一种碳纤维动车组车体复杂曲面的制造方法

    公开(公告)号:CN118322602A

    公开(公告)日:2024-07-12

    申请号:CN202410604353.6

    申请日:2024-05-15

    Abstract: 本发明公开了一种碳纤维动车组车体复杂曲面的制造方法,该制造方法主要包括S1、裁切预浸料;S2、预浸料识别码的粘贴;S3、铺层前预浸料的识别码的识别和信息判断;S4、基于永磁链机构的压紧铺层工序,通过永磁链机构逐层地将预浸料压紧铺贴在模具表面;S5、预浸料全部铺贴到模具表面后,利用模具半加热法对预浸料进行加热;S6、电磁铁二次压紧工序,得到预成型的产品。本发明的制造方法基于二维码铺层防错法可以避免现阶段大量手工铺贴的铺层错误,永磁链压紧和电磁铁二次压紧可保证一次性均匀、完整压紧预浸料,避免人手铺贴的不均匀和不完整的问题;模具半加热法可以均匀且温度可控的预热预浸料,避免热风枪加热不均匀、不充分、不可控的问题。

    一种基于三维坐标系的地铁车辆车顶钢结构组焊装置

    公开(公告)号:CN114227123B

    公开(公告)日:2024-03-22

    申请号:CN202111673629.9

    申请日:2021-12-31

    Abstract: 本发明提供一种基于三维坐标系的地铁车辆车顶钢结构组焊装置,建立三维坐标体系,沿车顶纵向Y在两侧边梁处及横向中心处分别设置纵向滑移轨道,除风机安装区域外在纵向滑移轨道上平面沿横向X铺设10~15个横向滑移轨道;横向滑移轨道与纵向滑移轨道可滑动连接;每组横向滑移轨道上两侧各设一个边梁支承装置,边梁支承装置与横向滑移轨道滑动连接,可以在横向滑移导轨道沿X方向做横向移动;弯梁导轨上设置与车顶弯梁分布对应的弯梁支撑装置。本发明中的装置采用三向调整,通过X向、Y向滑轨及Z向调整结构的设置,实现了三维方向方向上定位装置的快速调整,能够适应不同项目车辆长度、不同车顶弯梁间距尺寸以及挠度预制调整的需要。

    车顶板动态压紧装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116060915A

    公开(公告)日:2023-05-05

    申请号:CN202310027704.7

    申请日:2023-01-09

    Abstract: 本发明公开了一种车顶板动态压紧装置,属于轨道交通车辆车顶板铺装辅助工装技术领域,本发明设置有支撑轨道,其能够随型地设置在车顶组成的弯梁上方,且支撑轨道下表面与弯梁上表面形成有支撑间隙;连接梁活动连接在支撑轨道两端,连接梁远离支撑轨道端与车顶组成的边梁卡合;压臂装设在支撑间隙内,压臂通过轴连接有压杆,以便按压压杆末端,压臂一端与支撑轨道抵接、并通过支撑轨道为压杆提供反作用力,以使压臂另一端按压车顶组成的车顶板与弯梁贴合,本发明能够通过简易的操作方法解决车顶板与弯梁的弧形贴严,完成组对点固铺装,具有使用方便,结构简单、制作成本低、适用性高的有益效果。

    一种不锈钢轨道车辆门机构滑槽组焊工艺

    公开(公告)号:CN115488538A

    公开(公告)日:2022-12-20

    申请号:CN202211353576.7

    申请日:2022-11-01

    Abstract: 本发明公开了一种不锈钢轨道车辆门机构滑槽组焊工艺,其包括以下步骤,步骤S1:将门机构的滑槽组焊工序调整至装配工序,在地板安装完成后执行;步骤S2:滑槽高度方向的定位;以地板上表面为基准,采用两点定位一件滑槽的方式,将标记点设置在焊接位置下方,制作高度标定尺杆来进行高度标记;步骤S3:滑槽在车宽方向的定位;以门口铁外表面为基准,以滑槽在车宽方向的极限位差为另一基准面,通过调整滑槽与极限位置的缝隙调整滑槽的定位公差;步骤S4:滑槽垂直度:以地板上表面为基面;利用水平尺检测滑槽竖直的安装面,调整滑槽,使其垂直于地板上表面,本发明具有滑槽组焊效率高、一次合格率高,同时,能够有效避免组焊过程中砸伤的安全隐患的有益效果。

    一种基于三维坐标系的地铁车辆车顶钢结构组焊装置

    公开(公告)号:CN114227123A

    公开(公告)日:2022-03-25

    申请号:CN202111673629.9

    申请日:2021-12-31

    Abstract: 本发明提供一种基于三维坐标系的地铁车辆车顶钢结构组焊装置,建立三维坐标体系,沿车顶纵向Y在两侧边梁处及横向中心处分别设置纵向滑移轨道,除风机安装区域外在纵向滑移轨道上平面沿横向X铺设10~15个横向滑移轨道;横向滑移轨道与纵向滑移轨道可滑动连接;每组横向滑移轨道上两侧各设一个边梁支承装置,边梁支承装置与横向滑移轨道滑动连接,可以在横向滑移导轨道沿X方向做横向移动;弯梁导轨上设置与车顶弯梁分布对应的弯梁支撑装置。本发明中的装置采用三向调整,通过X向、Y向滑轨及Z向调整结构的设置,实现了三维方向方向上定位装置的快速调整,能够适应不同项目车辆长度、不同车顶弯梁间距尺寸以及挠度预制调整的需要。

