侧梁帽筒及转臂安装座尺寸检测及调修一体式工装

    公开(公告)号:CN114054548A

    公开(公告)日:2022-02-18

    申请号:CN202111331251.4

    申请日:2021-11-11

    Abstract: 本发明公开了一种侧梁帽筒及转臂安装座尺寸检测及调修一体式工装,包括工作台、帽筒检测结构、定位结构、以及转臂安装座检测结构;侧梁的帽筒延伸至帽筒检测结构处,帽筒检测结构具有帽筒检测机构,帽筒检测机构用以检测侧梁的帽筒处的垂直尺寸;侧梁的转臂安装座位于转臂安装座检测结构,转臂安装座检测结构具有转臂安装座检测机构,转臂安装座检测机构用以检测转臂安装座的位置尺寸。本发明的工装的使用能够简化侧梁检测及调修流程、减少产品在工序之间的流转、缩短周期、减少检测及调修设备的投入,满足单人作业需求,并提高检测结构的准确性。

    轨道客车拉弯件的多功能加工系统

    公开(公告)号:CN106624819A

    公开(公告)日:2017-05-10

    申请号:CN201611176285.X

    申请日:2016-12-19

    Inventor: 梁继业 刘霞 方斌

    CPC classification number: B23P23/04

    Abstract: 轨道客车拉弯件的多功能加工系统属于轨道车辆拉弯件制造装备领域,该系统包括拉弯件冲孔装置、两根长导轨、左右镜像对称设置的两个拉弯件端部夹持装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件端部锯切装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件跨度定尺装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件夹持锯切调节装置。本发明多功能加工系统的端部夹持机构可以根据具体需求实现快速的更换,凸模顶针、退料套筒和中心孔导管也可根据不同的拉弯件通孔的孔径需求做出相应更换调整,从而使本多功能加工系统得以避免对其余通用结构的重新改造,并带来研发成本的节约和生产效率的提高。

    铁路车辆弯梁的冲孔系统

    公开(公告)号:CN106734529A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611177045.1

    申请日:2016-12-19

    Inventor: 梁继业 刘霞 方斌

    CPC classification number: B21D28/243 B21D28/34 B21D45/003 B21D45/04

    Abstract: 铁路车辆弯梁的冲孔系统属于轨道车辆弯梁制造装备领域,该系统包括弯梁冲孔装置、两根长导轨、左右镜像对称设置的两个弯梁端部夹持装置、左右镜像对称设置的两个弯梁跨度定尺装置、左右镜像对称设置的两个弯梁夹持角度调节装置。本发明冲孔系统的端部夹持机构的凸模快换夹块、凹模快换夹块的结构以及支撑块的第一阶支撑面和第二阶支撑面高度差均根据不同弯梁的横断面轮廓预先制作多套,从而使其得以根据具体需求实现快速的更换;凸模顶针、退料套筒和中心孔导管也可根据不同的弯梁通孔的孔径需求做出相应更换调整,从而使本多功能加工系统得以避免对其余通用结构的重新改造,从而带来研发成本的节约和生产效率的提高。

    铁路车辆弯梁的冲孔系统

    公开(公告)号:CN106734529B

    公开(公告)日:2018-10-09

    申请号:CN201611177045.1

    申请日:2016-12-19

    Inventor: 梁继业 刘霞 方斌

    Abstract: 铁路车辆弯梁的冲孔系统属于轨道车辆弯梁制造装备领域,该系统包括弯梁冲孔装置、两根长导轨、左右镜像对称设置的两个弯梁端部夹持装置、左右镜像对称设置的两个弯梁跨度定尺装置、左右镜像对称设置的两个弯梁夹持角度调节装置。本发明冲孔系统的端部夹持机构的凸模快换夹块、凹模快换夹块的结构以及支撑块的第一阶支撑面和第二阶支撑面高度差均根据不同弯梁的横断面轮廓预先制作多套,从而使其得以根据具体需求实现快速的更换;凸模顶针、退料套筒和中心孔导管也可根据不同的弯梁通孔的孔径需求做出相应更换调整,从而使本多功能加工系统得以避免对其余通用结构的重新改造,从而带来研发成本的节约和生产效率的提高。

    高速列车司机室整体环形框一体化成形工装及其成形方法

    公开(公告)号:CN116372044A

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN202310409246.3

    申请日:2023-04-17

    Inventor: 方斌 邴政 吴宝强

    Abstract: 高速列车司机室整体环形框一体化成形工装及其成形方法属于轨道车辆司机室整体环形框制造领域,该工装包括多组限位机构、滚压机构和拉弯胎具,限位机构包括胎模基座端连接座、L型支臂、丝杠压紧机构、压紧基座板、随型压块和四个随型压块连接螺栓;胎模基座端连接座包括连接座、铰轴座和状态锁止插销,丝杠压紧机构包括丝杆和垂直固连于其端部的丝杆驱动手柄。本发明能够有效解决传统弯曲成形工艺存在的型材截面高、变形抗力大,拉弯后易出现不能完全贴合模具型面的缺陷;工装结构简单,成形方法效率高,易于使用,成形质量优,能够大幅提高成形精度,降低后续尺寸调修难度和工作量,从而明显改进一次性成形的良品率,进而节约生产成本。

