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公开(公告)号：CN109249951B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201811402293.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速列车内藏门密封条和门上高位滑槽装配用定位装置属于高速列车内藏门的辅助安装定位装置领域，其包括门板结构简化框架、双驱动机构联合体简化模型、两个门框密封条压紧器组、阶梯面定位块组和四个框架固定器。本发明的双驱动机构联合体简化模型用以确定出所需滑槽垂向调整垫片组T的垫片数量和滑槽宽度调整垫片组S的具体垫片数量，门板结构简化框架除用于使门框后端曲面分别与双驱动机构联合体简化模型和阶梯面定位块组符合门机构标准图纸要求的相对位置关系之外，还可通过其中垂面确定左、右两个门板的后端曲面位置，从而为其它门板附属部件的定位和尺寸校验提供测绘基准，大幅降低安装调试真实门系统所耗费的人力物力成本。
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公开(公告)号：CN109318916A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811402319.1
申请日：2018-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速列车内藏门系统装配用综合定位装置属于高速列车内藏门的辅助安装定位装置领域，其包括门板结构简化框架、双驱动机构联合体简化模型、两个门框密封条压紧器组、阶梯面定位块组和四个框架固定器。本发明的双驱动机构联合体简化模型用以确定出所需滑槽垂向调整垫片组T的垫片数量和滑槽宽度调整垫片组S的具体垫片数量，门槛踏板机构关键端面模拟定位器可用于确定所需踏板底座垫片组G的垫片数量，门板结构简化框架除用于使门框后端曲面分别与双驱动机构联合体简化模型和阶梯面定位块组符合门机构标准图纸要求的相对位置关系之外，还可通过其中垂面确定左、右两个门板的后端曲面位置，从而为其它门板附属部件的定位和尺寸校验提供测绘基准。
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公开(公告)号：CN109249951A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811402293.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速列车内藏门密封条和门上高位滑槽装配用定位装置属于高速列车内藏门的辅助安装定位装置领域，其包括门板结构简化框架、双驱动机构联合体简化模型、两个门框密封条压紧器组、阶梯面定位块组和四个框架固定器。本发明的双驱动机构联合体简化模型用以确定出所需滑槽垂向调整垫片组T的垫片数量和滑槽宽度调整垫片组S的具体垫片数量，门板结构简化框架除用于使门框后端曲面分别与双驱动机构联合体简化模型和阶梯面定位块组符合门机构标准图纸要求的相对位置关系之外，还可通过其中垂面确定左、右两个门板的后端曲面位置，从而为其它门板附属部件的定位和尺寸校验提供测绘基准，大幅降低安装调试真实门系统所耗费的人力物力成本。
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公开(公告)号：CN109278776B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201811402247.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速列车内藏门密封条和门槛踏板机构装配用定位装置属于高速列车内藏门的辅助安装定位装置领域，其包括门板结构简化框架、两个门框密封条压紧器组、阶梯面定位块组和四个框架固定器。本发明的门槛踏板机构关键端面模拟定位器可用于确定所需踏板底座垫片组G的垫片数量，门板结构简化框架除用于使阶梯面定位块组符合门机构标准图纸要求的相对位置关系之外，还可通过其中垂面确定左、右两个门板的拼合中缝位置及其门板后端曲面位置，从而为其它门板附属部件的定位和尺寸校验提供测绘基准，大幅降低安装调试真实门系统所耗费的人力物力成本。
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公开(公告)号：CN112222718B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011002582.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/00 , B23K103/04
Abstract: 本发明涉及轨道客车制造装备技术领域，特别涉及一种车顶柔性组焊夹具系统。解决现有技术中的不锈钢车顶焊接制造工艺在制造换型时夹具系统调整复杂，浪费有效生产时间的技术问题。具体包括控制单元其基于一硬件设备接收轨道客车的车顶型号信息，该硬件设备基于其加载的固化程序将车顶型号信息归类为多个执行信号；执行单元形成的预设移动距离或者预设移动高度基于执行信号的指令驱动对应的执行单元移动动作；执行单元将其自身的X轴、Y轴、Z轴的坐标反馈至控制单元，并由硬件设备接收。本申请的技术方案有效地改善和优化不锈钢车顶焊接生产，能够大幅缩短工装换型时间，释放不锈钢生产线产能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112222718A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011002582.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/00 , B23K103/04
