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公开(公告)号：CN112078152B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202011022703.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料的部件的成型方法及成型模具，成型方法包括：铺设下层碳纤维预浸布，将裁剪好的碳纤维预浸布按照第一预设层数铺设在下凹模的表面；铺设上层碳纤维预浸布，将裁剪好的碳纤维预浸布按照第二预设层数铺设在所述下层碳纤维预浸布上侧；合模，将上凹模合装在下凹模上；升温凝胶，对上凹模和下凹模升温，并使下层碳纤维预浸布的至少一个部位的升温速率与其它部位不同和/或上层碳纤维预浸布的至少一个部位的升温速率与其它部位不同。脱模，降温后取下上凹模，取出成型部件。该成型方法可以有效控制碳纤维复合材料的部件局部力学性能。
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公开(公告)号：CN108918280A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810751829.3
申请日：2018-07-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 车体端墙静强度试验加载装置属于轨道客车端墙静强度试验用作用力加载装置领域，其包括加载横梁、两个门字型横梁吊座、两个翻边卡座和两个施力缸，每个门字型横梁吊座的前端均与一个对应的翻边卡座固连，每个门字型横梁吊座的前端均与一个对应的施力缸固连；每个门字型横梁吊座、翻边卡座、施力缸三者共同构成一个定位加载装置；每个定位加载装置均通过其门字型横梁吊座固连在加载横梁的一端，两个定位加载装置关于加载横梁长边的中垂面镜像对称布置。本发明利用吊绳与起重吊具连接，可将车体端墙静强度试验加载装置调运至合适的试验高度，利用分别固连于每个翻边卡座后方的施力缸对端墙施加作用力，从而使车体端墙的静强度压缩试验得以实施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112078152A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011022703.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料的部件的成型方法及成型模具，成型方法包括：铺设下层碳纤维预浸布，将裁剪好的碳纤维预浸布按照第一预设层数铺设在下凹模的表面；铺设上层碳纤维预浸布，将裁剪好的碳纤维预浸布按照第二预设层数铺设在所述下层碳纤维预浸布上侧；合模，将上凹模合装在下凹模上；升温凝胶，对上凹模和下凹模升温，并使下层碳纤维预浸布的至少一个部位的升温速率与其它部位不同和/或上层碳纤维预浸布的至少一个部位的升温速率与其它部位不同。脱模，降温后取下上凹模，取出成型部件。该成型方法可以有效控制碳纤维复合材料的部件局部力学性能。
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公开(公告)号：CN108918280B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810751829.3
申请日：2018-07-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 车体端墙静强度试验加载装置属于轨道客车端墙静强度试验用作用力加载装置领域，其包括加载横梁、两个门字型横梁吊座、两个翻边卡座和两个施力缸，每个门字型横梁吊座的前端均与一个对应的翻边卡座固连，每个门字型横梁吊座的前端均与一个对应的施力缸固连；每个门字型横梁吊座、翻边卡座、施力缸三者共同构成一个定位加载装置；每个定位加载装置均通过其门字型横梁吊座固连在加载横梁的一端，两个定位加载装置关于加载横梁长边的中垂面镜像对称布置。本发明利用吊绳与起重吊具连接，可将车体端墙静强度试验加载装置调运至合适的试验高度，利用分别固连于每个翻边卡座后方的施力缸对端墙施加作用力，从而使车体端墙的静强度压缩试验得以实施。
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公开(公告)号：CN109357895B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811062492.1
申请日：2018-09-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 列车模态测试专用构架模拟支撑装置属于轨道列车振动模态测试用转向架模拟替代装置领域，其包括模拟构架、两个空气簧调整定位机构和两个固定支座，模拟构架包括模拟构架主横梁和两个模拟构架侧梁，两个模拟构架侧梁对称固连于模拟构架主横梁的两端，其三者共同构成一个H字型的结构；两个固定支座对称支撑在模拟构架主横梁下端面的两端，两个空气簧调整定位机构对称固连于模拟构架主横梁上端面的两侧。本发明使复杂的构架简化为具有基础刚度的模态试验专用构架，进而避免试验对真实转向架构架造成损坏的风险，并降低安装调试成本，缩短试验准备周期，提高实验效率；同时可以完全模拟出转向架构架原有的弹性连接特性，进而为模态试验创造条件。
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公开(公告)号：CN109357895A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811062492.1
申请日：2018-09-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 列车模态测试专用构架模拟支撑装置属于轨道列车振动模态测试用转向架模拟替代装置领域，其包括模拟构架、两个空气簧调整定位机构和两个固定支座，模拟构架包括模拟构架主横梁和两个模拟构架侧梁，两个模拟构架侧梁对称固连于模拟构架主横梁的两端，其三者共同构成一个H字型的结构；两个固定支座对称支撑在模拟构架主横梁下端面的两端，两个空气簧调整定位机构对称固连于模拟构架主横梁上端面的两侧。本发明使复杂的构架简化为具有基础刚度的模态试验专用构架，进而避免试验对真实转向架构架造成损坏的风险，并降低安装调试成本，缩短试验准备周期，提高实验效率；同时可以完全模拟出转向架构架原有的弹性连接特性，进而为模态试验创造条件。
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公开(公告)号：CN213041518U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202022180771.7
申请日：2020-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆车体静强度试验系统及其垂向加载装置，垂向加载装置包括：沿车体垂向设置的支撑梁，支撑梁的底端直接或间接连接于地面；沿车体横向设置的安装横梁，安装横梁的第一端铰接于支撑梁的顶端；沿车体垂向设置的加载机构，其固定端直接或间接连接于地面，活动端直接或间接与安装横梁的第二端铰接相连，且加载机构的活动端能够带动安装横梁的第二端沿车体的垂向往复运动；铰接于安装横梁上且位于安装横梁的第一端与第二端之间的加载横梁；设置在安装横梁与加载横梁之间的拉压力变送器。该垂向加载装置垂向载荷加载速度显著提高；加载过程中还能够实时测量出加载横梁施加给枕木的垂向压力，因而也保证了垂向加载的精确性。
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