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公开(公告)号：CN115285156B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202211070529.1
申请日：2022-09-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种裙板悬吊钩连接结构，车体下侧裙板与车体通过车体侧面的凸起结构与裙板下侧的钩状边配合翻转，其特征在于：包括裙板、悬吊钩、挂环，所述裙板两侧各设一套悬吊钩与挂环，将裙板解锁后并将裙板向下翻转，裙板下部挂环自动落入车体悬吊钩，无需搬动裙板，仅需扶住裙板使其完成自然下翻动作即可。
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公开(公告)号：CN110843829B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201911197349.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组多功能发光饰盖板结构，该发光饰盖板结构与动车组侧墙板和侧顶板装配，其包括固连为一体式结构的上型腔本体、中型腔本体和下型腔本体，集成于所述上型腔本体上端的上部灯体结构；集成于所述下型腔本体下端的下部灯体结构；以及形成于所述中型腔本体上的座位显示结构；本发明的发光饰盖板结构解决了观光区侧顶板和侧墙板安装后内部卷帘维修困难的技术问题，采用饰盖板连接的方式，确保拆装便捷，需要整体拆除即可进行维修。在上型腔本体和下型腔本体对应位置安装灯体，可以作为光源使用，同时，在中型腔本体安装座位显示器，便于乘客观察。
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公开(公告)号：CN107939185A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711116194.1
申请日：2017-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: E05B85/10 , B61D19/02 , E05B83/363
Abstract: 卧铺动车组包间拉门涉及动车组拉门技术领域，其包括门板、门锁、内侧扶手机构和外侧扶手机构，门锁的锁体和锁芯嵌入在门板内部，门板上设有锁体安装孔、锁芯安装孔和扶手座安装孔，内侧扶手机构包括内侧扶手和两个内侧扶手座，外侧扶手机构包括外侧扶手和两个外侧扶手座。本发明的有益效果是：在满足包间拉门功能要求的基础上改进包间拉门锁，将扶手和锁体集成到一起，减少在门板上的钻孔数量，提高门板的强度；同时也减少了外露的金属件，增强了整体美观性。
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公开(公告)号：CN112277979B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010697940.6
申请日：2020-07-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 一种轨道车辆司机室间壁，包括客室侧间壁组成、司机室侧间壁组成、司机室间壁门、客室侧间壁顶板组成、司机室侧间壁顶板组成，其特征在于：客室侧间壁组成和司机室侧间壁组成两侧均与司机室内装侧墙之间为插接结构；客室侧间壁组成和司机室侧间壁组成与各自的间壁顶板组成在纵向中心线位置实现上下两处连接，其中，上部的连接均通过安装横梁用螺栓紧固件固定，安装横梁与连接在车顶滑槽上的连接件相连；本发明安装便捷，拆除方便，省时省力，且可现车进行，拆除后现车即可修复原司机室间壁安装位置的环境。
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公开(公告)号：CN109681054A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201810971581.1
申请日：2018-08-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: E05B83/40 , E05B79/02 , E05B79/10 , E05B83/363
Abstract: 带自动回弹装置的塞拉门罩板锁属于列车塞拉门罩板专用锁具领域，其包括锁体、锁芯、锁芯复位扭簧、锁体压板、锁舌、锁舌紧固螺钉、锁舌防松沉头螺钉和多个调整垫片；锁芯和锁芯复位扭簧均同轴嵌套于锁体的内部，锁芯通过锁芯复位扭簧与锁体转动连接；锁体的后部与锁体压板连接，锁舌通过锁舌紧固螺钉固连于锁体后端的中心；锁舌防松沉头螺钉与锁芯侧壁上的沉孔螺纹连接，锁舌防松沉头螺钉的前端沿径向顶在锁舌紧固螺钉的外侧壁上；锁体和锁舌分别位于锁体压板的前、后两侧。本发明罩板锁具有自动复位锁紧和开启闭锁指示功能，提高了罩板锁安装后的稳定性，能够避免锁舌出现因卡死无法转动的状况，采用沉头螺钉减少了与其它部件相互干涉的可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106627628A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610881648.3
