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公开(公告)号：CN106425264A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610843149.5
申请日：2016-12-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/053
CPC classification number: B23K37/053
Abstract: 高速动车组管状梁的焊接通用夹具属于高速动车组管状梁的组对焊接辅助工装领域，其包括左支座、右支座、两个滑动套、导套和两个三爪卡盘；左支座包括第一圆盘和第一圆柱，右支座包括第二圆盘和第二圆柱，滑动套包括L形板、顶紧螺栓、手柄和环形套。本发明高速动车组管状梁的焊接通用夹具可以替代焊接变位机并配合现有的焊接机械手完成对高速动车组管状梁的焊接作业，从而克服因焊接变位机的数量不足而制约流水线上生产效率的问题。
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公开(公告)号：CN111872613B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010765858.2
申请日：2020-08-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 轨道客车转向架构架组对通用工装涉及轨道客车构架组焊技术领域，其包括基座、横梁自动定心装置、两个侧梁组对装置、横梁支撑装置、横梁限位装置、横梁定位装置、搭扣压紧器、构架横向尺寸检测装置和构架纵向尺寸检测装置。本发明的通用工装不但节省了多种车型间的相互转换时间和场地空间，还节约了生产成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN106583514B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201611160065.8
申请日：2016-12-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 利用轨道车辆空心铝合金型材压弯模具对型材的压弯工艺属于轨道车辆空心铝合金型材压弯装置及其使用方法领域，该压弯模具包括下模座、上模座、凸模和凹模，凸模的上端与上模座固连，凹模的下端与下模座的上端固连。本发明的压弯模具分别给出了凸模圆弧段与压弯后铝合型材内侧圆弧段的半径比值k所应该遵从的最优参数范围，基于该最优比值k所制造的凸模与凹模能够共同形成一个带有预先补偿量的压弯模具结构。该压弯模具结构能够直接对T6状态下的进行压弯作业，并且，其能够使空心铝合金型材工件在压弯成型后所发生的回弹形变进行有效的预先补偿，从而令压弯成型之后的空心铝合金型材工件的回弹形变结果恰好符合所要求铝合金型材零件尺寸。
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公开(公告)号：CN112765777B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202011594100.3
申请日：2020-12-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轮对修复技术领域，具体涉及一种基于廓形的轨道客车轮对镟修方法及评价方法，包括以下步骤：建立LMB踏面薄轮缘模板；获取待镟修动车组轮对的镟前廓形图和廓形数据，依次将86个标准廓形图与镟前廓形图进行最小镟修量求取处理，最终得到镟前廓形镟修到不同标准轮缘厚Bi下的最小镟修量△Yi(i＝1,2,3...86)，共86种结果。本发明基于镟后廓形进行镟修量计算，极大的降低了镟修量，延长了轮对使用寿命，降低了检修成本以及换轮成本；此外，通过镟后评估，可以对镟后廓形进行评价，对镟修方法的可行性进行验证，将评价方法应用到传统镟修方法，通过镟后评估可以找到传统方法镟修存在的问题以及镟后黑皮容易产生的位置，保障行车安全。
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公开(公告)号：CN112765777A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011594100.3
申请日：2020-12-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轮对修复技术领域，具体涉及一种基于廓形的轨道客车轮对镟修方法及评价方法，包括以下步骤：建立LMB踏面薄轮缘模板；获取待镟修动车组轮对的镟前廓形图和廓形数据，依次将86个标准廓形图与镟前廓形图进行最小镟修量求取处理，最终得到镟前廓形镟修到不同标准轮缘厚Bi下的最小镟修量△Yi(i＝1,2,3...86)，共86种结果。本发明基于镟后廓形进行镟修量计算，极大的降低了镟修量，延长了轮对使用寿命，降低了检修成本以及换轮成本；此外，通过镟后评估，可以对镟后廓形进行评价，对镟修方法的可行性进行验证，将评价方法应用到传统镟修方法，通过镟后评估可以找到传统方法镟修存在的问题以及镟后黑皮容易产生的位置，保障行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111872613A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010765858.2
申请日：2020-08-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 轨道客车转向架构架组对通用工装涉及轨道客车构架组焊技术领域，其包括基座、横梁自动定心装置、两个侧梁组对装置、横梁支撑装置、横梁限位装置、横梁定位装置、搭扣压紧器、构架横向尺寸检测装置和构架纵向尺寸检测装置。本发明的通用工装不但节省了多种车型间的相互转换时间和场地空间，还节约了生产成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN106583514A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611160065.8
申请日：2016-12-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆空心铝合金型材压弯模具属于轨道车辆空心铝合金型材压弯装置及其使用方法领域，该压弯模具包括下模座、上模座、凸模和凹模，凸模的上端与上模座固连，凹模的下端与下模座的上端固连。本发明的压弯模具分别给出了凸模圆弧段与压弯后铝合型材内侧圆弧段的半径比值k所应该遵从的最优参数范围，基于该最优比值k所制造的凸模与凹模能够共同形成一个带有预先补偿量的压弯模具结构。该压弯模具结构能够直接对T6状态下的进行压弯作业，并且，其能够使空心铝合金型材工件在压弯成型后所发生的回弹形变进行有效的预先补偿，从而令压弯成型之后的空心铝合金型材工件的回弹形变结果恰好符合所要求铝合金型材零件尺寸。
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公开(公告)号：CN110793790A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911035751.6
申请日：2019-10-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆整车端部淋雨试验用喷淋装置属于轨道车辆淋雨试验装置领域，其包括轨道轮框架、四个轨道轮、行走机构、升降机构、摇摆机构和喷淋机构。本发明的整套喷淋装置既可在轨道上行走、固定，也可以从轨道移动到地面上，进而在不妨碍牵车作业的前提下，降低操作者的劳动强度。彼此独立的喷淋摆杆的高度设置大于各类列车车型的头车最高点的水平高度，从而在保障通用性的前提下，确保每根喷淋摆杆中的水压需求，避免由压力损失过多导致的喷嘴雾化效果下降的情况发生。每个喷头上均设有对应的球阀，可以将该喷头独立关闭，从而可以对每个喷淋点进行流量的调节，也可以独立关闭而不影响其他喷淋点。
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公开(公告)号：CN106425264B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610843149.5
申请日：2016-12-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 高速动车组管状梁的焊接通用夹具属于高速动车组管状梁的组对焊接辅助工装领域，其包括左支座、右支座、两个滑动套、导套和两个三爪卡盘；左支座包括第一圆盘和第一圆柱，右支座包括第二圆盘和第二圆柱，滑动套包括L形板、顶紧螺栓、手柄和环形套。本发明高速动车组管状梁的焊接通用夹具可以替代焊接变位机并配合现有的焊接机械手完成对高速动车组管状梁的焊接作业，从而克服因焊接变位机的数量不足而制约流水线上生产效率的问题。
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公开(公告)号：CN210024413U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920679811.7
申请日：2019-05-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 牵引拉杆橡胶节点压装装置属于轨道客车转向架牵引拉杆装配技术领域，该装置包括两个支撑座、左侧定位套、右侧定位套、左限位杆、右限位杆和插销，本实用新型的压装装置利用两个限位杆和两个定位套滑槽的配合，实现压装后可以保证两个橡胶节点中心轴轴孔的轴心在同一条直线上，满足牵引拉杆的压装要求。该装置结构简单，成本低，操作方便，提高了压装合格率，降低了操作人员的劳动强度。
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