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公开(公告)号：CN114054548A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111331251.4
申请日：2021-11-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧梁帽筒及转臂安装座尺寸检测及调修一体式工装，包括工作台、帽筒检测结构、定位结构、以及转臂安装座检测结构；侧梁的帽筒延伸至帽筒检测结构处，帽筒检测结构具有帽筒检测机构，帽筒检测机构用以检测侧梁的帽筒处的垂直尺寸；侧梁的转臂安装座位于转臂安装座检测结构，转臂安装座检测结构具有转臂安装座检测机构，转臂安装座检测机构用以检测转臂安装座的位置尺寸。本发明的工装的使用能够简化侧梁检测及调修流程、减少产品在工序之间的流转、缩短周期、减少检测及调修设备的投入，满足单人作业需求，并提高检测结构的准确性。
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公开(公告)号：CN113681115A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111141295.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K9/02
Abstract: 周圈焊缝型动车组转向架闸片托吊座与构架组焊的工艺涉及轨道车辆转向架焊接技术领域，该组焊工艺在与焊缝衔接的非焊缝区域母材上或闸片托吊座立筋端部开设类似焊缝坡口的沟槽，焊接时将焊接的起收弧点设置在此沟槽内，且焊接后沟槽内的焊接金属无需去除，表面打磨即可。本发明保证了闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝全熔透，并连续焊接闸片托吊座立筋与侧梁立板、上盖板的焊缝，使其起收弧点处于闸片托吊座立筋端部或延伸至闸片托吊座母材上，提高焊缝一次交检合格率，并且闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝容易实现熔透，提升闸片托吊座焊缝质量和构架的可靠性；增设工艺排气孔不仅利于打底层焊接的实施，也利于焊缝返修的实施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108994438B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811030526.9
申请日：2018-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K11/11
Abstract: 表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺涉及不锈钢铁路客车车体侧墙制造技术领域，该工艺是：将侧墙大骨架划分成多个独立的小骨架，将划分后的各独立小骨架进行各自组对点焊，将各自组对点焊后的各小骨架组对合成大骨架，将合成后的大骨架进行墙板铺装操作，将铺装完的上、中、下墙板进行自动焊接，将自动焊接后的侧墙进行窗口切割操作，进而完成侧墙制造工艺。本发明工艺简单合理，可操作性强，在公司为泰国SRT115项目上试用，成功完成车辆侧墙的生产，实现了不锈钢材质全点焊的工艺，减少了弧焊造成的焊接变形，提高了产品质量，同时填补了我国生产无类似地铁车辆大门口的不锈钢铁路客车的全点焊的空白。
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公开(公告)号：CN110340524A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910694146.3
申请日：2019-07-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/21 , B23K26/70 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通客车侧墙钢结构激光焊接应用装置，包括墙板，所述墙板的前壁面上嵌装有窗框，所述墙板的前壁面上安装有若干结构相同的波纹栅板，所述墙板的前壁面上安装有若干结构相同的立柱。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强，它摒弃了原有不锈钢城轨车侧墙基本采用点焊焊接工艺技术和更为落后的弧焊焊接技术，新技术首先可将墙板焊后变形量由原来的2mm/m减小到现在的0.5mm/m。同时在结构稳定、批量生产的情况下可将焊接效率提高至少1倍以上，真正的实现工作区域无人办公，从而彻底解决了原先两种制造技术所带来的焊接生产时的危险及职业病的发生，做到了真正的人机工程学。真正实现节省人力、物力、财力。
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公开(公告)号：CN110340524B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201910694146.3
申请日：2019-07-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/21 , B23K26/70 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通客车侧墙钢结构激光焊接应用装置，包括墙板，所述墙板的前壁面上嵌装有窗框，所述墙板的前壁面上安装有若干结构相同的波纹栅板，所述墙板的前壁面上安装有若干结构相同的立柱。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强，它摒弃了原有不锈钢城轨车侧墙基本采用点焊焊接工艺技术和更为落后的弧焊焊接技术，新技术首先可将墙板焊后变形量由原来的2mm/m减小到现在的0.5mm/m。同时在结构稳定、批量生产的情况下可将焊接效率提高至少1倍以上，真正的实现工作区域无人办公，从而彻底解决了原先两种制造技术所带来的焊接生产时的危险及职业病的发生，做到了真正的人机工程学。真正实现节省人力、物力、财力。
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公开(公告)号：CN113681115B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202111141295.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K9/02
Abstract: 周圈焊缝型动车组转向架闸片托吊座与构架组焊的工艺涉及轨道车辆转向架焊接技术领域，该组焊工艺在与焊缝衔接的非焊缝区域母材上或闸片托吊座立筋端部开设类似焊缝坡口的沟槽，焊接时将焊接的起收弧点设置在此沟槽内，且焊接后沟槽内的焊接金属无需去除，表面打磨即可。本发明保证了闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝全熔透，并连续焊接闸片托吊座立筋与侧梁立板、上盖板的焊缝，使其起收弧点处于闸片托吊座立筋端部或延伸至闸片托吊座母材上，提高焊缝一次交检合格率，并且闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝容易实现熔透，提升闸片托吊座焊缝质量和构架的可靠性；增设工艺排气孔不仅利于打底层焊接的实施，也利于焊缝返修的实施。
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公开(公告)号：CN108994438A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811030526.9
申请日：2018-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K11/11
Abstract: 表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺涉及不锈钢铁路客车车体侧墙制造技术领域，该工艺是：将侧墙大骨架划分成多个独立的小骨架，将划分后的各独立小骨架进行各自组对点焊，将各自组对点焊后的各小骨架组对合成大骨架，将合成后的大骨架进行墙板铺装操作，将铺装完的上、中、下墙板进行自动焊接，将自动焊接后的侧墙进行窗口切割操作，进而完成侧墙制造工艺。本发明工艺简单合理，可操作性强，在公司为泰国SRT115项目上试用，成功完成车辆侧墙的生产，实现了不锈钢材质全点焊的工艺，减少了弧焊造成的焊接变形，提高了产品质量，同时填补了我国生产无类似地铁车辆大门口的不锈钢铁路客车的全点焊的空白。
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