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公开(公告)号：CN119952385A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510332938.1
申请日：2025-03-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 用于动车组车顶板的智能制造装置及其使用方法属于动车组车顶板制造装置领域，该装置包括连接上位机的伺服电机阵列控制系统、多组型材定位机构和智控升降矩阵机构，型材定位机构包括门型支座、两段T形螺栓可调导轨和两个垂向工业压钳。本发明兼顾了装置结构的模块化与可维护性优化设计，在降低产品返修率的同时，还能降低人力成本，并避免操作人员在频繁搬运调整型材时发生撞受伤或工件及生产设备发生磕碰划伤的风险，在节能降耗、延长设备使用寿命和降低生产成本等方面也均具有显著效果。
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公开(公告)号：CN117733734A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410149110.8
申请日：2024-02-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可移动滑槽打磨辅助装置，包括底座；以及与所述底座通过连接架连接、并位于所述底座上方的工作台；所述工作台包括：打磨架；以及与所述打磨架滑动连接的滑槽锁紧结构；所述打磨架的上端和下端均能够与待打磨滑槽连接，且待打磨滑槽通过所述滑槽锁紧结构限位于所述打磨架上。本发明的打磨辅助装置结构新颖，能够承载多个待打磨滑槽，大幅度减少操作时间，相比现有技术的手持或台虎钳方式，仅需一名操作人员即可全角度打磨多个待打磨滑槽，且提高打磨效率。
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公开(公告)号：CN115727562A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211502048.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的制冷系统用于设置于高温超导电动磁浮车辆，包括低温制冷机、风冷散热装置、循环水泵和水冷机装置。低温制冷机用于为高温超导电动磁浮车辆的高温超导磁体连续提供冷能，其作业产生的热量通过风冷散热装置和水冷机装置进行散热，以此实现制冷系统的连续稳定运行。本发明实施例公开的制冷系统采用低温制冷机为高温超导电动磁浮车辆的高温超导磁体提供冷能，冷却成本低、并且无需定期向制冷系统补充冷媒，维持了高温超导磁体工作所需的超低温环境，并满足了车辆的轻量化设计要求，且安装简单，维护方便，便于高温超导电动磁浮车辆的长期行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117387837A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311305064.8
申请日：2023-10-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高铁车体重心控制方法及车钩中心同高度制造工艺，包括S1、组对、焊接合成为车体；S2、车体与车下走行部位通过四组安装平面配合连接；S3、将车体置于四点称重设备上进行称重获得无应力姿态；S4、使用莱卡全站仪测量设备检测车体底架宽度、整车宽度、关键弧形点、车下四角高度尺寸；S5、以两端车钩中心连线为基准，建立测量空间坐标系，计算车体宽度；S6、将车体置于主轴朝上的加工设备上直至四角高度全部还原；S7、在无应力姿态下以车钩中心为加工基准，向调整垫块所在方向返固定尺寸L3+L4，进行整体加工。本发明的工艺从高铁车体产品结构设计制造工艺两个方法进行技术创新，形成了自有高速动车组品牌独有的先进工艺制造技术。
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公开(公告)号：CN116663165A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310382653.X
申请日：2023-04-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮车辆空调系统送风装置及其设计方法，本发明首先获取送风装置的轮廓形状，之后根据面积、风速、风量的关系以及结合送风装置的轮廓形状，依次获取进风口的形状和尺寸、出风口的形状和尺寸、送风腔的中部的截面的形状和尺寸、静压腔的中部的截面的形状和尺寸，并沿着车辆的长度方向延伸送风腔的中部的截面和静压腔的中部的截面，从而得到送风腔和静压腔，那么也就得到了送风装置模型。本发明提供了一种成型、规范的磁浮车辆空调系统送风装置的设计方法，从而利于磁浮车辆的发展，同时该方法还能够提高单位长度上风量的均匀性。
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公开(公告)号：CN110842642A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911035821.8
申请日：2019-10-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道客车宽大板件快速对中装置属于轨道车辆宽大板件定位辅助装置领域，其包括常规工装基座、至少两个通用支撑座、两个夹紧座、两个夹紧座导轨、基座、基座导轨、直线液压缸、齿轮、左连杆、右连杆、微调丝杠和丝杠底座。本发明能够实现对宽大板件的自动对中作业，可使大部件工件的中垂面确定过程实现自动化，从而大幅降低作业者劳动强度，节约人力资源和生产成本，提高作业精度和生产效率。
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公开(公告)号：CN221818341U
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202420258463.7
申请日：2024-02-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可移动滑槽打磨辅助装置，包括底座；以及与所述底座通过连接架连接、并位于所述底座上方的工作台；所述工作台包括：打磨架；以及与所述打磨架滑动连接的滑槽锁紧结构；所述打磨架的上端和下端均能够与待打磨滑槽连接，且待打磨滑槽通过所述滑槽锁紧结构限位于所述打磨架上。本实用新型的打磨辅助装置结构新颖，能够承载多个待打磨滑槽，大幅度减少操作时间，相比现有技术的手持或台虎钳方式，仅需一名操作人员即可全角度打磨多个待打磨滑槽，且提高打磨效率。
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公开(公告)号：CN211740946U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020271408.3
申请日：2020-03-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通车体焊接结构疲劳试验夹具，包括底板，所述底板的下部集成有万向轮、集成于所述底板上部的高度调节机构；以及与所述高度调节机构连接的紧固机构；所述紧固机构通过所述高度调节机构调整高度；所述紧固机构具有两组夹持组件，两组所述夹持组件分别用以夹持轨道交通车体的焊接结构的两根直线型材。本实用新型的试验夹具通过在底板下方集成万向轮，确保该装置能够方便移动，具有一定的便携性；而为了适应轨道交通车体的直线型材的焊接结构试验要求，集成了两组夹持组件，保证能够分别夹持固定直线型材，同时，以液压缸的方式驱动夹持组件，降低了操作人员的工作强度，提高夹持固定的效果。
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