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公开(公告)号：CN106541230A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610957123.3
申请日：2016-11-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 利用定位臂实现构架组焊工艺基准统一的工艺方法属于轨道车辆转向架焊接基准的确定方法领域，该方法首先制作四个结构相同的定位工装，然后用此四个定位工装定位四个定位臂的位置，再用四个定位臂定位两个侧梁的位置，最终以四个定位工装所确定的几何中心作为新的工艺基准点，实现基准统一。本发明的方法能够在无需进行多次测量和工艺基准转换的前提下，通过四个定位工装一次性确定出转向架构架的整体工艺基准点O2，从而使后续所有以O2作为工艺基准点的后续构架附属结构的组对工序均具有了统一而准确的工艺基准，进而避免了累积误差的产生。
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公开(公告)号：CN106425264A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610843149.5
申请日：2016-12-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/053
CPC classification number: B23K37/053
Abstract: 高速动车组管状梁的焊接通用夹具属于高速动车组管状梁的组对焊接辅助工装领域，其包括左支座、右支座、两个滑动套、导套和两个三爪卡盘；左支座包括第一圆盘和第一圆柱，右支座包括第二圆盘和第二圆柱，滑动套包括L形板、顶紧螺栓、手柄和环形套。本发明高速动车组管状梁的焊接通用夹具可以替代焊接变位机并配合现有的焊接机械手完成对高速动车组管状梁的焊接作业，从而克服因焊接变位机的数量不足而制约流水线上生产效率的问题。
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公开(公告)号：CN106541230B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610957123.3
申请日：2016-11-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 利用定位臂实现构架组焊工艺基准统一的工艺方法属于轨道车辆转向架焊接基准的确定方法领域，该方法首先制作四个结构相同的定位工装，然后用此四个定位工装定位四个定位臂的位置，再用四个定位臂定位两个侧梁的位置，最终以四个定位工装所确定的几何中心作为新的工艺基准点，实现基准统一。本发明的方法能够在无需进行多次测量和工艺基准转换的前提下，通过四个定位工装一次性确定出转向架构架的整体工艺基准点O2，从而使后续所有以O2作为工艺基准点的后续构架附属结构的组对工序均具有了统一而准确的工艺基准，进而避免了累积误差的产生。
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公开(公告)号：CN117564702A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410004327.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种减震器拆卸装置属于轨道车辆转向架用减震器维修拆卸装置领域，其包括直线导轨机构、双齿条定位夹板、单轨滑块机构、齿条端节点定位机构和滑动端节点定位机构，所述直线导轨机构包括立板导轨座、驱动缸、驱动缸双导轨、驱动活塞机构和驱动滑块。本发明的减震器拆卸装置可以灵活匹配不同车型和型号的减震器标准长度和粗细尺寸，很好地适应因老化、变形而导致的减震器卡死长度各不相同的复杂情况，并完全不受漏油导致减震器缸体外壁摩擦力不足的影响，并能较为容易地安装在车下狭小空间，从而使操作者可以轻松将活塞杆从活塞油缸内抽离拆下，由此节约人力物力，显著缩短检修周期，提高生产效率，产生成本收益和经济价值。
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公开(公告)号：CN107932378A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711210558.2
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 用于构架与其轴箱拖杆座组对的定位工装涉及铁路客车转向架构架部件组对技术领域，其包括工装底座、八个轴箱拖杆座定位座、四个横梁吊座定位座、两个牵引拉杆座定位座、四个x向顶紧器和四个y向顶紧器。本发明的工装利用弹簧、导向柱和引导销实现了组对时轴箱拖杆座与构架侧梁的自动贴合，从而不再需要操作者用手固定轴箱拖杆座，降低劳动强度的同时减少了操作者因操作不当受伤的风险。利用该工装可以实现多个轴箱拖杆座与构架侧梁同时组对，提高了生产效率。该工装利用X向定位块和Y向定位块进行定位，提高了组对精度和产品质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117001388A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311054548.X
