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公开(公告)号：CN106585434B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201710085527.2
申请日：2017-02-17
申请人： 秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司
发明人： 陈吉海
摘要： 本发明座椅角度自动调节装置涉及一种用于角度调节的装置。其目的是为了提供一种适应起伏坡度自动同步调节、乘客在上下坡时仍能平视前方的座椅角度自动调节装置。本发明座椅角度自动调节装置，包括座椅、支撑座椅的座椅支架、角度测量仪、驱动调节机构、同步随动机构以及导向小车，角度测量仪连接在车厢上，角度测量仪检测车厢的倾斜角度，角度测量仪上连接有控制模块，控制模块连接驱动调节机构；导向小车连接在车厢底盘上且与驱动调节机构连接，驱动调节机构驱动导向小车往复移动，导向小车与同步随动机构相连接且拉动同步随动机构水平移动，同步随动机构与座椅铰接，同步随动机构拉动座椅转动，座椅转动角度与车厢倾斜角度相同且方向相反。
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公开(公告)号：CN106740965A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710085475.9
申请日：2017-02-17
申请人： 秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司
发明人： 陈吉海
摘要： 本发明齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构涉及一种齿轨卡轨车部件。其目的是为了提供一种可有效阻止行车脱轨、转弯半径减小、节约轨道铺设成本的齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构。本发明齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构，包括整体轮架、连接在整体轮架上的卡轨结构，卡轨结构在轨道的两侧对称设置，卡轨结构上设有导向轮，导向轮靠近轨道的腹板，轨道任意一侧的卡轨结构至少设有两个导向轮，两个导向轮之间设有行走轮；整体轮架包括导向悬挂、轮架组件和减震组件，轮架组件上转动连接行走轮，导向悬挂转动连接在车厢底盘上，减震组件连接导向悬挂和轮架组件；减震组件在行走轮的转动轴线两侧设置。
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公开(公告)号：CN106585434A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710085527.2
申请日：2017-02-17
申请人： 秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司
发明人： 陈吉海
摘要： 本发明座椅角度自动调节装置涉及一种用于角度调节的装置。其目的是为了提供一种适应起伏坡度自动同步调节、乘客在上下坡时仍能平视前方的座椅角度自动调节装置。本发明座椅角度自动调节装置，包括座椅、支撑座椅的座椅支架、角度测量仪、驱动调节机构、同步随动机构以及导向小车，角度测量仪连接在车厢上，角度测量仪检测车厢的倾斜角度，角度测量仪上连接有控制模块，控制模块连接驱动调节机构；导向小车连接在车厢底盘上且与驱动调节机构连接，驱动调节机构驱动导向小车往复移动，导向小车与同步随动机构相连接且拉动同步随动机构水平移动，同步随动机构与座椅铰接，同步随动机构拉动座椅转动，座椅转动角度与车厢倾斜角度相同且方向相反。
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公开(公告)号：CN106864475B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710085509.4
申请日：2017-02-17
申请人： 秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司
发明人： 陈吉海
摘要： 本发明提供一种齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，包括驱动装置框架、驱动机构和轨道，驱动装置框架包括相对放置的第一驱动装置框架和第二驱动装置框架，第一驱动装置框架与第二驱动装置框架上均设有环形槽孔，环形槽孔的内壁上设有滑道，滑道上设有滑道切口，驱动机构通过滑道切口进入并与滑道配合安装，驱动机构位于轨道上。本发明要解决的技术问题是提供一种可实现水平转弯半径小、灵活便捷，结构稳定的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置。
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公开(公告)号：CN106828511B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710088305.6
申请日：2017-02-17
申请人： 秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司
发明人： 陈吉海
摘要： 本发明一种齿轨卡轨观光车，包括轨道和观光车基体，轨道内设有齿条，齿条与观光车基体内的驱动轮采用啮合驱动的方式使观光车基体在轨道上行驶，观光车基体包括动力车厢、载客车厢和制动车，动力车厢、载客车厢和制动车之间设有拉杆并通过拉杆连接，动力车厢用于驱动观光车的整体运行，载客车厢设有多个，是承载游客的处所，制动车的作用是对观光车在断电、车速失控时进行紧急制动的车厢，观光车基体采用车轮导向悬挂与卡轨装置，与轨道配合作用，保证观光车安全运行。本发明提供一种安全系数高，采用多动力混合驱动模式，适用范围广，爬坡能力强，转弯半径小的齿轨卡轨观光车。
