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公开(公告)号：CN113681115B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202111141295.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K9/02
Abstract: 周圈焊缝型动车组转向架闸片托吊座与构架组焊的工艺涉及轨道车辆转向架焊接技术领域，该组焊工艺在与焊缝衔接的非焊缝区域母材上或闸片托吊座立筋端部开设类似焊缝坡口的沟槽，焊接时将焊接的起收弧点设置在此沟槽内，且焊接后沟槽内的焊接金属无需去除，表面打磨即可。本发明保证了闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝全熔透，并连续焊接闸片托吊座立筋与侧梁立板、上盖板的焊缝，使其起收弧点处于闸片托吊座立筋端部或延伸至闸片托吊座母材上，提高焊缝一次交检合格率，并且闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝容易实现熔透，提升闸片托吊座焊缝质量和构架的可靠性；增设工艺排气孔不仅利于打底层焊接的实施，也利于焊缝返修的实施。
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公开(公告)号：CN113500320B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110867720.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波纹板插接式箱型结构的底架前端模块组焊工艺，S1、模块化组装；S2、箱型框架主体结构的成型；S3、箱型框架主体结构焊接工序；S4、铺装波纹板组成和侧补板，并点焊固定波纹板组成；S5、铺装密封板，并沿密封板的周向顺时针焊接固定，密封板的数量为两块；S6、焊接波纹板组成，在侧梁组成尾端点焊固定撑杆后，进行波纹板组成的焊接。本发明的组焊工艺将插接式箱型前端模块焊接变形问题进行了分割，通过将端板组成、侧梁组成、波纹板组成预先模块化组装的方式分散了焊接热输入量；波纹板组成预制了2至4mm扇形反变形，解决了端板纵向挠曲的问题，保证了机加工质量。
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公开(公告)号：CN113942936A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111360646.7
申请日：2021-11-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B66C13/08
Abstract: 一种半轮对辅助翻转装置及其工艺，涉及轨道车辆轮轴试验装置技术领域。该半轮对辅助翻转装置包括机架、轮缘摩擦板、横挡和车轮支撑台；车轮支撑台的顶面用于放置处于竖直状态的半轮对的车轮，车轮支撑台的侧面用于抵接处于水平状态的半轮对的车轮；轮缘摩擦板的工作面与车轮支撑台的侧面形成用于翻转半轮对的翻转凹槽；轮缘摩擦板的工作面为弧面；横挡的顶面用于抵接处于水平状态的半轮对的车轴；横挡与机架可拆装固定连接。该半轮对辅助翻转工艺适用于半轮对辅助翻转装置。本发明的目的在于提供一种半轮对辅助翻转装置及其工艺，以在一定程度上解决现有技术中存在的天车直接翻转半轮对存在的安全隐患以及翻转效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112158218A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010944410.7
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于XZ坐标系的不锈钢轨道车辆底架的制造方法，包括以下步骤：步骤i：针对水平状态的底架建立XZ坐标系，将底架的长度方向设定为X方向，将垂直于底架长度方向的竖直方向设定为Z方向；步骤ii：根据底架的每个主横梁距离枕梁中心的距离及该主横梁位置的挠度值，绘制直角三角形；步骤iii：设置底架的车体中心处的挠度为0，在每个主横梁处根据其与枕梁中心的距离布置相应挠度数值高度的垫块；步骤iv：进行底架钢结构的合成；步骤v：将底架与侧墙进行合成。本发明有效提升了车体钢结构挠度预制精度，底架与侧墙挠度匹配度，侧墙与底架连接处的焊缝质量，以及不锈钢车体外观质量，满足大批量不锈钢城铁车辆的生产需要。
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公开(公告)号：CN107931878B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201711119219.3
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K31/00 , B23K101/28
Abstract: 一种箱型梁插接结构构架的组焊工艺涉及轨道客车转向架构架焊接技术领域，该工艺是将横梁拆分成两部分：一部分是由上盖板、外侧横向立板、内侧横向立板、纵向立板和筋板组成的非闭合箱体，即横梁半成品，另一部分是横梁下盖板；通过上述合理的焊接顺序和焊接量的调整，保证横梁半成品焊接后的变形量稳定在理想的数值范围内；然后将该横梁半成品与侧梁进行装配并完成定位焊，最后装配横梁下盖板，对横梁的剩余焊缝以及横梁与侧梁连接处的焊缝进行整体焊接，最终完成箱型梁插接结构构架的组焊。本发明能够控制横梁立板的挠曲变形，焊接后的横梁无需进行机加工，提高了生产质量及生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112158218B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010944410.7