    一种不锈钢城铁车窗框柔性成形工艺及模具

    公开(公告)号:CN110340231A

    公开(公告)日:2019-10-18

    申请号:CN201910628688.0

    申请日:2019-07-12

    Abstract: 一种不锈钢城铁车窗框柔性成形工艺及模具,涉及不锈钢城铁车侧墙制造领域,解决现有城铁车窗框存在因焊接热变形和组对误差最终导致尺寸不良,模具整体料件成形因直线部分弯曲成形和圆弧处翻边成形,成形性质不同,变形不均,导致整个零件瓢曲,以及模具整体成形,成本过高等问题,将窗框结构分解成四个直线段和四个圆弧段,并对所述四个直线段和四个圆弧段分别单独压形。本发明中的直线部分长度尺寸通过模具灵活组合形式调整,一套模具可以压出各种长度和宽度尺寸的窗框。模具小,通用性好,结构简单,模具成本低,工艺成本显著降低。采用直线和圆弧分开单独成形,避免直线和圆弧同时成形材料变形不均产生的瓢曲等质量问题。提升成形精度。

    轨道客车拉弯件的多功能加工系统

    公开(公告)号:CN106624819B

    公开(公告)日:2018-10-09

    申请号:CN201611176285.X

    申请日:2016-12-19

    Inventor: 梁继业 刘霞 方斌

    Abstract: 轨道客车拉弯件的多功能加工系统属于轨道车辆拉弯件制造装备领域,该系统包括拉弯件冲孔装置、两根长导轨、左右镜像对称设置的两个拉弯件端部夹持装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件端部锯切装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件跨度定尺装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件夹持锯切调节装置。本发明多功能加工系统的端部夹持机构可以根据具体需求实现快速的更换,凸模顶针、退料套筒和中心孔导管也可根据不同的拉弯件通孔的孔径需求做出相应更换调整,从而使本多功能加工系统得以避免对其余通用结构的重新改造,并带来研发成本的节约和生产效率的提高。

    一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置

    公开(公告)号:CN113878003A

    公开(公告)日:2022-01-04

    申请号:CN202111129633.9

    申请日:2021-09-26

    Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置,该柔性调修装置包括液压推杆、以及与所述液压推杆连接的柔性调修组件;所述柔性调修组件包括底座以及多个与所述底座连接的调整单元;所述调整单元能够调整与所述底座的相对距离,且所述调整单元的上端接触型材下表面。本发明的装置从提升轨道车辆铝合金型材调修装置工艺柔性、提升调修后的产品质量、降低工艺缺陷的角度出发,通过多个调整单元组成调修装置,通过改变对应调整单元的高度,形成不同的调修模型面,从而在铝合金型材调修过程中实现铝合金型材和调修模的局部接触,保证工件受力均匀,变形稳定,从而解决现有的实体样块调修过程中局部曲率不可调、效率低、质量差的问题。

    一种不锈钢城铁车窗框柔性成形工艺及模具

    公开(公告)号:CN110340231B

    公开(公告)日:2020-09-29

    申请号:CN201910628688.0

    申请日:2019-07-12

    Abstract: 一种不锈钢城铁车窗框柔性成形工艺及模具,涉及不锈钢城铁车侧墙制造领域,解决现有城铁车窗框存在因焊接热变形和组对误差最终导致尺寸不良,模具整体料件成形因直线部分弯曲成形和圆弧处翻边成形,成形性质不同,变形不均,导致整个零件瓢曲,以及模具整体成形,成本过高等问题,将窗框结构分解成四个直线段和四个圆弧段,并对所述四个直线段和四个圆弧段分别单独压形。本发明中的直线部分长度尺寸通过模具灵活组合形式调整,一套模具可以压出各种长度和宽度尺寸的窗框。模具小,通用性好,结构简单,模具成本低,工艺成本显著降低。采用直线和圆弧分开单独成形,避免直线和圆弧同时成形材料变形不均产生的瓢曲等质量问题。提升成形精度。

    用于控制列车弯梁拉弯件断面收缩变形的链式胎膜

    公开(公告)号:CN206392650U

    公开(公告)日:2017-08-11

    申请号:CN201621396768.6

    申请日:2016-12-19

    Abstract: 用于控制列车弯梁拉弯件断面收缩变形的链式胎膜属于轨道车辆弯梁拉弯件的制造辅助装置领域,其包括绳缆和多个柔性垫块,柔性垫块的左、右侧壁上设有中心通孔,绳缆顺次穿过每一个柔性垫块上的中心通孔;柔性垫块的上端面到其底面的高度为H、柔性垫块的前端面到其后端面的厚度为D,柔性垫块沿中心通孔轴向方向上的宽度L=50毫米;柔性垫块的高度H=h‑1毫米;h为开式弯梁拉弯件上C形焊接插槽的总体槽宽;柔性垫块的厚度D=d+5毫米;d为开式弯梁拉弯件上插槽短挡边的高度;任意两个临近柔性垫块的最小间距均为50毫米。本实用新型可以使开式弯梁拉弯件无截面收缩、无失稳,不但节约了成本,还提高了生产效率和产品质量。

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