申请日：2023-08-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单轨列车转向架构架装夹装置，用于固定构架，包括一步加工装夹装置和二步加工装夹装置，构架以水平状态布置于一步加工装夹装置，一步加工装夹装置用于完成构架在水平方向的位置调整和装夹，构架以竖直状态布置于二步加工装夹装置，二步加工装夹装置用于完成构架在竖直方向的位置调整和装夹。使用时，用一步加工装夹装置对构架在水平方向进行装夹，并采用立式加工中心对构架进行加工，再用二步加工装夹装置对构架在竖直方向进行装夹，并采用卧式加工中心对构架进行最终加工，实现了构架的加工过程中，对构架的快速、牢固装夹，避免了在加工中多次调整构架的位置，从而提高了构架的加工精度。本发明还公开了一种构架加工方法。
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公开(公告)号：CN107932378B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711210558.2
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 用于构架与其轴箱拖杆座组对的定位工装涉及铁路客车转向架构架部件组对技术领域，其包括工装底座、八个轴箱拖杆座定位座、四个横梁吊座定位座、两个牵引拉杆座定位座、四个x向顶紧器和四个y向顶紧器。本发明的工装利用弹簧、导向柱和引导销实现了组对时轴箱拖杆座与构架侧梁的自动贴合，从而不再需要操作者用手固定轴箱拖杆座，降低劳动强度的同时减少了操作者因操作不当受伤的风险。利用该工装可以实现多个轴箱拖杆座与构架侧梁同时组对，提高了生产效率。该工装利用X向定位块和Y向定位块进行定位，提高了组对精度和产品质量。
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公开(公告)号：CN106425264B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610843149.5
申请日：2016-12-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 高速动车组管状梁的焊接通用夹具属于高速动车组管状梁的组对焊接辅助工装领域，其包括左支座、右支座、两个滑动套、导套和两个三爪卡盘；左支座包括第一圆盘和第一圆柱，右支座包括第二圆盘和第二圆柱，滑动套包括L形板、顶紧螺栓、手柄和环形套。本发明高速动车组管状梁的焊接通用夹具可以替代焊接变位机并配合现有的焊接机械手完成对高速动车组管状梁的焊接作业，从而克服因焊接变位机的数量不足而制约流水线上生产效率的问题。
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公开(公告)号：CN215967170U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122549416.7
申请日：2021-10-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种转向架侧梁一步精确定位组对装置，属于转向架焊接技术领域；本实用新型设置有用于承托工件下盖板的基板；用于定位工件筋板的样板部件；以及固连在所述基板上与工件中心孔配合的中心定位销；其中，所述基板位于下盖板周向布设有多个用于压紧下盖板的小压板，所述基板一侧装设有用于定位支撑工件侧立板的定位部件；还包括与所述基板能够拆卸连接的用于压紧工件侧立板的龙门压板；其中，所述样板部件下部对应工件筋板位置布设有若干筋板定位板、以便所述样板部件能够同步定位工件若干筋板，本实用新型具有够快速定位、精确组对，省时省力，有利于提高工作效率，保证焊接质量的有益效果。
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公开(公告)号：CN206169544U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621154654.0
申请日：2016-10-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 动车组构架焊接防变形装置属于动车组构架焊接防变形辅助装置领域，其包括双头螺纹管、两个螺纹管内衬套、两个定位臂、两组螺栓连接件和一个手柄驱动机构，所述定位臂包括方管、V形定位支撑块和L形定心压板。本实用新型能够使手柄驱动机构与螺纹管内衬套分别构成两个丝杠驱动机构，用以同时调整两个定位臂的间距；还能使手柄驱动机构调整分别位于两个不同侧梁上的两个邻近侧梁帽筒的距离，进而在焊接过程中阻止侧梁帽筒因焊接变形而发生的位置偏移，确保构架的两个侧梁始终保持平行并防止构架焊接变形的发生。
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