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公开(公告)号：CN112014130A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202011008452.6
申请日：2020-09-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弹簧托梁强度试验模拟装置，包括支撑组件、托梁、吊梁和吊杆；支撑组件固定安装在托梁的顶端上，用于支撑轨道车辆转向架的摇枕；吊梁固定安装在托梁的底端上；吊杆可转动安装在吊梁上，且吊杆的顶端能够可转动安装在轨道车辆转向架的构架上。使用时，将摇枕置于支撑组件上，将吊杆可转动安装在轨道车辆转向架的构架上，摇枕的垂向载荷通过支撑组件、托梁和吊杆传递给构架；并且在释放托梁横向摇动自由度后，使摇枕可以横向摇动，保证摇枕上的横向载荷也可以传递到构架上，真实的模拟摇枕和构架的受力情况。本发明仅用一个实验模拟装置就实现了摇枕和构架的试验，缩短了摇枕和构架的试验周期，降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN112129557A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011008451.1
申请日：2020-09-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车辆通用车门台阶强度试验装置及方法，地铁车辆通用车门台阶强度试验装置包括支架、悬臂梁、载荷传感器、载荷加载板和载荷施加结构；支架能够支撑在地面上；悬臂梁的固定端固定在支架上，载荷传感器的一端与悬臂梁的悬臂端连接，载荷传感器的另一端与载荷加载板连接，加载板的底面与待试验地铁车辆车门台阶的顶面平齐；载荷施加结构安装在悬臂梁上，且位于悬臂梁的固定端和悬臂端之间，用于对悬臂梁施加载荷，以使得悬臂梁能够通过载荷加载板将载荷传递给待试验地铁车辆车门台阶，进而实现对试验地铁车辆车门台阶的强度试验。
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公开(公告)号：CN112129557B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202011008451.1
申请日：2020-09-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车辆通用车门台阶强度试验装置及方法，地铁车辆通用车门台阶强度试验装置包括支架、悬臂梁、载荷传感器、载荷加载板和载荷施加结构；支架能够支撑在地面上；悬臂梁的固定端固定在支架上，载荷传感器的一端与悬臂梁的悬臂端连接，载荷传感器的另一端与载荷加载板连接，加载板的底面与待试验地铁车辆车门台阶的顶面平齐；载荷施加结构安装在悬臂梁上，且位于悬臂梁的固定端和悬臂端之间，用于对悬臂梁施加载荷，以使得悬臂梁能够通过载荷加载板将载荷传递给待试验地铁车辆车门台阶，进而实现对试验地铁车辆车门台阶的强度试验。
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公开(公告)号：CN113942936A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111360646.7
申请日：2021-11-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B66C13/08
Abstract: 一种半轮对辅助翻转装置及其工艺，涉及轨道车辆轮轴试验装置技术领域。该半轮对辅助翻转装置包括机架、轮缘摩擦板、横挡和车轮支撑台；车轮支撑台的顶面用于放置处于竖直状态的半轮对的车轮，车轮支撑台的侧面用于抵接处于水平状态的半轮对的车轮；轮缘摩擦板的工作面与车轮支撑台的侧面形成用于翻转半轮对的翻转凹槽；轮缘摩擦板的工作面为弧面；横挡的顶面用于抵接处于水平状态的半轮对的车轴；横挡与机架可拆装固定连接。该半轮对辅助翻转工艺适用于半轮对辅助翻转装置。本发明的目的在于提供一种半轮对辅助翻转装置及其工艺，以在一定程度上解决现有技术中存在的天车直接翻转半轮对存在的安全隐患以及翻转效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113942936B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202111360646.7
申请日：2021-11-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B66C13/08
