道交通车辆转向架技术领域，一系悬挂系统置于轮对内侧，其包括：架设在构架和车轴之间的轴箱体、装设在轴箱体和构架之间的一系悬挂弹簧，一系悬挂弹簧包括两个对称设置的玻璃纤维弹簧和装设在玻璃纤维弹簧下部用于与轴箱体连接的叠层弹簧；其中，两个玻璃纤维弹簧之间形成有变形空间，且玻璃纤维弹簧的两端均设置有橡胶插接装置，通过橡胶插接装置以铰接的形式连接两个玻璃纤维弹簧，以使两个玻璃纤维弹簧同步释放纵向变位，本发明具有结构紧凑，满足构架轻量化设计需求，既能减少横向占用空间，同时还满足动车组高速运用要求的有益效果。
-
公开(公告)号：CN110775094A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911085135.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 列车踏面随车修形方法属于轨道车辆车轮修形方法领域，该方法是在列车每片车轮附近增设一个具有打磨功能的车载踏面修形装置，在列车行进过程中对车轮踏面进行打磨修形；还根据列车运行状态划分为常用制动状态和高速稳态运行状态，并具体给出了不同车辆运行状态下具体对应的打磨控制周期和方法。本发明延长了车轮镟修周期，提高了车辆周转效率，降低了车辆运维成本；该方法还能有效缓解既有车轮镟修作业进度批量集中，所需人员、设备多，劳动强度大的固有问题，进而缩短列车养护周期，节约能源，提高经济效益。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110775094B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911085135.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 列车踏面随车修形方法属于轨道车辆车轮修形方法领域，该方法是在列车每片车轮附近增设一个具有打磨功能的车载踏面修形装置，在列车行进过程中对车轮踏面进行打磨修形；还根据列车运行状态划分为常用制动状态和高速稳态运行状态，并具体给出了不同车辆运行状态下具体对应的打磨控制周期和方法。本发明延长了车轮镟修周期，提高了车辆周转效率，降低了车辆运维成本；该方法还能有效缓解既有车轮镟修作业进度批量集中，所需人员、设备多，劳动强度大的固有问题，进而缩短列车养护周期，节约能源，提高经济效益。
-
公开(公告)号：CN109435981A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811532664.7
申请日：2018-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
CPC classification number: B61C15/10
Abstract: 一种新型撒沙装置安装支架，其特征在于：支架采用分段式钢板焊接，结构可分为安装段、过渡段及连接段三部分，安装段连接在转向架构架端部，由一个直角折弯背板与两个折弯筋板焊接在一起；过渡段通过一个立板连接安装段与连接段，垂直于立板且在安装段直角折弯背板下面设两个三角形筋板；连接段折弯板下部为一适于安装撒沙装置的光滑加工面，连接段折弯板上下各设置两个筋板对其支撑固定。本发明通过设计分段式钢板焊接结构，从安装段到过渡段再到连接段钢板的厚度逐渐减小，保证支架的结构尺寸及重量逐层变化，更为有效的减少支架质量，同时均匀的分散支架受到的外部载荷；支架多筋板的合理位置及形状的设计，提高了整体刚度和结构强度，保证安全余量足够，延长支架的使用寿命，节约生产成本。
-
公开(公告)号：CN209290389U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201822102544.5
申请日：2018-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 一种新型撒沙装置安装支架，其特征在于：支架采用分段式钢板焊接，结构可分为安装段、过渡段及连接段三部分，安装段连接在转向架构架端部，由一个直角折弯背板与两个折弯筋板焊接在一起；过渡段通过一个立板连接安装段与连接段，垂直于立板且在安装段直角折弯背板下面设两个三角形筋板；连接段折弯板下部为一适于安装撒沙装置的光滑加工面，连接段折弯板上下各设置两个筋板对其支撑固定。本实用新型通过设计分段式钢板焊接结构，从安装段到过渡段再到连接段钢板的厚度逐渐减小，保证支架的结构尺寸及重量逐层变化，更为有效的减少支架质量，同时均匀的分散支架受到的外部载荷；支架多筋板的合理位置及形状的设计，提高了整体刚度和结构强度，保证安全余量足够，延长支架的使用寿命，节约生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN216805445U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220592231.6
申请日：2022-03-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种一系悬挂系统及具有该一系悬挂系统的轴箱内置式高速动车组非动力转向架，属于轨道交通车辆转向架技术领域，一系悬挂系统置于轮对内侧，其包括：架设在构架和车轴之间的轴箱体、装设在轴箱体和构架之间的一系悬挂弹簧，一系悬挂弹簧包括两个对称设置的玻璃纤维弹簧和装设在玻璃纤维弹簧下部用于与轴箱体连接的叠层弹簧；其中，两个玻璃纤维弹簧之间形成有变形空间，且玻璃纤维弹簧的两端均设置有橡胶插接装置，通过橡胶插接装置以铰接的形式连接两个玻璃纤维弹簧，以使两个玻璃纤维弹簧同步释放纵向变位，本实用新型具有结构紧凑，满足构架轻量化设计需求，既能减少横向占用空间，同时还满足动车组高速运用要求的有益效果。
-
公开(公告)号：CN207657824U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721582474.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/26
Abstract: 一种用于实现准-窄轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于：包括轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母、耐磨套、滑移衬套与耐磨套之间为间隙配合，耐磨套与车轴之间为过盈配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体通过内置的轴箱轴承与滑移衬套过盈配合，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩，轴箱体、防尘挡圈、轴箱后盖以及锁紧螺母共同压紧轴箱轴承。本结构通过在车轮上安装滑移衬套，滑移衬套与车轴通过耐磨套小间隙配合，因此，在轨距变化时，滑移衬套可以在车轴上滑动，进而带动车轮在车轴上滑动，使轮对内侧距可变，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.031 seconds)
