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公开(公告)号：CN111940977B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202010810881.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 利用空气簧导柱孔定位的转向架构架机械手焊接夹具涉及转向架构架的装夹定位装置领域，其包括矩形框架、两个变位机对接盘、两个空气簧安装座定位滑块机构和四个一系弹簧座定位机构。本发明使得本焊接夹具可以作为H型整体构架机加工坐标系和焊接机器人加工坐标系的坐标系中间转换和传递装置，实现将H型整体构架的机加工三轴坐标系与焊接机器人的机加工坐标系的重合一致，进而借助自动化编程的高精度焊接机器人实现对不同附属结构的快速定位和精确焊接，提高生产效率，提高加工精度，避免焊接变形，大幅降低返工和调修率，节约生成成本和工时，创造可观的经济效益。
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公开(公告)号：CN116580915A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310395040.X
申请日：2023-04-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 上海交通大学
IPC: H01F6/04 , B60L13/04 , F17D3/01 , F25B41/24 , F25B41/20 , F25B41/40 , F25B41/42 , G01R1/02 , G01R33/12
Abstract: 本发明提供的一种高温超导磁体快速脱机装置及高温超导电动磁浮车辆，在高温超导磁体的冷头和制冷机之间增设截止放气装置，正常情况下，硬管路、第一自密封接头、截止阀和第二自密封接头呈导通状态，实现制冷机和冷头之间的制冷气体循环。当需要进行高温超导磁体线路试验时，首先关闭截止阀，保证截止阀到制冷机之间管路内制冷气体的压力不变，然后打开放气阀，将截止阀到冷头之间管路内制冷气体的压力减小到预设压力范围内，再关闭放气阀，随后断开第一自密封接头的公头和母头之间的连接。上述设置，可以实现自密封接头在减压前无需拆除、而是待降低压力后再断开连接，从而缩短了断开制冷管路的操作时间，可极大提高自密封接头的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116481699A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310458275.9
申请日：2023-04-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01L5/24 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种螺栓连接结构装配预紧力的匹配方法、装置及相关设备，该匹配方法包括：获取常温下螺栓连接结构的装配预紧力和轴向许用应力；对所述螺栓连接结构进行热力耦合仿真分析，获取所述螺栓连接结构在超深冷工况下的轴向力；基于所述轴向力和所述装配预紧力，计算所述超深冷工况下所述装配预紧力的变化值；基于所述装配预紧力的变化值的绝对值和所述轴向许用应力，对所述装配预紧力进行匹配校正。该匹配方法基于热力耦合仿真为超深冷工况下异种金属连接螺栓由于热膨胀系数不同引起的预紧力增加或损失的问题提供解决方法，保证结构在超声冷工况下的可靠性。
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公开(公告)号：CN116453848A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310494750.8
申请日：2023-05-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明提供的一种适用于高温超导磁体线圈的固封工艺方法，包括：石蜡固封：将超导线圈置于石蜡真空固封设备的石蜡固封模具中，在真空环境下向石蜡固封模具的石蜡浇注口内灌入石蜡进行固封；脱模：待石蜡固封模具内熔化状态的石蜡冷却固化后，对超导线圈进行脱模；环氧树脂固封：将脱模后的超导线圈放置到线圈盒中，超导线圈的最上层盖板用于封盖线圈盒，向线圈盒上的环氧树脂浇注口内灌入环氧树脂，使得灌入超导线圈与线圈盒之间的所有空隙填充满。本案采用石蜡内固封结合环氧树脂外固封的形式，对超导线圈进行两种材料的复合固封，从而利用机械措施实现超导线圈的保护，不易受到磁浮列车运行带来的振动冲击，从而实现对超导线圈的保护。
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公开(公告)号：CN115808205A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211495845.3
申请日：2022-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种超导磁体监控系统及数据采集系统，超导磁体监控系统应用于高温超导磁悬浮列车，当列车处于运行工况时，超导磁体监控系统包括：综合监控主机、数据采集系统和车辆总线；数据采集系统，用于采集列车中超导磁体的温度信息、真空度信息和磁场信息；综合监控主机，用于根据温度信息、真空度信息和磁场信息判断超导磁体的运行状态，并在超导磁体的运行状态异常时，通过车辆总线发送提示信息。可以从多方面监控超导磁体的运行状态，从而可以对超导磁体是否处于超导状态进行较为准确的判断。在超导磁体的状态异常时，及时通过车辆总线发送提示信息，实现超导磁体的全面监控，保护列车的运行安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115688441A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211380430.1
