-
公开(公告)号：CN108909751A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810799671.7
申请日：2018-07-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能提高抗侧滚扭杆装置强度的方法，其是通过增加扭杆直径，从而提高抗侧滚扭杆装置的整体强度的。本发明能提高抗侧滚扭杆装置强度，避免了在工作过程中出现抗侧滚扭杆装置失效的现象，提高了车辆运行的安全性、平稳性和舒适性。
-
公开(公告)号：CN107856695A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710996443.4
申请日：2017-10-23
Applicant: 东华大学 , 上海精星物流设备工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适应不同轨道半径的环形穿梭车主动转向装置，两套结构相同的转向单元分别与车架的前后部分连接；所述转向单元包括内、外两个车轮支架，内、外两个车轮支架的顶部分别与车架的内、外侧端部连接，两个车轮分别设于两个车轮支架底部；可调连杆组件一端与外侧的车轮支架伸出部分铰接，可调连杆组件另一端与摇杆组件上的位置可调节的滑块铰接；定长连杆的两端分别与摇杆组件和内侧的车轮支架铰接；内侧的车轮支架上的车轮两侧设有用于从两侧夹抱内导轨的导轮；摇杆组件与驱动单元连接。本发明结构简单，通过对摇杆组件和可调连杆组件长度的无级调节，使小车能够满足不同轨道半径的行驶要求，并有主动转向功能，且容易安装和调整。
-
-
公开(公告)号：CN106864475A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710085509.4
申请日：2017-02-17
Applicant: 秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司
Inventor： 陈吉海
Abstract: 本发明提供一种齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，包括驱动装置框架、驱动机构和轨道，驱动装置框架包括相对放置的第一驱动装置框架和第二驱动装置框架，第一驱动装置框架与第二驱动装置框架上均设有环形槽孔，环形槽孔的内壁上设有滑道，滑道上设有滑道切口，驱动机构通过滑道切口进入并与滑道配合安装，驱动机构位于轨道上。本发明要解决的技术问题是提供一种可实现水平转弯半径小、灵活便捷，结构稳定的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置。
-
公开(公告)号：CN106476840A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611127822.1
申请日：2016-12-09
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆及其迫导向径向转向架。所述迫导向径向转向架包括用于通过牵引装置与车体相连的转向架本体，所述牵引装置与各个轮对的轴箱体之间通过径向杆铰接相连，车体在通过曲线处产生的离心力使转向架本体在横向产生了一个位移量，该位移量通过牵引装置的偏移带动径向杆作用于轮对的轴箱体上，迫使前后轮轴之间产生一个夹角θ。本发明解决了转向架径向偏磨的问题，同时占用的空间小。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103974870B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201280056647.5
申请日：2012-09-20
Applicant: 新日铁住金株式会社
Inventor： 下川嘉之
Abstract: 仅在通过曲线区间时使着地面清扫装置工作。一种以能够使转向架的轮轴(2)转向的方式构成的径向转向架(11)。该径向转向架(11)包括着地面清扫装置，该着地面清扫装置具有：清扫件(12a)，其以能够与着地面(2aa)接触或分离地移动的方式安装于径向转向架(11)的转向架构架(1)的与车轮(2a)的着地面(2aa)相对的位置；按压负荷施加用弹簧(12c)，其向车轮着地面侧对清扫件(12a)施力；以及止挡件(12d)，其以下述方式限制清扫件(12a)向车轮着地面接近移动，即，在通过曲线区间时，通过因转向而产生的轮轴(2)的沿车辆行驶方向的前后运动，仅在车轮(2a)的着地面(2aa)靠近清扫件(12a)的内轨侧，使清扫件(12a)接触于着地面(2aa)，在通过曲线区间时，车轮(2a)的着地面(2aa)远离清扫件(12a)的外轨侧，清扫件(12a)不接触着地面(2aa)，以及在直线区间行驶时，清扫件(12a)不与车轮着地面接触。由于仅通过曲线区间时的靠近车轮着地面的靠内轨侧的清扫件与车轮接触，因此，能够抑制清扫件的磨耗。
-
公开(公告)号：CN103889811B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180074428.5
申请日：2011-11-30
Applicant: 庞巴迪运输有限公司
Abstract: 提供了一种用于连接在单轨转向架框架和单轨车之间的牵引控制组件。所述牵引控制组件包括枢转地连接到第一钟形曲柄机构的第一牵引杆和枢转地连接到第二钟形曲柄机构的第二牵引杆。所述第一牵引杆和所述第二牵引杆能够吸收施加到所述单轨转向架上的牵引力。所述牵引控制组件还包括将所述第一钟形曲柄机构和所述第二钟形曲柄机构互连的横杆和将所述第一钟形曲柄机构和所述第二钟形曲柄机构互连的转向辅助装置。在所述单轨转向架在单轨轨道的弯曲部分上行进期间，所述转向辅助装置使所述牵引控制组件施加剪力到所述单轨转向架，以促进所述单轨转向架和所述单轨车之间的旋转运动。
-
公开(公告)号：CN103702889B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280036071.6
申请日：2012-07-17
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 即使在仅利用操纵机构对操纵轴进行前后支承的径向转向架的操纵装置断裂的情况下，也防止转向架构架与轮轴之间的分离，且该操纵装置继续支承车身。一种铁道车辆用径向转向架（11），其包括操纵轴（2）的轴箱支承装置，该轴箱支承装置在车辆行进方向上利用操纵装置（3）对将操纵轴（2）支承为旋转自如的各轴箱（4）进行前后支承，该操纵装置（3）通过分别将操纵连杆（3a）与连结连杆（3c）以相对于操纵杆（3b）旋转自如的方式连结于操纵杆（3b）而成，该操纵连杆（3a）以旋转自如的方式连结于轴箱（4），该连结连杆（3c）以旋转自如的方式连结于枕梁（7），该操纵杆（3b）以旋转自如的方式连结于转向架构架（6）。在转向架构架（6）中的轴距伸长的一侧和轴距缩小的一侧这两者设置有止挡件（12），当轴箱（4）的前后移动超过通过最小曲线时且进行最大操纵时的前后移动范围时，该止挡件（12）与操纵轴（2）的轴箱（4）相抵接。
-
公开(公告)号：CN105073547A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480013697.4
申请日：2014-03-05
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种沿着行驶轨道(20)被引导行进的导轨式车辆用引导装置(150)，具有：与所述行驶轨道的两侧设置的导轨接触并滚动的引导轮(10)、进行车辆的方向操作的转向臂(110)、引导轮支撑部件(120)、缓冲部件(130A、130B)，引导轮支撑部件的一端通过缓冲部件被支撑在转向臂的前端上，其另一端可旋转地支撑主引导轮及分支引导轮，缓冲部件被设置在引导轮支撑部件和转向臂的前端之间，缓和由引导轮传递到转向臂的冲击载荷。
-
公开(公告)号：CN104527698A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410780207.5
申请日：2014-12-17
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/38
CPC classification number: B61F5/38
Abstract: 本发明的一种板簧式转向架径向装置，包括承载鞍，所述承载鞍设置在前后轮对左右两侧的车轴上，前后轮对左右同侧的两个承载鞍之间跨设有弓形板簧，所述弓形板簧中部向上隆起，并且弓形板簧中心下方设置有摇枕。本发明的有益效果是：在有效地解决转向架曲线通过性能和横向稳定性之间矛盾的同时，兼有弹性旁承的功能，可较大幅度的简化径向装置的结构，为转向架其它装置的安装节省布置空间；并可较大幅度的降低转向架自重，从而在同等条件下提高载重，降低生产成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
88
records
(took 0.018 seconds)