Abstract: 一种半轮对辅助翻转装置及其工艺，涉及轨道车辆轮轴试验装置技术领域。该半轮对辅助翻转装置包括机架、轮缘摩擦板、横挡和车轮支撑台；车轮支撑台的顶面用于放置处于竖直状态的半轮对的车轮，车轮支撑台的侧面用于抵接处于水平状态的半轮对的车轮；轮缘摩擦板的工作面与车轮支撑台的侧面形成用于翻转半轮对的翻转凹槽；轮缘摩擦板的工作面为弧面；横挡的顶面用于抵接处于水平状态的半轮对的车轴；横挡与机架可拆装固定连接。该半轮对辅助翻转工艺适用于半轮对辅助翻转装置。本发明的目的在于提供一种半轮对辅助翻转装置及其工艺，以在一定程度上解决现有技术中存在的天车直接翻转半轮对存在的安全隐患以及翻转效率较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109470462B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811343692.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 基于特种模拟车轴装置的横纵向载荷加载机构属于铁路车辆转向架构架强度试验用的施力加载装置领域，其包括两套限位卡环组、轴箱内置式车轴、两个常规垂向加载作动缸C、两个常规横向加载作动缸A、两个仿形简易人字形轴箱机构、两个横纵双向加载轴座机构、两个横向加载连接块、两个垂向加载连接座和两个仿形轴箱间距调整套。本发明使得轴箱内置式车轴获得了完全的自轴旋转自由度，从而使其在承担载荷强度试验的垂向和横向应力过程中，依然可以保持自轴旋转，进而使载荷强度试验得以更完美地模拟真实轮对在轨运行时的真实受力状态，从而提高试验所获得的动态作用力参数的精度和品质。
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公开(公告)号：CN109470462A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811343692.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 基于特种模拟车轴装置的横纵向载荷加载机构属于铁路车辆转向架构架强度试验用的施力加载装置领域，其包括两套限位卡环组、轴箱内置式车轴、两个常规垂向加载作动缸C、两个常规横向加载作动缸A、两个仿形简易人字形轴箱机构、两个横纵双向加载轴座机构、两个横向加载连接块、两个垂向加载连接座和两个仿形轴箱间距调整套。本发明使得轴箱内置式车轴获得了完全的自轴旋转自由度，从而使其在承担载荷强度试验的垂向和横向应力过程中，依然可以保持自轴旋转，进而使载荷强度试验得以更完美地模拟真实轮对在轨运行时的真实受力状态，从而提高试验所获得的动态作用力参数的精度和品质。
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公开(公告)号：CN109387382A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811172959.8
申请日：2018-10-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 基于中心销加载机构的构架强度试验装置属于铁路车辆转向架构架强度试验的施力加载装置领域，其包括模拟中心销加载机构、万向球形支座、横向止挡球面支座、两个止挡座橡胶垫、两个测力型牵引拉杆、两个横向力加载作动机构和纵向反力杆，所述模拟中心销加载机构包括管状芯桶、测力牵引拉杆座、横向力对称坡面加载座、反力杆加载铰轴座和横向止挡球面支座。本发明结构精巧，布局紧凑，易于装配操作和养护维修，不仅可以避免部件阻挡干涉和测力传感器时间迟滞误差较大的问题，还能大幅节约制造成本，增加试验精度和提高生产效益。
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公开(公告)号：CN205981725U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620943792.0
申请日：2016-08-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种转向架踏面制动座载荷加载装置，其特征在于：包括两个制动加载座、一个力传感器和U形连接块，力传感器一端连接一制动加载座，另一端连接U形连接块开口端，U形连接块另一端通过正反扣的螺旋杆连接另一制动加载座。本实用新型的积极效果在于：（1）将两个制动加载座中间用正反扣的螺旋杆连接可同时加载两个制动座载荷，比千金顶分开加载节省一半试验时间；2）更换此载荷加载装置加载比传统的加载方式节省一半人力；（3）两个制动加载座之间连接力传感器，有效地解决了传统加载因工装引起的精度问题，提高试验精度。
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公开(公告)号：CN212513650U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202022111830.5
申请日：2020-09-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种弹簧托梁强度试验模拟装置，包括支撑组件、托梁、吊梁和吊杆；支撑组件固定安装在托梁的顶端上，用于支撑轨道车辆转向架的摇枕；吊梁固定安装在托梁的底端上；吊杆可转动安装在吊梁上，且吊杆的顶端能够可转动安装在轨道车辆转向架的构架上。使用时，将摇枕置于支撑组件上，将吊杆可转动安装在轨道车辆转向架的构架上，摇枕的垂向载荷通过支撑组件、托梁和吊杆传递给构架；并且在释放托梁横向摇动自由度后，使摇枕可以横向摇动，保证摇枕上的横向载荷也可以传递到构架上，真实的模拟摇枕和构架的受力情况。本实用新型仅用一个实验模拟装置就实现了摇枕和构架的试验，缩短了摇枕和构架的试验周期，降低了试验成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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