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公开(公告)号：CN107554546B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710852362.7
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种转向架构架，包括两个侧梁和一个固定设于两个侧梁之间的横梁，横梁与侧梁均为箱体梁，横梁呈H形，其两端的连接部分别向其横向中心线斜向收拢；侧梁内侧设有由其上盖板和下盖板形成的承插口；横梁各连接部的上盖板与对应侧梁上盖板上形成承插口的部分相互对接，横梁各连接部的下盖板与对应侧梁下盖板上形成承插口的部分相互对接；横梁各连接部的外侧立板超出其上盖板和下盖板的端部并从对应的承插口插入侧梁内与侧梁相互连接。该转向架构架便于在组对时进行焊接连接，焊接连接的可靠性高、稳定性好，且在侧梁的内侧区域为其他部件提供足够的安装空间。本发明还公开了一种包括上述转向架构架的转向架。
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公开(公告)号：CN107472283B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201710848349.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拖车构架，包括横梁和固定设于横梁两端的侧梁，侧梁为U形结构梁，横梁的前上方设有位于侧梁之间的第一制动梁，横梁的后上方设有位于侧梁之间的第二制动梁；第一制动梁和第二制动梁相互平行，其两端分别与侧梁在内侧固定连接，第一制动梁和第二制动梁上分别设有用于安装制动装置的制动座；第一制动梁的制动座位于其前侧且数量为多个，在第一制动梁上横向间隔排列；第二制动梁的制动座位于其后侧且数量为多个，在第二制动梁上横向间隔排列。此种拖车构架能够使横梁更加容易设计与加工，且能够减少横梁上的应力集中。本发明还公开了一种包括上述拖车构架的拖车转向架。
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公开(公告)号：CN107878497A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711181825.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于准-宽轨距转换的高速动车组轴箱装置，包括轴箱转臂梁以及转臂箍，其特征在于：轴箱转臂梁、转臂箍构成的空腔内间隙配合设有轴箱体，轴箱体、轴箱转臂梁、转臂箍的截面为相对应的多边形截面，侧面开有锁紧机构的安装接口，转臂箍底部作为承载机构的安装座，轴箱转臂梁、转臂箍上设有轴端组成的安装接口。本机构通过多边形截面的轴箱体以及轴箱转臂梁、转臂箍三体轴箱，实现轴箱体在轴箱转臂梁和转臂箍构成的内腔中沿轴向滑动，并实现周向定位，由于三体轴箱侧面开有锁紧机构的安装接口，转臂箍底部设有承载机构的安装接口，轴箱转臂梁、转臂箍上设有轴端组成的安装接口，顺利实现变轨过程，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本的增加，提高了运营效率。
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公开(公告)号：CN107472283A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710848349.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拖车构架，包括横梁和固定设于横梁两端的侧梁，侧梁为U形结构梁，横梁的前上方设有位于侧梁之间的第一制动梁，横梁的后上方设有位于侧梁之间的第二制动梁；第一制动梁和第二制动梁相互平行，其两端分别与侧梁在内侧固定连接，第一制动梁和第二制动梁上分别设有用于安装制动装置的制动座；第一制动梁的制动座位于其前侧且数量为多个，在第一制动梁上横向间隔排列；第二制动梁的制动座位于其后侧且数量为多个，在第二制动梁上横向间隔排列。此种拖车构架能够使横梁更加容易设计与加工，且能够减少横梁上的应力集中。本发明还公开了一种包括上述拖车构架的拖车转向架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107554546A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710852362.7
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种转向架构架，包括两个侧梁和一个固定设于两个侧梁之间的横梁，横梁与侧梁均为箱体梁，横梁呈H形，其两端的连接部分别向其横向中心线斜向收拢；侧梁内侧设有由其上盖板和下盖板形成的承插口；横梁各连接部的上盖板与对应侧梁上盖板上形成承插口的部分相互对接，横梁各连接部的下盖板与对应侧梁下盖板上形成承插口的部分相互对接；横梁各连接部的外侧立板超出其上盖板和下盖板的端部并从对应的承插口插入侧梁内与侧梁相互连接。该转向架构架便于在组对时进行焊接连接，焊接连接的可靠性高、稳定性好，且在侧梁的内侧区域为其他部件提供足够的安装空间。本发明还公开了一种包括上述转向架构架的转向架。
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公开(公告)号：CN207225372U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721202656.7
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型公开了一种拖车构架，包括横梁和制动座，横梁的上盖板与下盖板向前上方延伸形成多个第一伸出部，各第一伸出部的顶部分别固定连接有制动座，且各制动座悬设于各第一伸出部的前方；横梁的上盖板与下盖板向后上方延伸形成多个第二伸出部，各第二伸出部的顶部分别固定连接有制动座，且各制动座悬设于各第二伸出部的后方。此种拖车构架中，由于第一伸出部、第二伸出部与横梁之间的相对位置的设置，使制动座能够位于横梁的前上方或后上方，能够增加制动座与地面之间的距离，从而扩大制动装置的可安装空间，减少对制动装置的结构限制，便于进行制动装置的安装操作。本实用新型提供的包括上述拖车构架的拖车转向架。
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公开(公告)号：CN207225371U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721202610.5
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型公开了一种转向架构架，包括两个侧梁和一个固定设于两个侧梁之间的横梁，横梁与侧梁均为箱体梁，横梁呈H形，其两端的连接部分别向其横向中心线斜向收拢；侧梁内侧设有由其上盖板和下盖板形成的承插口；横梁各连接部的上盖板与对应侧梁上盖板上形成承插口的部分相互对接，横梁各连接部的下盖板与对应侧梁下盖板上形成承插口的部分相互对接；横梁各连接部的外侧立板超出其上盖板和下盖板的端部并从对应的承插口插入侧梁内与侧梁相互连接。该转向架构架便于在组对时进行焊接连接，焊接连接的可靠性高、稳定性好，且在侧梁的内侧区域为其他部件提供足够的安装空间。本实用新型还公开了一种包括上述转向架构架的转向架。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207225370U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721202607.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拖车构架及具有该拖车构架的拖车转向架。该拖车构架，包括横梁和固定设于横梁两端的侧梁，侧梁为U形结构梁，横梁的前上方设有位于侧梁之间的第一制动梁，横梁的后上方设有位于侧梁之间的第二制动梁；第一制动梁和第二制动梁相互平行，其两端分别与侧梁在内侧固定连接，第一制动梁和第二制动梁上分别设有用于安装制动装置的制动座；第一制动梁的制动座位于其前侧且数量为多个，在第一制动梁上横向间隔排列；第二制动梁的制动座位于其后侧且数量为多个，在第二制动梁上横向间隔排列。此种拖车构架能够使横梁更加容易设计与加工，且能够减少横梁上的应力集中。本实用新型还公开了一种包括上述拖车构架的拖车转向架。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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