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公开(公告)号：CN112803142A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110103593.4
申请日：2021-01-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆用弹性天线梁装置涉及轨道车辆天线梁技术领域，其包括天线梁、两个构架端部接口、两个踏面清扫器接口、天线设备接口和两个弹性橡胶节点，两个弹性橡胶节点的中部分别与天线梁的端部螺纹连接，每个弹性橡胶节点的中心轴两端分别与一个构架端部接口固连；两个踏面清扫器接口分别固连在天线梁的两端，天线设备接口固连在天线梁的中部。本发明的有益效果是：该装置采用弹性橡胶节点的连接方式，通过弹性橡胶节点会吸收振动，降低振动幅值，减少天线梁的损伤；同时，提高了天线梁的可靠性，减少了使用期的更换频率，最终节省成本。
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公开(公告)号：CN109436007B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201811516732.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 一种新型排障器与制动行程开关安装支架，其特征在于：包括安装端和悬臂，安装端一个侧面为轴箱端部连接面，相对的另一侧面为行程开关安装面，悬臂下部相对于行程开关安装面加工一纵向向内的斜面作为排障器安装面。本发明通过设计安装端连接在轴箱端部而非构架端部，重量更轻；悬臂下部相对于轴箱端部安装面加工一纵向斜面作为排障器安装面，可顺利的将障碍物排除在轨道之外，同时亦可有效抵抗来自不同方向障碍物造成应力；安装端内部的加强筋以及轴箱端部连接面底部连接的平板，提高了整体刚度；轴箱端部连接面上沿向外折弯，在螺栓失效情况下还可以保证继续运营，可靠性高；结构采用整体铸造，不需焊接，工艺性好。
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公开(公告)号：CN109435981A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811532664.7
申请日：2018-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
CPC classification number: B61C15/10
Abstract: 一种新型撒沙装置安装支架，其特征在于：支架采用分段式钢板焊接，结构可分为安装段、过渡段及连接段三部分，安装段连接在转向架构架端部，由一个直角折弯背板与两个折弯筋板焊接在一起；过渡段通过一个立板连接安装段与连接段，垂直于立板且在安装段直角折弯背板下面设两个三角形筋板；连接段折弯板下部为一适于安装撒沙装置的光滑加工面，连接段折弯板上下各设置两个筋板对其支撑固定。本发明通过设计分段式钢板焊接结构，从安装段到过渡段再到连接段钢板的厚度逐渐减小，保证支架的结构尺寸及重量逐层变化，更为有效的减少支架质量，同时均匀的分散支架受到的外部载荷；支架多筋板的合理位置及形状的设计，提高了整体刚度和结构强度，保证安全余量足够，延长支架的使用寿命，节约生产成本。
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公开(公告)号：CN115973214A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211489886.1
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车、转向架和构架，构架包括：侧梁和横梁；所述侧梁包括第一侧梁端部、侧梁中部和第二侧梁端部，其中，所述第一侧梁端部、所述侧梁中部、所述第二侧梁端部和所述横梁均为钛合金整体铸造结构件。将第一侧梁端部、侧梁中部和第二侧梁端部以及横梁均设置为钛合金整体铸造结构件，可降低各结构件的重量。
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公开(公告)号：CN112046537A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011062027.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于新式电机悬挂结构和可测温轴箱的动力转向架属于轨道车辆动力转向架装置领域，其包括构架、由车轮和车轴构成的轮对装置、四个环形减振轴箱、易退轴式齿轮箱和侧梁单点悬挂式电机。本发明在确保一系悬挂轴箱装置安装位置和减振指标的前提下，有效降低了转向架整体的横向宽度尺寸和回转半径，使该转向架的曲线通过能力获得进一步的提升，环形减振轴箱便于安装和拆卸维修；本发明在分别拆除四个紧固螺栓之后，侧梁单点悬挂式电机可经由检修地沟直接从车体下方单独拆除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109436007A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811516732.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