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于XZ坐标系的不锈钢轨道车辆底架的制造方法，包括以下步骤：步骤i：针对水平状态的底架建立XZ坐标系，将底架的长度方向设定为X方向，将垂直于底架长度方向的竖直方向设定为Z方向；步骤ii：根据底架的每个主横梁距离枕梁中心的距离及该主横梁位置的挠度值，绘制直角三角形；步骤iii：设置底架的车体中心处的挠度为0，在每个主横梁处根据其与枕梁中心的距离布置相应挠度数值高度的垫块；步骤iv：进行底架钢结构的合成；步骤v：将底架与侧墙进行合成。本发明有效提升了车体钢结构挠度预制精度，底架与侧墙挠度匹配度，侧墙与底架连接处的焊缝质量，以及不锈钢车体外观质量，满足大批量不锈钢城铁车辆的生产需要。
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公开(公告)号：CN113681115A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111141295.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K9/02
Abstract: 周圈焊缝型动车组转向架闸片托吊座与构架组焊的工艺涉及轨道车辆转向架焊接技术领域，该组焊工艺在与焊缝衔接的非焊缝区域母材上或闸片托吊座立筋端部开设类似焊缝坡口的沟槽，焊接时将焊接的起收弧点设置在此沟槽内，且焊接后沟槽内的焊接金属无需去除，表面打磨即可。本发明保证了闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝全熔透，并连续焊接闸片托吊座立筋与侧梁立板、上盖板的焊缝，使其起收弧点处于闸片托吊座立筋端部或延伸至闸片托吊座母材上，提高焊缝一次交检合格率，并且闸片托吊座上沿与侧梁上盖板对接焊缝容易实现熔透，提升闸片托吊座焊缝质量和构架的可靠性；增设工艺排气孔不仅利于打底层焊接的实施，也利于焊缝返修的实施。
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公开(公告)号：CN116174976B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202310001409.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁门机构安装座组焊工艺方法，包括S1、料件检查、以及工具和设备的准备；S2、组焊侧墙部位安装座；S3、组焊车顶部位安装座；S4、安装座的检测，分为侧墙部位安装座的检测和车顶部位安装座的检测。本发明的工艺方法利用多种工具及组对工装将门机构安装座三维空间尺寸进行定位，同时通过细化安装座组对步骤，明确操作要点，通过特定的焊接顺序，实现焊接变形的控制，最后通过完工后检测标准，实现对安装座尺寸的记录，确保尺寸符合安装要求，消除门机构安装时安装座现场返修，调整问题，提高生产效率及产品质量。
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公开(公告)号：CN111774799B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202010765813.5
申请日：2020-08-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 箱型梁插接结构构架焊接用组对工装涉及轨道车辆构架焊接技术领域，其包括工作台、两个滑台、横梁定心装置、构架横向尺寸检测装置和两个侧梁调整及锁紧装置。本发明的工装采用定位销和横梁定心装置分别定位侧梁和横梁，没有设置定位挡块，方便横梁和侧梁在工装上的落装；同时避免了因横梁和侧梁自身尺寸偏差而导致与工装发生干涉的情况。该工装采用横梁定心装置，能方便快速的确定横梁的位置；采用滑台能够方便侧梁位置的调整，极大提升了构架的组对效率，同时减小了工人的劳动强度，提高了构架组对效率。该工装能够保证侧梁纵向中心线始终位于构架的纵向中垂面内，提升了构架的组对精度。
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公开(公告)号：CN111774799A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010765813.5
申请日：2020-08-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 箱型梁插接结构构架焊接用组对工装涉及轨道车辆构架焊接技术领域，其包括工作台、两个滑台、横梁定心装置、构架横向尺寸检测装置和两个侧梁调整及锁紧装置。本发明的工装采用定位销和横梁定心装置分别定位侧梁和横梁，没有设置定位挡块，方便横梁和侧梁在工装上的落装；同时避免了因横梁和侧梁自身尺寸偏差而导致与工装发生干涉的情况。该工装采用横梁定心装置，能方便快速的确定横梁的位置；采用滑台能够方便侧梁位置的调整，极大提升了构架的组对效率，同时减小了工人的劳动强度，提高了构架组对效率。该工装能够保证侧梁纵向中心线始终位于构架的纵向中垂面内，提升了构架的组对精度。
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