公开(公告)号：CN112045336A

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN202010926981.8

申请日：2020-09-07

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 袁海堃 ,  赵雪山 ,  郭猛

IPC: B23K37/00

Abstract: 本发明公开了一种城铁车车体扰度调整装置，包括纵向轨道、沿所述纵向轨道的延伸方向间隔布置的多个横向轨道、扰度支撑机构；扰度支撑机构均装配于横向轨道；扰度支撑机构与横向轨道滑动连接以调整横向支撑位置。本发明的扰度调整装置设计了横向轨道、纵向轨道以及扰度支撑结构，通过横向轨道能够调整同一组扰度支撑结构的横向支撑位置，而通过横向轨道和纵向轨道的滑动连接能够调整扰度支撑结构的纵向支撑位置，为不同车型的不同车体钢结构扰度支撑要求提供了便利，且该装置结构简单、操作便捷，极大地降低了作业人员的劳动强度，无需拆卸即可实现调节，保证了扰度支撑的精度和结构稳定性。

公开(公告)号：CN117303185A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311432741.2

申请日：2023-10-31

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 郭猛 ,  康丽齐 ,  史凯升 ,  袁海堃

IPC: B66C1/12 ,  B66C1/30 ,  B66C13/08 ,  B66C15/00

Abstract: 用于底架边梁的吊运和翻转索具属于轨道车辆底架起重和翻转吊具装置及其底架翻转方法领域，包括两个吊索卸扣机构、钢丝吊带、钢板连杆和两个钩索装置，吊索卸扣机构包括彼此转轴连接的卸扣和卸扣连接杆，钩索装置包括外侧吊钩、转轴螺栓、多个螺栓紧固件、内侧吊钩、防转止挡吊钩和两个花兰螺栓跨接机构，外侧吊钩包括一体成型的双夹板水平钩头、钩身和双夹板钩尾。本发明既可以实现宽大底架的四角水平吊运，更能在无需翻转机的前提下实现底架的正装姿态和反装姿态的任意翻转；不仅能杜绝修理更换翻转机所需的耗费人力物力和资金损耗，还能大幅简化生产流程、提高天车资源使用效率，提高对整条生产流水线的生产节拍，进而提高生产效率。

公开(公告)号：CN116423131A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310473147.1

申请日：2023-04-27

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 刘海伟 ,  赵雪山 ,  李军 ,  袁海堃

IPC: B23K37/04 ,  B23K101/00

Abstract: 一种控制地铁车辆门口整体平度的组对装置涉及轨道车辆整体平度控制技术领域，该装置包括两个框架、两个上部水平拉杆、两个下部水平拉杆、两个斜拉杆、多个定位面压紧器和多个翻转压紧器。本发明的有益效果是：该控制地铁车辆门口整体平度的组对装置可以快速安装拆卸，其在车辆高度方向以底架边梁上平面为定位基准，在车辆宽度方向以侧墙外墙板表面为定位基准，不需要额外在地面制作专门的工装基础；此组对装置可以有效控制车辆门口区域整体平度不超3mm。

公开(公告)号：CN214921834U

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202120888358.8

申请日：2021-04-27

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 黄成海 ,  田宇 ,  袁海堃 ,  张春龙

IPC: B23K37/04 ,  B23K37/00

Abstract: 弯梁间距尺寸控制装置属于车顶弯梁焊接辅助定位装置领域，该装置包括样板主尺、样板副尺和两个螺栓紧固件；样板主尺的主体结构是矩形薄板，样板主尺在矩形薄板顶部长边的一端设有主尺矩形定位凹槽，主尺矩形定位凹槽的宽度D2大于己形弯梁的正向矩形凹槽的凹槽底面宽度D1；样板主尺在矩形薄板的中部设有平行于矩形薄板长边的主尺腰形孔，样板主尺在主尺腰形孔的下方设有主尺刻度，样板主尺2和样板副尺3的结构相同；两个螺栓紧固件顺次穿过主尺腰形孔和副尺腰形孔后将样板主尺和样板副尺固连。本实用新型可以满足车顶弯梁不同间距的弯梁组焊控制需求，保证了车顶弯梁间距的尺寸精度，操作简单方便，安全可靠，适用范围广。

公开(公告)号：CN208131714U

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201820603887.7

申请日：2018-04-25

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 孟庆顺 ,  李军 ,  袁海堃

IPC: B21D1/12

Abstract: 车体钢结构断面尺寸控制装置涉及轨道客车车体钢结构制造技术领域，其包括框架、拉杆机构、压板机构、液压传导机构和多个带刹车的万向轮；框架包括矩形底座、四个垂向梁和两个加强梁。本实用新型的控制装置可以有效的从车体钢结构外部通过压力挤压，结合火焰调修技术控制车体钢结构断面尺寸，从而降低施工难度，减少工作量以及缩短施工周期，提高钢结构的质量。

公开(公告)号：CN208134344U

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201820637449.2

申请日：2018-04-28

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 黄成海 ,  王兴奎 ,  袁海堃

IPC: B61K13/00 ,  B21D1/14

Abstract: 底架调修抗扭曲防变形装置属于轨道车辆底架调修技术领域，其包括槽钢支撑梁、八个垂向支撑座、八个双螺柱牵拉钩，槽钢支撑梁的槽口方向竖直向下布置，八个垂向支撑座直线排成一列，其八者左右对称地均分成两组，垂向支撑座的顶端均支撑在槽钢支撑梁的开槽底面上；每四个双螺柱牵拉钩排成一列并形成一组，两组双螺柱牵拉钩对称地布置在槽钢支撑梁的两侧，双螺柱牵拉钩的下端均固连于水平地面上。本实用新型对底架结构上易于发生下塌扭曲变形的区域形成预制反变形支撑，并配合槽钢支撑梁的弓形结构完成预制反变形量的施加，进而使得经过火焰调修后的车体底架结构最终达到预设的平整度要求。