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公开(公告)号：CN115464322A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211257863.8
申请日：2022-10-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种导柱无间隙定位组对的定心装置，包括与所述组合立板的导柱配合的定心结构；以及集成于所述定心结构下部的导向结构；所述定心结构部分嵌入所述导柱下部的内径孔内，所述导向结构抵接所述工装底座并通过弹簧对所述定心结构施加反作用力以保持所述定心结构和所述导柱的相对位置。本发明的定心装置上部通过圆锥结构的定位销与导柱的内径孔配合，下部设计能够活动的导向结构，并利用弹簧的弹簧力抵接以实现定位销和导柱的内径孔的定位，实现导柱和工装的无间隙装配，相比现有技术消除了空气簧导柱内径孔制造公差对定位精度的影响，从而有效地提高了侧梁组对尺寸精度。
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公开(公告)号：CN108817797A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810687287.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 用于侧梁正装焊接的组对定位工装属于轨道车辆转向架侧梁装置的焊接组对定位用辅助装夹装置领域，其包括基础平台、两个侧梁端部定位器、两个车轴铰座门拱定位器和多个侧梁上边缘垂向压紧器，每个车轴铰座门拱定位器均与一个对应的侧梁端部定位器共同构成一个侧梁端部定位装置；多个侧梁上边缘垂向压紧器的下端均固连于基础平台的中部，两个侧梁端部定位装置对称地固连于基础平台的两端。本发明的用于侧梁正装焊接的组对定位工装能够完全免除侧梁组对时的测绘划线作业，其定位部件的方式简单便捷，精准可靠，并能够有效抑制鸟翼状侧梁上的各处焊接变形，减少焊接后的调休工作，因而可以大幅提高生产效率和产品质量。
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公开(公告)号：CN108817797B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201810687287.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 用于侧梁正装焊接的组对定位工装属于轨道车辆转向架侧梁装置的焊接组对定位用辅助装夹装置领域，其包括基础平台、两个侧梁端部定位器、两个车轴铰座门拱定位器和多个侧梁上边缘垂向压紧器，每个车轴铰座门拱定位器均与一个对应的侧梁端部定位器共同构成一个侧梁端部定位装置；多个侧梁上边缘垂向压紧器的下端均固连于基础平台的中部，两个侧梁端部定位装置对称地固连于基础平台的两端。本发明的用于侧梁正装焊接的组对定位工装能够完全免除侧梁组对时的测绘划线作业，其定位部件的方式简单便捷，精准可靠，并能够有效抑制鸟翼状侧梁上的各处焊接变形，减少焊接后的调休工作，因而可以大幅提高生产效率和产品质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106541230A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610957123.3
申请日：2016-11-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 利用定位臂实现构架组焊工艺基准统一的工艺方法属于轨道车辆转向架焊接基准的确定方法领域，该方法首先制作四个结构相同的定位工装，然后用此四个定位工装定位四个定位臂的位置，再用四个定位臂定位两个侧梁的位置，最终以四个定位工装所确定的几何中心作为新的工艺基准点，实现基准统一。本发明的方法能够在无需进行多次测量和工艺基准转换的前提下，通过四个定位工装一次性确定出转向架构架的整体工艺基准点O2，从而使后续所有以O2作为工艺基准点的后续构架附属结构的组对工序均具有了统一而准确的工艺基准，进而避免了累积误差的产生。
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公开(公告)号：CN109048158B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810688070.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 用于侧梁焊接的反装姿态组对定位工装属于轨道车辆转向架侧梁装置的焊接组对定位用辅助装夹装置领域，其包括基础平台、侧梁中段定位座、两个弹簧座压紧机构和两个车轴铰座门拱定位器，侧梁中段定位座、两个弹簧座压紧机构和两个车轴铰座门拱定位器的下端均固连于基础平台的端面上，侧梁中段定位座位于基础平台的中心，两个弹簧座压紧机构对称布置于侧梁中段定位座的左右两侧，两个车轴铰座门拱定位器对称地固连于基础平台的两端。本发明能够完全免除侧梁组对时的测绘划线作业，其定位部件的方式简单便捷，精准可靠，并能够有效抑制鸟翼状侧梁上的各处焊接变形，减少焊接后的调修工作，因而可以大幅提高生产效率和产品质量。
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公开(公告)号：CN109048158A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810688070.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 用于侧梁焊接的反装姿态组对定位工装属于轨道车辆转向架侧梁装置的焊接组对定位用辅助装夹装置领域，其包括基础平台、侧梁中段定位座、两个弹簧座压紧机构和两个车轴铰座门拱定位器，侧梁中段定位座、两个弹簧座压紧机构和两个车轴铰座门拱定位器的下端均固连于基础平台的端面上，侧梁中段定位座位于基础平台的中心，两个弹簧座压紧机构对称布置于侧梁中段定位座的左右两侧，两个车轴铰座门拱定位器对称地固连于基础平台的两端。本发明能够完全免除侧梁组对时的测绘划线作业，其定位部件的方式简单便捷，精准可靠，并能够有效抑制鸟翼状侧梁上的各处焊接变形，减少焊接后的调修工作，因而可以大幅提高生产效率和产品质量。
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公开(公告)号：CN106541230B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610957123.3
申请日：2016-11-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 利用定位臂实现构架组焊工艺基准统一的工艺方法属于轨道车辆转向架焊接基准的确定方法领域，该方法首先制作四个结构相同的定位工装，然后用此四个定位工装定位四个定位臂的位置，再用四个定位臂定位两个侧梁的位置，最终以四个定位工装所确定的几何中心作为新的工艺基准点，实现基准统一。本发明的方法能够在无需进行多次测量和工艺基准转换的前提下，通过四个定位工装一次性确定出转向架构架的整体工艺基准点O2，从而使后续所有以O2作为工艺基准点的后续构架附属结构的组对工序均具有了统一而准确的工艺基准，进而避免了累积误差的产生。
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公开(公告)号：CN207225372U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721202656.7
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型公开了一种拖车构架，包括横梁和制动座，横梁的上盖板与下盖板向前上方延伸形成多个第一伸出部，各第一伸出部的顶部分别固定连接有制动座，且各制动座悬设于各第一伸出部的前方；横梁的上盖板与下盖板向后上方延伸形成多个第二伸出部，各第二伸出部的顶部分别固定连接有制动座，且各制动座悬设于各第二伸出部的后方。此种拖车构架中，由于第一伸出部、第二伸出部与横梁之间的相对位置的设置，使制动座能够位于横梁的前上方或后上方，能够增加制动座与地面之间的距离，从而扩大制动装置的可安装空间，减少对制动装置的结构限制，便于进行制动装置的安装操作。本实用新型提供的包括上述拖车构架的拖车转向架。
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