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公开(公告)号：CN119475577A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411527752.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种转向架轻量化构架设计方法及构架，根据转向架构架承受的横向载荷和纵向载荷进行布局，其中，横向和纵向载荷均为水平方向，根据横向和纵向载荷的垂向高度位置均为车轴中心，将构架上承受纵向载荷和承受横向载荷的安装座放置在同一个承载平面上，并在该承载平面上构建虚拟四边形构造线，在所述虚拟四边形构造线交点位置建立承受菱形载荷定位点，本发明通过在同一承载平面分担构架水平方向载荷，有效地简化了构架主体的受力，降低了构架主体进行轻量化设计难度，从而达成转向架构架总体减重的目的。
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公开(公告)号：CN109384141A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811323995.X
申请日：2018-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B66C1/22
CPC classification number: B66C1/22
Abstract: 一种轨检设备吊装梁及具有该轨检设备吊装梁的轨检车，包括横梁和吊座两部分，其特征在于：横梁与两侧吊座之间各设置有上、下两个连接点实现四点连接，每处连接结构在吊座安装座上、下两侧均设置有橡胶垫，在橡胶垫中心孔内穿入衬套，横梁安装座、钢性衬套、上部橡胶垫、吊座安装座、下部橡胶垫自上而下固定连接；本发明提供的包括上述轨检设备吊装梁的轨检车，其轨检设备吊装梁解决了现有轨检吊装梁工作时产生的间隙问题，提高吊座和横梁之间联接结构的可靠性，减弱横梁和检测设备的振动，避免对检测信号的干扰。
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公开(公告)号：CN106627632A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611176143.3
申请日：2016-12-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种两种速度等级可相互转换的宽轨客车转向架，包括构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置和基础制动装置，其特征在于：车体端和构架端各设一抗蛇行减振器座，两个抗蛇行减振器座之间连接一抗蛇行减振器。两种速度等级可相互转换的宽轨客车转向架的转换简单易行，两种速度等级的转向架都经过车辆动力性能计算和相应的试验，保证了车辆运行的安全性和舒适性，相互转换过程中只需简单拆装少数几个零部件，方便快捷，备品和维修设备等资源又可通用。
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公开(公告)号：CN119283914A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411527587.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内置转向架轴驱电机悬挂方法及悬挂装置，该方法，内置转向架采用将扭矩直接传递到轮对的轴驱电机，轴驱电机采用平行于车轴的吊装梁呈吊挂的形式套装在车轴上，吊装梁两端分别与一系悬挂弹簧接触，直接将牵引电机的惯性载荷传递到一系弹簧和构架，驱动电机下部通过反作用力梁与构架的横梁连接，通过反作用力梁将扭转反作用力作用在构架的横梁上，且吊装梁与轴驱电机、轴驱电机与反作用力梁、反作用力梁与构架的横梁之间的连接点均采用橡胶节点连接，本发明有效地简化了转向架悬挂结构，受力状态好，电机悬挂可靠性高。
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公开(公告)号：CN109484422A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811344577.9
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种200km/h客车转向架，包括构架组成、轮对轴箱装置、中央悬挂装置、基础制动装置，其特征在于：轴箱轴承采用自密封轴承，转臂节点采用分体结构，左右两瓣节点的外套过盈配合，空气弹簧的下部叠层橡胶堆层数增加2-3层，叠层橡胶堆内部空腔为上宽下窄的梯形。本发明轴承采用自身带有密封结构的轴承，避免了蠕动腐蚀的碎片和轴端设备产生的粉末进入轴承内部，保证了油脂清洁度；转臂节点采用分体结构，橡胶预压缩量可根据需要增大，提供了节点刚度，确保车辆以200km/h速度运行时不会发生失稳晃动；增加叠层橡胶堆层数，从而增加叠层橡胶堆高度，降低橡胶堆刚度，使空气弹簧横向变位能力增大，车辆通过80m小曲线时空气弹簧不会漏风。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119408578A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411527984.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种一体化高速列车转向架铸造构架设计方法及构架，该方法将构架主体中的不同部分或元素整合到一个整体中，使其形成为一个完整的结构，并采用铸造工艺使完整的结构一次浇注成型，再经过机加工后，完成构架主体的整体制备，构架主体的材料为金属基复合材料，金属基复合材料，铸造条件下的抗拉强度大于250MPa，该构架主体一体化、所有零件一次浇注成型、并采用金属基复合材料制备，具有结构稳定、工序较短、生产效率高、成本低，质量轻的有益效果。
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公开(公告)号：CN114312902B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210107209.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61K3/00
Abstract: 本申请提供了一种齿轨列车的润滑方法，涉及齿轨列车的技术领域，该齿轨列车的润滑方法包括获取齿轨列车实时位于的路段信息；根据齿轨列车实时位于的路段信息，判断齿轨列车的齿轨轮和/或线路齿轨的受载面；以及润滑齿轨列车的齿轨轮和/或线路齿轨的受载面，使齿轨列车在行驶时，其齿轨轮和线路齿轨的受载面受到良好的润滑，提高润滑齿轨轮和线路齿轨的润滑效果，减少齿轨轮和线路齿轨在形成过程中因为摩擦力而造成的磨损，延长齿轨轮和线路齿轨的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114312902A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210107209.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61K3/00
Abstract: 本申请提供了一种齿轨列车的润滑方法，涉及齿轨列车的技术领域，该齿轨列车的润滑方法包括获取齿轨列车实时位于的路段信息；根据齿轨列车实时位于的路段信息，判断齿轨列车的齿轨轮和/或线路齿轨的受载面；以及润滑齿轨列车的齿轨轮和/或线路齿轨的受载面，使齿轨列车在行驶时，其齿轨轮和线路齿轨的受载面受到良好的润滑，提高润滑齿轨轮和线路齿轨的润滑效果，减少齿轨轮和线路齿轨在形成过程中因为摩擦力而造成的磨损，延长齿轨轮和线路齿轨的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209702105U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201821834307.1
申请日：2018-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B66C1/22
Abstract: 一种轨检设备吊装梁，包括横梁和吊座两部分，其特征在于：横梁与两侧吊座之间各设置有上、下两个连接点实现四点连接，每处连接结构在吊座安装座上、下两侧均设置有橡胶垫，在橡胶垫中心孔内穿入衬套，横梁安装座、钢性衬套、上部橡胶垫、吊座安装座、下部橡胶垫自上而下固定连接；本实用新型提供的包括上述轨检设备吊装梁的轨检车，其轨检设备吊装梁解决了现有轨检吊装梁工作时产生的间隙问题，提高吊座和横梁之间联接结构的可靠性，减弱横梁和检测设备的振动，避免对检测信号的干扰。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216815279U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220240096.9
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01B5/06
Abstract: 本实用新型属于齿轨列车的检测工具技术领域，提供了一种齿轨安装高度检测装置，包括水平臂、百分表和第一轨头定位部件，所述第一轨头定位部件能抵靠在第一铁轨的轨头内侧进行定位，水平臂的第一竖直段和第二竖直段能同时放置在两侧铁轨的轨顶位置处，水平臂上固定的百分表，其测量杆竖直向下，其测头接触所述齿轨的齿顶面，能直接测量齿轨路段的齿轨的高度相对于轨顶的高度差，在工程实际应用中能方便地判断齿轨的安装位置是否符合相关技术标准要求，保证齿轨列车的运行安全，装置结构简单，检测效率高。
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