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公开(公告)号：CN106740965B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710085475.9
申请日：2017-02-17
申请人： 秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司
发明人： 陈吉海
摘要： 本发明齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构涉及一种齿轨卡轨车部件。其目的是为了提供一种可有效阻止行车脱轨、转弯半径减小、节约轨道铺设成本的齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构。本发明齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构，包括整体轮架、连接在整体轮架上的卡轨结构，卡轨结构在轨道的两侧对称设置，卡轨结构上设有导向轮，导向轮靠近轨道的腹板，轨道任意一侧的卡轨结构至少设有两个导向轮，两个导向轮之间设有行走轮；整体轮架包括导向悬挂、轮架组件和减震组件，轮架组件上转动连接行走轮，导向悬挂转动连接在车厢底盘上，减震组件连接导向悬挂和轮架组件；减震组件在行走轮的转动轴线两侧设置。
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公开(公告)号：CN106740895B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710085474.4
申请日：2017-02-17
申请人： 秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司
发明人： 陈吉海
摘要： 本发明提供一种齿轨卡轨观光车用液压驱动装置，液压驱动装置安装在驱动装置框架内，驱动装置框架的下方设有轨道，液压驱动装置位于轨道上；液压驱动装置包括上框架和下框架，下框架上安装有减速器，减速器的外部套装有驱动轮，减速器的输入端安装有液压马达，减速器的输出端与驱动轮连接，上框架安装在驱动轮的上方，驱动轮的两侧设有用于钳制其运动的制动器，制动器安装在上框架的两端。本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、转弯半径小、爬坡能力强、加速性能好的齿轨卡轨观光车用液压驱动装置。
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公开(公告)号：CN106828511A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710088305.6
申请日：2017-02-17
申请人： 秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司
发明人： 陈吉海
摘要： 本发明一种齿轨卡轨观光车，包括轨道和观光车基体，轨道内设有齿条，齿条与观光车基体内的驱动轮采用啮合驱动的方式使观光车基体在轨道上行驶，观光车基体包括动力车厢、载客车厢和制动车，动力车厢、载客车厢和制动车厢之间设有拉杆并通过拉杆连接，动力车厢用于驱动观光车的整体运行，载客车厢设有多个，是承载游客的处所，制动车的作用是对观光车在断电、车速失控时进行紧急制动的车厢，观光车基体采用车轮导向悬挂与卡轨装置，与轨道配合作用，保证观光车安全运行。本发明提供一种安全系数高，采用多动力混合驱动模式，适用范围广，爬坡能力强，转弯半径小的齿轨卡轨观光车。
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公开(公告)号：CN106864475A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710085509.4
申请日：2017-02-17
申请人： 秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司
发明人： 陈吉海
摘要： 本发明提供一种齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，包括驱动装置框架、驱动机构和轨道，驱动装置框架包括相对放置的第一驱动装置框架和第二驱动装置框架，第一驱动装置框架与第二驱动装置框架上均设有环形槽孔，环形槽孔的内壁上设有滑道，滑道上设有滑道切口，驱动机构通过滑道切口进入并与滑道配合安装，驱动机构位于轨道上。本发明要解决的技术问题是提供一种可实现水平转弯半径小、灵活便捷，结构稳定的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置。
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公开(公告)号：CN106627605A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710085521.5
申请日：2017-02-17
申请人： 秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司
发明人： 陈吉海
摘要： 本发明多动力混合驱动系统涉及混合动力驱动领域。其目的是为了提供一种模块化混合驱动、环境污染小、便于多动力相互转换的多动力混合驱动系统。本发明多动力混合驱动系统，包括动力源、驱动模块和驱动轮，动力源连接驱动模块，驱动模块连接驱动轮，动力源包括蓄电池供电系统、电缆输送供电系统、燃油动力系统，驱动模块包括永磁电机驱动、减速机驱动、液压马达驱动；其中任意两个动力源连接任意一个或两个驱动模块形成混合动力驱动模式，多个混合动力驱动模式的设计集合构成齿轨卡轨车多动力混合驱动系统。
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