    一种轨道车辆车下线管螺纹修复装置

    公开(公告)号:CN117399724A

    公开(公告)日:2024-01-16

    申请号:CN202311302499.7

    申请日:2023-10-10

    Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车下线管螺纹修复装置,属于轨道交通车辆车体部件修复技术领域,本发明包括套筒,其能够套设于待修复线管外部;套筒一端开设有与扳手连接的方孔,另一端安装有板牙,套筒内部装设有导向支撑芯轴,用于伸入待修复线管内部支撑待修复线管;以及能够架设于任意三根线管之间的支架部件;支架部件中部具有能够套设于待修复线管外部的导管,以便板牙修复螺纹、导管和导向支撑芯轴从待修复线管外部、内部支撑待修复线管,本发明能够稳定支撑待修复线管,提升线管自身强度,避免套丝过程中管路的晃动而导致螺纹损伤的问题,具有结构简单,使用方便,省时省力,提高套丝质量,降低维护维修成本的有益效果。

    基于三维坐标系的地铁车辆车顶钢结构组焊装置调整方法

    公开(公告)号:CN114211167B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202111667587.8

    申请日:2021-12-31

    Abstract: 本发明提供一种基于三维坐标系的地铁车辆车顶钢结构组焊装置调整方法,所述组焊装置采用三维坐标体系,所述调整方法包括如下步骤:Y向调整:将Y方向边梁导轨和弯梁导轨安装到地面基础上,将X方向横向滑移轨道可滑动安装到边梁导轨上;X向调整:将车顶边梁支承装置安装到横向滑移轨道两侧位置上,根据车顶宽度尺寸调整X方向上相对的边梁支承装置位置;Z向调整:根据挠度预设值调整边梁支承装置和弯梁支撑装置的高度;三维坐标尺寸复检及调整。本发明在纵向Y、横向X、高度方向Z三个方向上均可快速调整,能够适应不同项目车辆长度、不同车顶弯梁间距尺寸以及挠度预制调整的需要。

    一种不锈钢轨道车辆车体测量装置

    公开(公告)号:CN115752152A

    公开(公告)日:2023-03-07

    申请号:CN202211366891.3

    申请日:2022-11-01

    Abstract: 本发明公开了一种不锈钢轨道车辆车体测量装置,属于轨道交通车辆车体检测辅助工具技术领域,本发明包括下部主尺;测量尺,其插装在所述下部主尺一端、并与所述下部主尺内壁间隙配合,且所述测量尺套装有至少一个凸出于所述测量尺外壁的卡套,用于与所述下部主尺内壁接触,以使所述测量尺和所述下部主尺同轴;基座,其装设在所述下部主尺远离所述测量尺端,用于与直角或钝角或圆弧测量基准面接触;其中,所述测量尺远离所述下部主尺端能够选择性地安装测量结构,用于测量车体内部的宽度、高度、以及对角线的测量,本发明具有能够快速调整,通用性好,检测精准、效率高,使用方便的有益效果。

    一种不锈钢轨道车辆窗框组焊装置

    公开(公告)号:CN118371906A

    公开(公告)日:2024-07-23

    申请号:CN202410658051.7

    申请日:2024-05-27

    Inventor: 郭猛 李军 赵雪山

    Abstract: 本发明公开了一种不锈钢轨道车辆窗框组焊装置,属于轨道交通车辆焊接辅助工装技术领域;本发明设置有平台、固连在所述平台上的导轨;以及对称设置的压紧组成,所述压紧组成与所述导轨滑动连接;所述压紧组成两端对应窗框窗角位置均布设有支撑结构和压紧结构,所述支撑结构和所述压紧结构均形成有与窗角内侧和外侧弧面耦合的配合面,以便所述压紧结构朝向窗框对角线方向位移,以使所述支撑结构和所述压紧结构支撑、压紧、定位窗角,本发明实现了对不锈钢窗框组焊过程的控制,减小窗框组成组焊过程中的焊接变形,提升窗框组成的尺寸精度及焊缝质量,具有提高车体钢结构的外观质量,提升窗的密封性,降低操作者的劳动强度的有益效果。

    用于底架边梁的吊运和翻转索具及其底架翻转方法

    公开(公告)号:CN117303185A

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN202311432741.2

    申请日:2023-10-31

    Abstract: 用于底架边梁的吊运和翻转索具属于轨道车辆底架起重和翻转吊具装置及其底架翻转方法领域,包括两个吊索卸扣机构、钢丝吊带、钢板连杆和两个钩索装置,吊索卸扣机构包括彼此转轴连接的卸扣和卸扣连接杆,钩索装置包括外侧吊钩、转轴螺栓、多个螺栓紧固件、内侧吊钩、防转止挡吊钩和两个花兰螺栓跨接机构,外侧吊钩包括一体成型的双夹板水平钩头、钩身和双夹板钩尾。本发明既可以实现宽大底架的四角水平吊运,更能在无需翻转机的前提下实现底架的正装姿态和反装姿态的任意翻转;不仅能杜绝修理更换翻转机所需的耗费人力物力和资金损耗,还能大幅简化生产流程、提高天车资源使用效率,提高对整条生产流水线的生产节拍,进而提高生产效率。

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