Abstract: 本发明涉及轨道客车制造装备技术领域，特别涉及一种车顶柔性组焊夹具系统。解决现有技术中的不锈钢车顶焊接制造工艺在制造换型时夹具系统调整复杂，浪费有效生产时间的技术问题。具体包括控制单元其基于一硬件设备接收轨道客车的车顶型号信息，该硬件设备基于其加载的固化程序将车顶型号信息归类为多个执行信号；执行单元形成的预设移动距离或者预设移动高度基于执行信号的指令驱动对应的执行单元移动动作；执行单元将其自身的X轴、Y轴、Z轴的坐标反馈至控制单元，并由硬件设备接收。本申请的技术方案有效地改善和优化不锈钢车顶焊接生产，能够大幅缩短工装换型时间，释放不锈钢生产线产能。
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公开(公告)号：CN109278776A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811402247.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速列车内藏门密封条和门槛踏板机构装配用定位装置属于高速列车内藏门的辅助安装定位装置领域，其包括门板结构简化框架、两个门框密封条压紧器组、阶梯面定位块组和四个框架固定器。本发明的门槛踏板机构关键端面模拟定位器可用于确定所需踏板底座垫片组G的垫片数量，门板结构简化框架除用于使阶梯面定位块组符合门机构标准图纸要求的相对位置关系之外，还可通过其中垂面确定左、右两个门板的拼合中缝位置及其门板后端曲面位置，从而为其它门板附属部件的定位和尺寸校验提供测绘基准，大幅降低安装调试真实门系统所耗费的人力物力成本。
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公开(公告)号：CN109318916B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201811402319.1
申请日：2018-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速列车内藏门系统装配用综合定位装置属于高速列车内藏门的辅助安装定位装置领域，其包括门板结构简化框架、双驱动机构联合体简化模型、两个门框密封条压紧器组、阶梯面定位块组和四个框架固定器。本发明的双驱动机构联合体简化模型用以确定出所需滑槽垂向调整垫片组T的垫片数量和滑槽宽度调整垫片组S的具体垫片数量，门槛踏板机构关键端面模拟定位器可用于确定所需踏板底座垫片组G的垫片数量，门板结构简化框架除用于使门框后端曲面分别与双驱动机构联合体简化模型和阶梯面定位块组符合门机构标准图纸要求的相对位置关系之外，还可通过其中垂面确定左、右两个门板的后端曲面位置，从而为其它门板附属部件的定位和尺寸校验提供测绘基准。
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公开(公告)号：CN114029680A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111353730.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆钢结构底架焊接防变形装置及其防变形方法属于轨道车辆钢结构底架焊接防变形技术领域，该装置包括底架钢结构焊接冷却定型辅助装置A和至少三个嵌入式反变形组合垫块，底架钢结构焊接冷却定型辅助装置A包括双导轨横梁、两个L形吊臂、至少三个移动小车、至少三个垂向液压千斤顶、主走行轮机构和侧向走行轮机构，双导轨横梁包括两根彼此平行的其两端分别固连的横梁导轨。本发明在不同的焊接条件下对焊接变形量起到最优的控制效果，能使底架横梁的焊后变形变得可控，从而大幅减少焊底架横梁的调修需求，显著提高验收合格率，并节约生产成本，极大地提高轨道车辆的钢结构底架的焊接质量和生产效率。
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公开(公告)号：CN114029680B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202111353730.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆钢结构底架焊接防变形装置及其防变形方法属于轨道车辆钢结构底架焊接防变形技术领域，该装置包括底架钢结构焊接冷却定型辅助装置A和至少三个嵌入式反变形组合垫块，底架钢结构焊接冷却定型辅助装置A包括双导轨横梁、两个L形吊臂、至少三个移动小车、至少三个垂向液压千斤顶、主走行轮机构和侧向走行轮机构，双导轨横梁包括两根彼此平行的其两端分别固连的横梁导轨。本发明在不同的焊接条件下对焊接变形量起到最优的控制效果，能使底架横梁的焊后变形变得可控，从而大幅减少焊底架横梁的调修需求，显著提高验收合格率，并节约生产成本，极大地提高轨道车辆的钢结构底架的焊接质量和生产效率。
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