申请日：2022-11-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供一种电动悬浮列车高温超导磁体耐冲击设计方法和装置，方法包括，逐一对超导磁体进行耐电磁冲击校核，耐结构冲击校核以及耐热冲击校核，每进行一项校核后，若超导磁体未通过该项校核，则对超导磁体进行优化迭代设计直至通过该项校核。将电磁场、结构场和温度场的耐冲击边界条件加载在通过前述三项校核的超导磁体上并校核此时超导磁体是否满足设计要求。本方案逐一对超导磁体进行耐电磁冲击、耐结构冲击和耐热冲击校核，以及对应的迭代优化，最后叠加电磁场、温度场和结构场的耐冲击边界条件以完成多物理场耦合情况下的校核，确保设计出的目标超导磁体承受何种冲击均能满足设计要求，防止超导磁体在机械、电磁和热冲击下失效或失超。
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公开(公告)号：CN115655757A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211376192.7
申请日：2022-11-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车载超导磁体监测系统的确定方法、系统及存储介质，其中，方法包括：获得车载超导磁体的标识和多个采样参数信息，获取与车载超导磁体的标识对应的初始监测系统，基于各采样参数信息和磁体结构信息，对监测系统中各传感器和监测模块进行选型，分别获得各传感器和监测模块的标识，基于预设映射关系，将各传感器的标识和监测模块的标识，分别添加至初始监测系统中各自对应的目标位置，并基于各传感器的标识和监测模块的标识，对初始监测系统进行参数修正，将经过参数修正的初始监测系统，确定为与车载超导磁体的标识匹配的车载超导磁体监测系统。本发明提高了对车载超导磁体监测系统的设计效率。
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公开(公告)号：CN115631941A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211095019.X
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H01F41/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车载超导磁体线圈的石蜡固封炉，相比于现有石蜡固封炉，本方案将熔蜡舱和固封舱合二为一，结构紧凑；将石蜡槽布置于固封炉内部可取消原有暴露于环境当中的石蜡管路，可避免石蜡在上述管路中因流动产生的降温、凝固、堵塞以及注蜡口喷射，这使浇注过程平缓可控，达到良好的固封效果。温度控制方面，主要使用空气对流的方式进行传热，科学布置电加热管和扰流风扇，有效地消除线圈和石蜡内部的温度梯度，提高其温度分布的均匀性。浇注控制方面，布置在超导线圈托盘下方的激振器可有效加速线圈内部气泡的排出。真空控制方面，只需维持炉内轻微负压，这对真空泵的性能、炉体的密封要求都大为降低，制造难度和成本较低。
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公开(公告)号：CN114112359A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111400132.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种超深冷装配件过盈连接可靠性实验方法，在该方法中装配孔零件和轴零件形成装配件，之后将所述装配件放入超深冷工况内，孔零件和轴零件之间形成过盈连接，之后检测所述装配件在超深冷工况下是否连接可靠，若是，那么作出所述初始间隙为合格间隙的结论。若否，那么调整所述初始间隙，之后重新检测，直到得到合格间隙。按照该合格间隙加工及装配孔零件和轴零件就能够使孔零件和轴零件在超深冷工况下形成可靠的过盈连接。并且，在将轴零件和孔零件从超深冷工况中移出后，轴零件和孔零件之间的间隙会恢复到初始间隙，因此可以很容易地将轴零件和孔零件进行拆卸。
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公开(公告)号：CN114108345A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111400099.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: D07B7/16
Abstract: 本发明提供了一种热应力消除结构，在常温条件下安装沉槽与T型接头之间具有收缩间隙，设置主压板收缩率小于主收缩体的收缩率，在低温条件下，主收缩体的收缩量大于主压板的收缩量，主收缩体收缩后，其上两个安装沉槽相互靠近，第一主承载构件和第二主承载构件由于主压板的支撑，二者的相对位移量小于主收缩体的收缩量，通过沿主收缩体的收缩方向上，预留对T型接头滑移的收缩间隙，使得安装沉槽在T型接头在滑移方向进行填充压紧，避免二者同步收缩传递至第一主承载构件和第二主承载构件的应力，避免应力集中，保证支撑结构的安全性。
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