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公开(公告)号：CN112046512A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010877727.3
申请日：2020-08-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 一种适应复合材料车头安装的动车组车体前端结构，所述的车体前端结构包括环型框，斜墙部件，横墙部件，牵引梁、车钩安装型材、安装板、加强板、所述的环形框紧贴筒型车体断面的前端，与车体侧墙、车顶及底架外侧部焊接连接，环形框外缘轮廓与车体外轮廓一致，环型框为倾斜结构，环型框与车体横断面呈倾斜连接面，车体前端两侧左右设有斜墙部件，两个斜墙部件的一端与环型框焊接固连，两个斜墙部件的另一端焊接固连一个横墙部件；本发明动车组首尾车车头由原金属材料车头改为复合材料车头结构后，有利于车体的轻量化，有利于降低车头制造成本。车体前端发明的新结构可实现与复合材料车头相匹配安装。
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公开(公告)号：CN110340524B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201910694146.3
申请日：2019-07-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/21 , B23K26/70 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通客车侧墙钢结构激光焊接应用装置，包括墙板，所述墙板的前壁面上嵌装有窗框，所述墙板的前壁面上安装有若干结构相同的波纹栅板，所述墙板的前壁面上安装有若干结构相同的立柱。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强，它摒弃了原有不锈钢城轨车侧墙基本采用点焊焊接工艺技术和更为落后的弧焊焊接技术，新技术首先可将墙板焊后变形量由原来的2mm/m减小到现在的0.5mm/m。同时在结构稳定、批量生产的情况下可将焊接效率提高至少1倍以上，真正的实现工作区域无人办公，从而彻底解决了原先两种制造技术所带来的焊接生产时的危险及职业病的发生，做到了真正的人机工程学。真正实现节省人力、物力、财力。
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公开(公告)号：CN110861672B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201911233423.7
申请日：2019-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种铝合金端底架结构，包括边梁、枕梁、铝地板、转向架缓冲装置接口、转向架缓冲装置，铝地板与枕梁连接，侧梁安装在铝地板两侧，其特征在于：转向架缓冲装置接口包括嵌入式滑槽、支撑型材、带螺纹孔的垫板、螺栓，枕梁侧面与支撑型材焊接，焊接后二者的上表面焊接在铝地板及边梁上，嵌入式滑槽的上平面一部分与支撑型材和枕梁焊接在一起，另一部分与边梁焊接在一起，嵌入式滑槽两侧开有通长的的凹槽，带螺纹孔的垫板安装于凹槽内，嵌入式滑槽通过螺纹孔内连接的螺栓实现与转向架缓冲装置的安装连接；在边梁局部增大车辆断面，取代以往发生几何突变的铆接接头形式，对于地铁车辆而言提高了车辆刚度。
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公开(公告)号：CN110861672A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911233423.7
申请日：2019-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种铝合金端底架结构，包括边梁、枕梁、铝地板、转向架缓冲装置接口、转向架缓冲装置，铝地板与枕梁连接，侧梁安装在铝地板两侧，其特征在于：转向架缓冲装置接口包括嵌入式滑槽、支撑型材、带螺纹孔的垫板、螺栓，枕梁侧面与支撑型材焊接，焊接后二者的上表面焊接在铝地板及边梁上，嵌入式滑槽的上平面一部分与支撑型材和枕梁焊接在一起，另一部分与边梁焊接在一起，嵌入式滑槽两侧开有通长的的凹槽，带螺纹孔的垫板安装于凹槽内，嵌入式滑槽通过螺纹孔内连接的螺栓实现与转向架缓冲装置的安装连接；在边梁局部增大车辆断面，取代以往发生几何突变的铆接接头形式，对于地铁车辆而言提高了车辆刚度。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN110340524A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910694146.3
申请日：2019-07-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/21 , B23K26/70 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通客车侧墙钢结构激光焊接应用装置，包括墙板，所述墙板的前壁面上嵌装有窗框，所述墙板的前壁面上安装有若干结构相同的波纹栅板，所述墙板的前壁面上安装有若干结构相同的立柱。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强，它摒弃了原有不锈钢城轨车侧墙基本采用点焊焊接工艺技术和更为落后的弧焊焊接技术，新技术首先可将墙板焊后变形量由原来的2mm/m减小到现在的0.5mm/m。同时在结构稳定、批量生产的情况下可将焊接效率提高至少1倍以上，真正的实现工作区域无人办公，从而彻底解决了原先两种制造技术所带来的焊接生产时的危险及职业病的发生，做到了真正的人机工程学。真正实现节省人力、物力、财力。
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公开(公告)号：CN211139337U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922157101.0
申请日：2019-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种铝合金地铁端底架结构，包括边梁、枕梁、铝地板、转向架缓冲装置接口、转向架缓冲装置，铝地板与枕梁连接，侧梁安装在铝地板两侧，其特征在于：转向架缓冲装置接口包括嵌入式滑槽、支撑型材、带螺纹孔的垫板、螺栓，枕梁侧面与支撑型材焊接，焊接后二者的上表面焊接在铝地板及边梁上，嵌入式滑槽的上平面一部分与支撑型材和枕梁焊接在一起，另一部分与边梁焊接在一起，嵌入式滑槽两侧开有通长的的凹槽，带螺纹孔的垫板安装于凹槽内，嵌入式滑槽通过螺纹孔内连接的螺栓实现与转向架缓冲装置的安装连接；本实用新型在边梁局部增大车辆断面，取代以往发生几何突变的铆接接头形式，提高车辆刚度。
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公开(公告)号：CN215663423U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121498993.1
申请日：2021-07-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组地板排水结构，地板上排水处预加工安装通孔，其特征在于：安装通孔处设有排水管，排水管上表面与地板表面平齐，排水管下部外侧带有法兰面结构，法兰面与地板下表面贴合，法兰外侧周圈进行焊接，排水管下部连接封堵。本实用新型通过地板上排水处预加工安装通孔，通孔处安装排水结构，排水结构贯穿底架地板，与地板可靠密封连接。排水通道在非排水状态要进行封堵密封，在排水时便于打开，该排水结构上部不突出地板，利于水的排出；下部与地板可靠密封连接；排水结构下部设置可拆卸封堵，非排水状态时封堵将排水管路封堵，保证车辆气密性，排水时拆卸封堵进行排水。封堵的安装稳定可靠，具有较长的使用寿命，不易损毁。
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公开(公告)号：CN212605118U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021822100.X
申请日：2020-08-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 一种适应复合材料车头安装的动车组车体前端结构，所述的车体前端结构包括环型框，斜墙部件，横墙部件，牵引梁、车钩安装型材、安装板、加强板、所述的环形框紧贴筒型车体断面的前端，与车体侧墙、车顶及底架外侧部焊接连接，环形框外缘轮廓与车体外轮廓一致，环型框为倾斜结构，环型框与车体横断面呈倾斜连接面，车体前端两侧左右设有斜墙部件，两个斜墙部件的一端与环型框焊接固连，两个斜墙部件的另一端焊接固连一个横墙部件；本实用新型动车组首尾车车头由原金属材料车头改为复合材料车头结构后，有利于车体的轻量化，有利于降低车头制造成本。车体前端实用新型的新结构可实现与复合材料车头相匹配安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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