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公开(公告)号：CN111774799B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202010765813.5
申请日：2020-08-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 箱型梁插接结构构架焊接用组对工装涉及轨道车辆构架焊接技术领域，其包括工作台、两个滑台、横梁定心装置、构架横向尺寸检测装置和两个侧梁调整及锁紧装置。本发明的工装采用定位销和横梁定心装置分别定位侧梁和横梁，没有设置定位挡块，方便横梁和侧梁在工装上的落装；同时避免了因横梁和侧梁自身尺寸偏差而导致与工装发生干涉的情况。该工装采用横梁定心装置，能方便快速的确定横梁的位置；采用滑台能够方便侧梁位置的调整，极大提升了构架的组对效率，同时减小了工人的劳动强度，提高了构架组对效率。该工装能够保证侧梁纵向中心线始终位于构架的纵向中垂面内，提升了构架的组对精度。
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公开(公告)号：CN114054548A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111331251.4
申请日：2021-11-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧梁帽筒及转臂安装座尺寸检测及调修一体式工装，包括工作台、帽筒检测结构、定位结构、以及转臂安装座检测结构；侧梁的帽筒延伸至帽筒检测结构处，帽筒检测结构具有帽筒检测机构，帽筒检测机构用以检测侧梁的帽筒处的垂直尺寸；侧梁的转臂安装座位于转臂安装座检测结构，转臂安装座检测结构具有转臂安装座检测机构，转臂安装座检测机构用以检测转臂安装座的位置尺寸。本发明的工装的使用能够简化侧梁检测及调修流程、减少产品在工序之间的流转、缩短周期、减少检测及调修设备的投入，满足单人作业需求，并提高检测结构的准确性。
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公开(公告)号：CN111940977A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010810881.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 利用空气簧导柱孔定位的转向架构架机械手焊接夹具涉及转向架构架的装夹定位装置领域，其包括矩形框架、两个变位机对接盘、两个空气簧安装座定位滑块机构和四个一系弹簧座定位机构。本发明使得本焊接夹具可以作为H型整体构架机加工坐标系和焊接机器人加工坐标系的坐标系中间转换和传递装置，实现将H型整体构架的机加工三轴坐标系与焊接机器人的机加工坐标系的重合一致，进而借助自动化编程的高精度焊接机器人实现对不同附属结构的快速定位和精确焊接，提高生产效率，提高加工精度，避免焊接变形，大幅降低返工和调修率，节约生成成本和工时，创造可观的经济效益。
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公开(公告)号：CN111774799A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010765813.5
申请日：2020-08-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 箱型梁插接结构构架焊接用组对工装涉及轨道车辆构架焊接技术领域，其包括工作台、两个滑台、横梁定心装置、构架横向尺寸检测装置和两个侧梁调整及锁紧装置。本发明的工装采用定位销和横梁定心装置分别定位侧梁和横梁，没有设置定位挡块，方便横梁和侧梁在工装上的落装；同时避免了因横梁和侧梁自身尺寸偏差而导致与工装发生干涉的情况。该工装采用横梁定心装置，能方便快速的确定横梁的位置；采用滑台能够方便侧梁位置的调整，极大提升了构架的组对效率，同时减小了工人的劳动强度，提高了构架组对效率。该工装能够保证侧梁纵向中心线始终位于构架的纵向中垂面内，提升了构架的组对精度。
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公开(公告)号：CN111940977B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202010810881.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 利用空气簧导柱孔定位的转向架构架机械手焊接夹具涉及转向架构架的装夹定位装置领域，其包括矩形框架、两个变位机对接盘、两个空气簧安装座定位滑块机构和四个一系弹簧座定位机构。本发明使得本焊接夹具可以作为H型整体构架机加工坐标系和焊接机器人加工坐标系的坐标系中间转换和传递装置，实现将H型整体构架的机加工三轴坐标系与焊接机器人的机加工坐标系的重合一致，进而借助自动化编程的高精度焊接机器人实现对不同附属结构的快速定位和精确焊接，提高生产效率，提高加工精度，避免焊接变形，大幅降低返工和调修率，节约生成成本和工时，创造可观的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113500320A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110867720.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波纹板插接式箱型结构的底架前端模块组焊工艺，S1、模块化组装；S2、箱型框架主体结构的成型；S3、箱型框架主体结构焊接工序；S4、铺装波纹板组成和侧补板，并点焊固定波纹板组成；S5、铺装密封板，并沿密封板的周向顺时针焊接固定，密封板的数量为两块；S6、焊接波纹板组成，在侧梁组成尾端点焊固定撑杆后，进行波纹板组成的焊接。本发明的组焊工艺将插接式箱型前端模块焊接变形问题进行了分割，通过将端板组成、侧梁组成、波纹板组成预先模块化组装的方式分散了焊接热输入量；波纹板组成预制了2至4mm扇形反变形，解决了端板纵向挠曲的问题，保证了机加工质量。
