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公开(公告)号：CN107389440A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710513322.X
申请日：2017-06-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: G01N3/04 , G01N3/08 , G01N2203/0073
Abstract: 一种双轴疲劳试验夹具，其特征在于：由两个转臂活动连接于一个T形或十字形支架的两个羽翼上构成T形夹具接头和十字形夹具接头，由两个T形夹具接头和两个十字形夹具接头的转臂首尾相连构成活动的四边形框架，十字形夹具接头的一个转臂上分别连接一个夹具夹头，十字形夹具接头的另一个转臂连接单轴疲劳试验机。本发明可以利用传统的单轴疲劳试验机实现双轴拉压疲劳试验。夹具的物理构造决定了x、y方向上载荷频率的严格一致，避免了双轴疲劳试验机中出现的同步问题。原理简单，结构清晰，方便使用。可以非常方便地根据试样的尺寸更换延长杆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109470462B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811343692.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 基于特种模拟车轴装置的横纵向载荷加载机构属于铁路车辆转向架构架强度试验用的施力加载装置领域，其包括两套限位卡环组、轴箱内置式车轴、两个常规垂向加载作动缸C、两个常规横向加载作动缸A、两个仿形简易人字形轴箱机构、两个横纵双向加载轴座机构、两个横向加载连接块、两个垂向加载连接座和两个仿形轴箱间距调整套。本发明使得轴箱内置式车轴获得了完全的自轴旋转自由度，从而使其在承担载荷强度试验的垂向和横向应力过程中，依然可以保持自轴旋转，进而使载荷强度试验得以更完美地模拟真实轮对在轨运行时的真实受力状态，从而提高试验所获得的动态作用力参数的精度和品质。
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公开(公告)号：CN109357895B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811062492.1
申请日：2018-09-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 列车模态测试专用构架模拟支撑装置属于轨道列车振动模态测试用转向架模拟替代装置领域，其包括模拟构架、两个空气簧调整定位机构和两个固定支座，模拟构架包括模拟构架主横梁和两个模拟构架侧梁，两个模拟构架侧梁对称固连于模拟构架主横梁的两端，其三者共同构成一个H字型的结构；两个固定支座对称支撑在模拟构架主横梁下端面的两端，两个空气簧调整定位机构对称固连于模拟构架主横梁上端面的两侧。本发明使复杂的构架简化为具有基础刚度的模态试验专用构架，进而避免试验对真实转向架构架造成损坏的风险，并降低安装调试成本，缩短试验准备周期，提高实验效率；同时可以完全模拟出转向架构架原有的弹性连接特性，进而为模态试验创造条件。
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公开(公告)号：CN109470462A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811343692.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 基于特种模拟车轴装置的横纵向载荷加载机构属于铁路车辆转向架构架强度试验用的施力加载装置领域，其包括两套限位卡环组、轴箱内置式车轴、两个常规垂向加载作动缸C、两个常规横向加载作动缸A、两个仿形简易人字形轴箱机构、两个横纵双向加载轴座机构、两个横向加载连接块、两个垂向加载连接座和两个仿形轴箱间距调整套。本发明使得轴箱内置式车轴获得了完全的自轴旋转自由度，从而使其在承担载荷强度试验的垂向和横向应力过程中，依然可以保持自轴旋转，进而使载荷强度试验得以更完美地模拟真实轮对在轨运行时的真实受力状态，从而提高试验所获得的动态作用力参数的精度和品质。
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公开(公告)号：CN109357895A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811062492.1
申请日：2018-09-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 列车模态测试专用构架模拟支撑装置属于轨道列车振动模态测试用转向架模拟替代装置领域，其包括模拟构架、两个空气簧调整定位机构和两个固定支座，模拟构架包括模拟构架主横梁和两个模拟构架侧梁，两个模拟构架侧梁对称固连于模拟构架主横梁的两端，其三者共同构成一个H字型的结构；两个固定支座对称支撑在模拟构架主横梁下端面的两端，两个空气簧调整定位机构对称固连于模拟构架主横梁上端面的两侧。本发明使复杂的构架简化为具有基础刚度的模态试验专用构架，进而避免试验对真实转向架构架造成损坏的风险，并降低安装调试成本，缩短试验准备周期，提高实验效率；同时可以完全模拟出转向架构架原有的弹性连接特性，进而为模态试验创造条件。
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公开(公告)号：CN207066863U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720771146.5
申请日：2017-06-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种双轴疲劳试验夹具，其特征在于：由两个转臂活动连接于一个T形或十字形支架的两个羽翼上构成T形夹具接头和十字形夹具接头，由两个T形夹具接头和两个十字形夹具接头的转臂首尾相连构成活动的四边形框架，十字形夹具接头的一个转臂上分别连接一个夹具夹头，十字形夹具接头的另一个转臂连接单轴疲劳试验机。本实用新型可以利用传统的单轴疲劳试验机实现双轴拉压疲劳试验。夹具的物理构造决定了x、y方向上载荷频率的严格一致，避免了双轴疲劳试验机中出现的同步问题。原理简单，结构清晰，方便使用。可以非常方便地根据试样的尺寸更换延长杆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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