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公开(公告)号：CN119952385A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510332938.1
申请日：2025-03-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 用于动车组车顶板的智能制造装置及其使用方法属于动车组车顶板制造装置领域，该装置包括连接上位机的伺服电机阵列控制系统、多组型材定位机构和智控升降矩阵机构，型材定位机构包括门型支座、两段T形螺栓可调导轨和两个垂向工业压钳。本发明兼顾了装置结构的模块化与可维护性优化设计，在降低产品返修率的同时，还能降低人力成本，并避免操作人员在频繁搬运调整型材时发生撞受伤或工件及生产设备发生磕碰划伤的风险，在节能降耗、延长设备使用寿命和降低生产成本等方面也均具有显著效果。
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公开(公告)号：CN109278776B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201811402247.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速列车内藏门密封条和门槛踏板机构装配用定位装置属于高速列车内藏门的辅助安装定位装置领域，其包括门板结构简化框架、两个门框密封条压紧器组、阶梯面定位块组和四个框架固定器。本发明的门槛踏板机构关键端面模拟定位器可用于确定所需踏板底座垫片组G的垫片数量，门板结构简化框架除用于使阶梯面定位块组符合门机构标准图纸要求的相对位置关系之外，还可通过其中垂面确定左、右两个门板的拼合中缝位置及其门板后端曲面位置，从而为其它门板附属部件的定位和尺寸校验提供测绘基准，大幅降低安装调试真实门系统所耗费的人力物力成本。
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公开(公告)号：CN109278776A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811402247.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速列车内藏门密封条和门槛踏板机构装配用定位装置属于高速列车内藏门的辅助安装定位装置领域，其包括门板结构简化框架、两个门框密封条压紧器组、阶梯面定位块组和四个框架固定器。本发明的门槛踏板机构关键端面模拟定位器可用于确定所需踏板底座垫片组G的垫片数量，门板结构简化框架除用于使阶梯面定位块组符合门机构标准图纸要求的相对位置关系之外，还可通过其中垂面确定左、右两个门板的拼合中缝位置及其门板后端曲面位置，从而为其它门板附属部件的定位和尺寸校验提供测绘基准，大幅降低安装调试真实门系统所耗费的人力物力成本。
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公开(公告)号：CN112194007B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010944250.6
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路车辆侧墙检测自动调整装置，包括：支架；所述支架的顶部设有旋转拉紧装置和上部支撑装置；所述支架的中部设有托台，该托台上设有导轨；所述导轨上设有伺服电机和升降机；所述伺服电机与所述升降机相连；在地面上设有底部支撑装置，拉紧气缸和底部拉紧装置。本发明的铁路车辆侧墙检测自动调整装置，大部件在吊装到位后，可以通过远程控制台进行操作自动调整到预先位置，从而减轻人工操作人员的工作量。本发明的铁路车辆侧墙检测自动调整装置，通过不同的程序可实现不同部件的自动适应调整。
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公开(公告)号：CN110834192A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911065651.8
申请日：2019-11-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置涉及轨道车辆车体安装技术领域，其包括底座、两个限位板、两个端部顶紧机构、中心支撑座、四个可调支撑座、连接板、两个导向筒、两个导向杆、水平定位板和两个连接座。本发明的有益效果是：利用两个限位板来保证车顶铰接座的安装精度，利用导向筒、导向杆、连接座的配合，实现车顶铰接座安装时长度位移方向的可调整，提高了生产效率，降低了劳动强度；同时，该装置结构简单，重量轻，通用性高，节约了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114029680B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202111353730.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆钢结构底架焊接防变形装置及其防变形方法属于轨道车辆钢结构底架焊接防变形技术领域，该装置包括底架钢结构焊接冷却定型辅助装置A和至少三个嵌入式反变形组合垫块，底架钢结构焊接冷却定型辅助装置A包括双导轨横梁、两个L形吊臂、至少三个移动小车、至少三个垂向液压千斤顶、主走行轮机构和侧向走行轮机构，双导轨横梁包括两根彼此平行的其两端分别固连的横梁导轨。本发明在不同的焊接条件下对焊接变形量起到最优的控制效果，能使底架横梁的焊后变形变得可控，从而大幅减少焊底架横梁的调修需求，显著提高验收合格率，并节约生产成本，极大地提高轨道车辆的钢结构底架的焊接质量和生产效率。
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公开(公告)号：CN114043129A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111331347.0
申请日：2021-11-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用组焊装置检测和组焊工件的方法，该方法主要包括以下步骤：S101、在组焊装置上数控加工出多组凹槽；S102、将筋板放置在筋板凹槽内以检测筋板的尺寸；S103、将侧梁下盖板放置在组焊装置上；S104、利用下盖板凹槽检测侧梁下盖板的尺寸；S105、将侧梁内侧立板和侧梁外侧立板放置在侧梁下盖板上，并利用长度检测凹槽分别检测长度尺寸；S106、工件检测合格后，将工件放入组焊装置，并利用其上的压紧部件压紧；S107、完成组焊。本发明的工艺方法易于操作，省时省力省工，检测用凹槽利用镀膜方式防止锈蚀和灰尘，减少了工序步骤，组焊装置的设计理念与产品件的设计理念融合为一起，改变传统的工艺方法。
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公开(公告)号：CN109128662A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811341405.6
申请日：2018-11-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 用于车体板梁组焊的快速定位型压紧装置涉及车体板梁组焊技术领域，其包括门型架、多个滑套、多个锁紧丝杠、多个螺旋压紧器、平台、两个车轮架、多个走行轮和两个槽型轨道。本发明能够轻松快速的通过手动推拉移动到工作位置，由滑套、锁紧丝杠和螺旋压紧器构成的多个滑动压紧器对焊接位置实施准确的定点压紧，该位置焊接完成后可以通过手动推拉迅速移动到下一个焊接点压紧，实现依次顺序压紧全覆盖。该装置结构简单，操作方便，走行平稳，安全可靠，通用性高。
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公开(公告)号：CN110834192B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201911065651.8
申请日：2019-11-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置涉及轨道车辆车体安装技术领域，其包括底座、两个限位板、两个端部顶紧机构、中心支撑座、四个可调支撑座、连接板、两个导向筒、两个导向杆、水平定位板和两个连接座。本发明的有益效果是：利用两个限位板来保证车顶铰接座的安装精度，利用导向筒、导向杆、连接座的配合，实现车顶铰接座安装时长度位移方向的可调整，提高了生产效率，降低了劳动强度；同时，该装置结构简单，重量轻，通用性高，节约了生产成本。
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公开(公告)号：CN112194007A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010944250.6
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路车辆侧墙检测自动调整装置，包括：支架；所述支架的顶部设有旋转拉紧装置和上部支撑装置；所述支架的中部设有托台，该托台上设有导轨；所述导轨上设有伺服电机和升降机；所述伺服电机与所述升降机相连；在地面上设有底部支撑装置，拉紧气缸和底部拉紧装置。本发明的铁路车辆侧墙检测自动调整装置，大部件在吊装到位后，可以通过远程控制台进行操作自动调整到预先位置，从而减轻人工操作人员的工作量。本发明的铁路车辆侧墙检测自动调整装置，通过不同的程序可实现不同部件的自动适应调整。
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