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公开(公告)号：CN105073547A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480013697.4
申请日：2014-03-05
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种沿着行驶轨道(20)被引导行进的导轨式车辆用引导装置(150)，具有：与所述行驶轨道的两侧设置的导轨接触并滚动的引导轮(10)、进行车辆的方向操作的转向臂(110)、引导轮支撑部件(120)、缓冲部件(130A、130B)，引导轮支撑部件的一端通过缓冲部件被支撑在转向臂的前端上，其另一端可旋转地支撑主引导轮及分支引导轮，缓冲部件被设置在引导轮支撑部件和转向臂的前端之间，缓和由引导轮传递到转向臂的冲击载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105073547B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480013697.4
申请日：2014-03-05
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种沿着行驶轨道(20)被引导行进的导轨式车辆用引导装置(150)，具有：与所述行驶轨道的两侧设置的导轨接触并滚动的引导轮(10)、进行车辆的方向操作的转向臂(110)、引导轮支撑部件(120)、缓冲部件(130A、130B)，引导轮支撑部件的一端通过缓冲部件被支撑在转向臂的前端上，其另一端可旋转地支撑主引导轮及分支引导轮，缓冲部件被设置在引导轮支撑部件和转向臂的前端之间，缓和由引导轮传递到转向臂的冲击载荷。
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公开(公告)号：CN105050879B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201480013759.1
申请日：2014-03-05
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种沿着行驶轨道(20)被引导行进的导轨式车辆用的引导装置(150)，包括：具有与行驶轨道的两侧设置的导轨接触而滚动的主引导轮(11)和分支引导轮(12)的引导轮(10)、进行车辆的方向操作的转向臂(110)以及弹性支撑部件(120)，弹性支撑部件(120)的一端固定在转向臂的前端，另一端旋转自由地支撑引导轮，通过以该弹性支撑部件的一端作为支点的挠曲吸收冲击载荷。
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公开(公告)号：CN105050879A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480013759.1
申请日：2014-03-05
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种沿着行驶轨道(20)被引导行进的导轨式车辆用的引导装置(150)，包括：具有与行驶轨道的两侧设置的导轨接触而滚动的主引导轮(11)和分支引导轮(12)的引导轮(10)、进行车辆的方向操作的转向臂(110)以及弹性支撑部件(120)，弹性支撑部件(120)的一端固定在转向臂的前端，另一端旋转自由地支撑引导轮，通过以该弹性支撑部件的一端作为支点的挠曲吸收冲击载荷。
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公开(公告)号：CN101855118B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200780101587.3
申请日：2007-11-16
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于谋求提高左右车轮之间的距离的精度同时谋求车身低地板化。解决手段是，本发明的低地板式铁道车辆用转向架(1)具备支持铁道车辆的车身的转向架构架、在所述转向架构架的行驶方向的前后，向左右延伸配置的主车轴和副车轴、设置于所述各车轴的左右两侧的车轮、设置于所述各车轴的左右两侧，分别支持所述车轴的轴箱、以及使所述各轴箱与所述转向架构架弹性结合，支持所述轴箱的轴箱支持装置；设置于所述主车轴的所述车轮为大直径车轮，设置于所述副车轴的所述车轮为外径比所述大直径车轮小的小直径车轮。
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公开(公告)号：CN101855118A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200780101587.3
申请日：2007-11-16
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于谋求提高左右车轮之间的距离的精度同时谋求车身低地板化。解决手段是，本发明的低地板式铁道车辆用转向架(1)具备支持铁道车辆的车身的转向架构架、在所述转向架构架的行驶方向的前后，向左右延伸配置的主车轴和副车轴、设置于所述各车轴的左右两侧的车轮、设置于所述各车轴的左右两侧，分别支持所述车轴的轴箱、以及使所述各轴箱与所述转向架构架弹性结合，支持所述轴箱的轴箱支持装置；设置于所述主车轴的所述车轮为大直径车轮，设置于所述副车轴的所述车轮为外径比所述大直径车轮小的小直径车轮。
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