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公开(公告)号：CN107900933A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711210560.X
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 适用于不同内宽的列车室内对中定位装置属于轨道车辆室内横向宽度中心平面的定位装置领域，其包括四轮小车、门型框架、两套垂向滑轨机构、垂向升降丝杠机构和宽向中心平面对中系统，宽向中心平面对中系统包括垂向升降平台和水平对中机构，门型框架包括一体成型的水平横梁和两根垂向的立柱。本发明可完全克服使用拉尺测量、记号笔标记和划线方式确定车内宽度方向的中心平面的传统测绘方法所造成的作业过程繁琐复杂，工作量大，测绘效率低下，并且通用性差等固有问题，从而减少拉尺划线对车辆各部位中心产生的偏移误差，有效解决车体制造方面存在的中心不准、位置偏移等质量问题，提高城轨车辆车体总组成施工过程中的尺寸精度和组对质量及作业效率。
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公开(公告)号：CN113500320B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110867720.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波纹板插接式箱型结构的底架前端模块组焊工艺，S1、模块化组装；S2、箱型框架主体结构的成型；S3、箱型框架主体结构焊接工序；S4、铺装波纹板组成和侧补板，并点焊固定波纹板组成；S5、铺装密封板，并沿密封板的周向顺时针焊接固定，密封板的数量为两块；S6、焊接波纹板组成，在侧梁组成尾端点焊固定撑杆后，进行波纹板组成的焊接。本发明的组焊工艺将插接式箱型前端模块焊接变形问题进行了分割，通过将端板组成、侧梁组成、波纹板组成预先模块化组装的方式分散了焊接热输入量；波纹板组成预制了2至4mm扇形反变形，解决了端板纵向挠曲的问题，保证了机加工质量。
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公开(公告)号：CN116174976A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310001409.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁门机构安装座组焊工艺方法，包括S1、料件检查、以及工具和设备的准备；S2、组焊侧墙部位安装座；S3、组焊车顶部位安装座；S4、安装座的检测，分为侧墙部位安装座的检测和车顶部位安装座的检测。本发明的工艺方法利用多种工具及组对工装将门机构安装座三维空间尺寸进行定位，同时通过细化安装座组对步骤，明确操作要点，通过特定的焊接顺序，实现焊接变形的控制，最后通过完工后检测标准，实现对安装座尺寸的记录，确保尺寸符合安装要求，消除门机构安装时安装座现场返修，调整问题，提高生产效率及产品质量。
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公开(公告)号：CN116174976B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202310001409.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁门机构安装座组焊工艺方法，包括S1、料件检查、以及工具和设备的准备；S2、组焊侧墙部位安装座；S3、组焊车顶部位安装座；S4、安装座的检测，分为侧墙部位安装座的检测和车顶部位安装座的检测。本发明的工艺方法利用多种工具及组对工装将门机构安装座三维空间尺寸进行定位，同时通过细化安装座组对步骤，明确操作要点，通过特定的焊接顺序，实现焊接变形的控制，最后通过完工后检测标准，实现对安装座尺寸的记录，确保尺寸符合安装要求，消除门机构安装时安装座现场返修，调整问题，提高生产效率及产品质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107900933B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201711210560.X
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 适用于不同内宽的列车室内对中定位装置属于轨道车辆室内横向宽度中心平面的定位装置领域，其包括四轮小车、门型框架、两套垂向滑轨机构、垂向升降丝杠机构和宽向中心平面对中系统，宽向中心平面对中系统包括垂向升降平台和水平对中机构，门型框架包括一体成型的水平横梁和两根垂向的立柱。本发明可完全克服使用拉尺测量、记号笔标记和划线方式确定车内宽度方向的中心平面的传统测绘方法所造成的作业过程繁琐复杂，工作量大，测绘效率低下，并且通用性差等固有问题，从而减少拉尺划线对车辆各部位中心产生的偏移误差，有效解决车体制造方面存在的中心不准、位置偏移等质量问题，提高城轨车辆车体总组成施工过程中的尺寸精度和组对质量及作业效率。
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公开(公告)号：CN106624407A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611026138.4
申请日：2016-11-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K31/02 , B23K37/047
CPC classification number: B23K31/02 , B23K37/0443 , B23K37/047 , B23K2101/006
Abstract: 城铁铝合金车的车顶制造新工艺属于轨道列车铝合金车顶的制造方法领域，该工艺是将旧有利用一个沉重且昂贵的高强度钢结构框架式车顶合成工装改为采用与其相同结构的轻质铝合金材质的一个正装专用合成胎位工装和一个反装专用合成胎位工装，并在正装专用合成胎位工装或反装专用合成胎位工装上均增设多个通用夹具，从而免去了制造高强度框架式车顶合成工装的旧有需求，并降低了对天车吨位的需求，从而大幅削减了设备制造和采购成本，并降低了吊运作业的风险，使其吊运效率和安全性均获得显著提高。该工艺通过改变工艺流程的顺序，使制造单个车顶产品所需的生产周期仅为1天，因此可以显著地提高生产效率和提升经济效益。
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公开(公告)号：CN113500320A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110867720.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波纹板插接式箱型结构的底架前端模块组焊工艺，S1、模块化组装；S2、箱型框架主体结构的成型；S3、箱型框架主体结构焊接工序；S4、铺装波纹板组成和侧补板，并点焊固定波纹板组成；S5、铺装密封板，并沿密封板的周向顺时针焊接固定，密封板的数量为两块；S6、焊接波纹板组成，在侧梁组成尾端点焊固定撑杆后，进行波纹板组成的焊接。本发明的组焊工艺将插接式箱型前端模块焊接变形问题进行了分割，通过将端板组成、侧梁组成、波纹板组成预先模块化组装的方式分散了焊接热输入量；波纹板组成预制了2至4mm扇形反变形，解决了端板纵向挠曲的问题，保证了机加工质量。
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公开(公告)号：CN222037405U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420686985.7
申请日：2024-04-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种万向可调节不锈钢部件反变形固定装置，包括底部平台；固定于所述底部平台前端的前端顶板；以及多组定位角度高度调节机构；多组所述定位角度高度调节机构均布于所述底部平台，所述底部平台放置待焊接的小件时，多组所述定位角度高度调节机构用以压紧所述小件的不同位置；所述定位角度高度调节机构具有能够调节角度和高度的活动体，所述定位角度高度调节机构通过所述活动体压紧所述小件。本实用新型的反变形固定装置对置于工装上的小件各个位置形成压紧和约束，让小件在有约束的状态下进行焊接，该结构新颖，满足不同尺寸和规格的小件的压紧和焊接作业，整个装置小巧灵活，节省人力资源成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN208134344U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820637449.2
申请日：2018-04-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 底架调修抗扭曲防变形装置属于轨道车辆底架调修技术领域，其包括槽钢支撑梁、八个垂向支撑座、八个双螺柱牵拉钩，槽钢支撑梁的槽口方向竖直向下布置，八个垂向支撑座直线排成一列，其八者左右对称地均分成两组，垂向支撑座的顶端均支撑在槽钢支撑梁的开槽底面上；每四个双螺柱牵拉钩排成一列并形成一组，两组双螺柱牵拉钩对称地布置在槽钢支撑梁的两侧，双螺柱牵拉钩的下端均固连于水平地面上。本实用新型对底架结构上易于发生下塌扭曲变形的区域形成预制反变形支撑，并配合槽钢支撑梁的弓形结构完成预制反变形量的施加，进而使得经过火焰调修后的车体底架结构最终达到预设的平整度要求。
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