CPC classification number: B61F5/50
Abstract: 一种新型排障器与制动行程开关安装支架，其特征在于：包括安装端和悬臂，安装端一个侧面为轴箱端部连接面，相对的另一侧面为行程开关安装面，悬臂下部相对于行程开关安装面加工一纵向向内的斜面作为排障器安装面。本发明通过设计安装端连接在轴箱端部而非构架端部，重量更轻；悬臂下部相对于轴箱端部安装面加工一纵向斜面作为排障器安装面，可顺利的将障碍物排除在轨道之外，同时亦可有效抵抗来自不同方向障碍物造成应力；安装端内部的加强筋以及轴箱端部连接面底部连接的平板，提高了整体刚度；轴箱端部连接面上沿向外折弯，在螺栓失效情况下还可以保证继续运营，可靠性高；结构采用整体铸造，不需焊接，工艺性好。
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公开(公告)号：CN112046537B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202011062027.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于新式电机悬挂结构和可测温轴箱的动力转向架属于轨道车辆动力转向架装置领域，其包括构架、由车轮和车轴构成的轮对装置、四个环形减振轴箱、易退轴式齿轮箱和侧梁单点悬挂式电机。本发明在确保一系悬挂轴箱装置安装位置和减振指标的前提下，有效降低了转向架整体的横向宽度尺寸和回转半径，使该转向架的曲线通过能力获得进一步的提升，环形减振轴箱便于安装和拆卸维修；本发明在分别拆除四个紧固螺栓之后，侧梁单点悬挂式电机可经由检修地沟直接从车体下方单独拆除。
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公开(公告)号：CN214068881U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202120217869.7
申请日：2021-01-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆用弹性天线梁装置涉及轨道车辆天线梁技术领域，其包括天线梁、两个构架端部接口、两个踏面清扫器接口、天线设备接口和两个弹性橡胶节点，两个弹性橡胶节点的中部分别与天线梁的端部螺纹连接，每个弹性橡胶节点的中心轴两端分别与一个构架端部接口固连；两个踏面清扫器接口分别固连在天线梁的两端，天线设备接口固连在天线梁的中部。本实用新型的有益效果是：该装置采用弹性橡胶节点的连接方式，通过弹性橡胶节点会吸收振动，降低振动幅值，减少天线梁的损伤；同时，提高了天线梁的可靠性，减少了使用期的更换频率，最终节省成本。
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公开(公告)号：CN212386496U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202022215378.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于新式电机悬挂结构和可测温轴箱的动力转向架属于轨道车辆动力转向架装置领域，其包括构架、由车轮和车轴构成的轮对装置、四个环形减振轴箱、易退轴式齿轮箱和侧梁单点悬挂式电机。本实用新型在确保一系悬挂轴箱装置安装位置和减振指标的前提下，有效降低了转向架整体的横向宽度尺寸和回转半径，使该转向架的曲线通过能力获得进一步的提升，环形减振轴箱便于安装和拆卸维修；本实用新型在分别拆除四个紧固螺栓之后，侧梁单点悬挂式电机可经由检修地沟直接从车体下方单独拆除。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209290389U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201822102544.5
申请日：2018-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 一种新型撒沙装置安装支架，其特征在于：支架采用分段式钢板焊接，结构可分为安装段、过渡段及连接段三部分，安装段连接在转向架构架端部，由一个直角折弯背板与两个折弯筋板焊接在一起；过渡段通过一个立板连接安装段与连接段，垂直于立板且在安装段直角折弯背板下面设两个三角形筋板；连接段折弯板下部为一适于安装撒沙装置的光滑加工面，连接段折弯板上下各设置两个筋板对其支撑固定。本实用新型通过设计分段式钢板焊接结构，从安装段到过渡段再到连接段钢板的厚度逐渐减小，保证支架的结构尺寸及重量逐层变化，更为有效的减少支架质量，同时均匀的分散支架受到的外部载荷；支架多筋板的合理位置及形状的设计，提高了整体刚度和结构强度，保证安全余量足够，延长支架的使用寿命，节约生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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