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公开(公告)号：CN107931878A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711119219.3
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K31/00 , B23K101/28
Abstract: 一种箱型梁插接结构构架的组焊工艺涉及轨道客车转向架构架焊接技术领域，该工艺是将横梁拆分成两部分：一部分是为由上盖板、外侧横向立板、内侧横向立板、纵向立板和筋板组成的非闭合箱体，即横梁半成品，另一部分是横梁下盖板；通过上述合理的焊接顺序和焊接量的调整，保证横梁半成品焊接后的变形量稳定在理想的数值范围内；然后将该横梁半成品与侧梁进行装配并完成定位焊，最后装配横梁下盖板，对横梁的剩余焊缝以及横梁与侧梁连接处的焊缝进行整体焊接，最终完成箱型梁插接结构构架的组焊。本发明能够控制横梁立板的挠曲变形，焊接后的横梁无需进行机加工，提高了生产质量及生产效率。
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公开(公告)号：CN113681115B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202111141295.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K9/02
Abstract: 周圈焊缝型动车组转向架闸片托吊座与构架组焊的工艺涉及轨道车辆转向架焊接技术领域，该组焊工艺在与焊缝衔接的非焊缝区域母材上或闸片托吊座立筋端部开设类似焊缝坡口的沟槽，焊接时将焊接的起收弧点设置在此沟槽内，且焊接后沟槽内的焊接金属无需去除，表面打磨即可。本发明保证了闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝全熔透，并连续焊接闸片托吊座立筋与侧梁立板、上盖板的焊缝，使其起收弧点处于闸片托吊座立筋端部或延伸至闸片托吊座母材上，提高焊缝一次交检合格率，并且闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝容易实现熔透，提升闸片托吊座焊缝质量和构架的可靠性；增设工艺排气孔不仅利于打底层焊接的实施，也利于焊缝返修的实施。
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公开(公告)号：CN113500320B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110867720.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波纹板插接式箱型结构的底架前端模块组焊工艺，S1、模块化组装；S2、箱型框架主体结构的成型；S3、箱型框架主体结构焊接工序；S4、铺装波纹板组成和侧补板，并点焊固定波纹板组成；S5、铺装密封板，并沿密封板的周向顺时针焊接固定，密封板的数量为两块；S6、焊接波纹板组成，在侧梁组成尾端点焊固定撑杆后，进行波纹板组成的焊接。本发明的组焊工艺将插接式箱型前端模块焊接变形问题进行了分割，通过将端板组成、侧梁组成、波纹板组成预先模块化组装的方式分散了焊接热输入量；波纹板组成预制了2至4mm扇形反变形，解决了端板纵向挠曲的问题，保证了机加工质量。
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公开(公告)号：CN109048158B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810688070.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 用于侧梁焊接的反装姿态组对定位工装属于轨道车辆转向架侧梁装置的焊接组对定位用辅助装夹装置领域，其包括基础平台、侧梁中段定位座、两个弹簧座压紧机构和两个车轴铰座门拱定位器，侧梁中段定位座、两个弹簧座压紧机构和两个车轴铰座门拱定位器的下端均固连于基础平台的端面上，侧梁中段定位座位于基础平台的中心，两个弹簧座压紧机构对称布置于侧梁中段定位座的左右两侧，两个车轴铰座门拱定位器对称地固连于基础平台的两端。本发明能够完全免除侧梁组对时的测绘划线作业，其定位部件的方式简单便捷，精准可靠，并能够有效抑制鸟翼状侧梁上的各处焊接变形，减少焊接后的调修工作，因而可以大幅提高生产效率和产品质量。
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