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公开(公告)号：CN116453848A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310494750.8
申请日：2023-05-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明提供的一种适用于高温超导磁体线圈的固封工艺方法，包括：石蜡固封：将超导线圈置于石蜡真空固封设备的石蜡固封模具中，在真空环境下向石蜡固封模具的石蜡浇注口内灌入石蜡进行固封；脱模：待石蜡固封模具内熔化状态的石蜡冷却固化后，对超导线圈进行脱模；环氧树脂固封：将脱模后的超导线圈放置到线圈盒中，超导线圈的最上层盖板用于封盖线圈盒，向线圈盒上的环氧树脂浇注口内灌入环氧树脂，使得灌入超导线圈与线圈盒之间的所有空隙填充满。本案采用石蜡内固封结合环氧树脂外固封的形式，对超导线圈进行两种材料的复合固封，从而利用机械措施实现超导线圈的保护，不易受到磁浮列车运行带来的振动冲击，从而实现对超导线圈的保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114108345B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111400099.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: D07B7/16
Abstract: 本发明提供了一种热应力消除结构，在常温条件下安装沉槽与T型接头之间具有收缩间隙，设置主压板收缩率小于主收缩体的收缩率，在低温条件下，主收缩体的收缩量大于主压板的收缩量，主收缩体收缩后，其上两个安装沉槽相互靠近，第一主承载构件和第二主承载构件由于主压板的支撑，二者的相对位移量小于主收缩体的收缩量，通过沿主收缩体的收缩方向上，预留对T型接头滑移的收缩间隙，使得安装沉槽在T型接头在滑移方向进行填充压紧，避免二者同步收缩传递至第一主承载构件和第二主承载构件的应力，避免应力集中，保证支撑结构的安全性。
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公开(公告)号：CN114114104B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202111400080.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定超导磁体功能完整程度的方法，超导磁体在振动冲击实验中，该方法包括：确定超导磁体实验前的完整性参数和超导磁体当前的完整性参数；完整性参数包括磁体磁感应强度、磁极温度和真空腔的真空度；当前的完整性参数与实验前的完整性参数的比值大于预设阈值时，判断超导磁体的完整程度能够继续支持振动冲击实验；当前的完整性参数与实验前的完整性参数的比值小于预设阈值时，判断超导磁体的完整程度不能继续支持振动冲击实验。本申请提供的确定超导磁体功能完整程度的方法，可以通过超导磁体实验前的完整性参数和实验后的完整性参数的比值，从而判断超导磁体是否能够继续进行振动冲击实验。
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公开(公告)号：CN114114104A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111400080.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定超导磁体功能完整程度的方法，超导磁体在振动冲击实验中，该方法包括：确定超导磁体实验前的完整性参数和超导磁体当前的完整性参数；完整性参数包括磁体磁感应强度、磁极温度和真空腔的真空度；当前的完整性参数与实验前的完整性参数的比值大于预设阈值时，判断超导磁体的完整程度能够继续支持振动冲击实验；当前的完整性参数与实验前的完整性参数的比值小于预设阈值时，判断超导磁体的完整程度不能继续支持振动冲击实验。本申请提供的确定超导磁体功能完整程度的方法，可以通过超导磁体实验前的完整性参数和实验后的完整性参数的比值，从而判断超导磁体是否能够继续进行振动冲击实验。
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公开(公告)号：CN114112359A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111400132.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种超深冷装配件过盈连接可靠性实验方法，在该方法中装配孔零件和轴零件形成装配件，之后将所述装配件放入超深冷工况内，孔零件和轴零件之间形成过盈连接，之后检测所述装配件在超深冷工况下是否连接可靠，若是，那么作出所述初始间隙为合格间隙的结论。若否，那么调整所述初始间隙，之后重新检测，直到得到合格间隙。按照该合格间隙加工及装配孔零件和轴零件就能够使孔零件和轴零件在超深冷工况下形成可靠的过盈连接。并且，在将轴零件和孔零件从超深冷工况中移出后，轴零件和孔零件之间的间隙会恢复到初始间隙，因此可以很容易地将轴零件和孔零件进行拆卸。
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公开(公告)号：CN114108345A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111400099.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: D07B7/16
Abstract: 本发明提供了一种热应力消除结构，在常温条件下安装沉槽与T型接头之间具有收缩间隙，设置主压板收缩率小于主收缩体的收缩率，在低温条件下，主收缩体的收缩量大于主压板的收缩量，主收缩体收缩后，其上两个安装沉槽相互靠近，第一主承载构件和第二主承载构件由于主压板的支撑，二者的相对位移量小于主收缩体的收缩量，通过沿主收缩体的收缩方向上，预留对T型接头滑移的收缩间隙，使得安装沉槽在T型接头在滑移方向进行填充压紧，避免二者同步收缩传递至第一主承载构件和第二主承载构件的应力，避免应力集中，保证支撑结构的安全性。
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