申请日：2016-10-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D37/00
CPC classification number: B61D37/00
Abstract: 一种悬浮式折叠轮椅存放台，包括存放台、支架，存放台与支架转动连接，存放台靠近内侧的两侧面均设置限位销轴，支架由车体安装板和连接在车体安装板两端的两个支架侧板连接成一体，车体安装板为长条形折弯钢板，用于存放台平放时的支撑，支架侧板为中空铸件，两个支架侧板的内侧面相对应各连接一限位卡座，用于存放台向上立起时与限位销轴配合，实现对存放台的固定限位。本发明通过存放台与支架转动连接，实现存放台工作时水平及非工作时立起的两种状态，同时，通过支架的长条形折弯钢板实现存放台平放时的支撑，通过存放台上的限位销轴与支架侧板上的限位卡座的配合，实现存放台立起时的固定限位，既方便乘客对轮椅的使用，又解决了存放台在不使用时对空间的有效利用的问题。
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公开(公告)号：CN111348064A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010265737.1
申请日：2020-04-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于货运集装箱固定及解锁的地板单元，包括地板本体，其特征在于：地板本体上面设有锁紧机构、限位机构、导向机构，每个单元上有四套锁紧机构，用于对集装箱施加四点锁紧力，使集装箱在指定位置安全可靠的固定，锁紧机构前后设有若干导向机构，用于使货运集装箱能够沿着指定方向平滑移动，若干限位机构设在地板宽度方向的两侧，用于限制集装箱仅在车长方向移动。本发明将集装箱的固定和解锁装置集成到货运地板上，并将货运地板与车体底架通过螺栓相连接，提高集装箱固定和解锁的安全性，将滚子和止挡有序的布置在地板单元上，实现集装箱在地板单元上沿指定方向平滑移动，集装箱运动到指定位置，在电机和限位销的作用下，实现集装箱的固定和解锁，维修方便。
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公开(公告)号：CN109596731A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811532638.4
申请日：2018-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01N30/02
CPC classification number: G01N30/02
Abstract: 一种轨道车辆内装件及材料释放挥发性物质的袋式筛选法，其特征在于：首先，将测试样件置于密封袋子中，充入40%－60%体积的氮气；然后，将样品袋子放入恒温舱中，在18oC－28oC温度区间，恒温保持12h-20h；最后，使用采样管采集释放的气体，预处理并上机分析；本发明采用上述方案产生的积极效果如下：袋子法的测试方法与整车采样及检测方法一致，能对部件中释放的TVOC进行定性和定量，从而很好的将部件释放的结果与整车的结果相互匹配；不同类别的内装材料在车辆室内环境中释放甲醛和TVOC的能力能够横向对比分析，溯源。
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公开(公告)号：CN110217249B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN201910648804.5
申请日：2019-07-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/10 , B61D27/00 , B32B21/14 , B32B9/00 , B32B21/04 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/42 , B32B27/36 , B32B27/12 , B32B27/06 , B32B3/28 , B32B3/08
Abstract: 一种高寒动车组用加热地板结构，其特征在于：加热地板本体包括上承载层、上屏蔽/接地层、电加热层、下屏蔽/接地层、下承载层，加热地板本体上部铺设覆盖层，加热地板下部由上至下依次铺设隔音层、保温层、吸音层和沥水层，所述加热地板本体长度方向的一端或两端设置有用于与相邻地板相互拼接的插接结构，所述加热地板本体宽度方向的一侧或两侧设置有用于与车体上的地板安装件相连接的安装结构。本发明可有效导出冷凝水、吸收和隔离外界声音、减少热量损失，特别是防止车辆底部噪音从地板进入车体内部，进一步提高车厢内部的保温和静音效果，达到乘坐舒适度要求，接地层在地板被导电物体穿透是具有漏电保护功能。
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公开(公告)号：CN117485388A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311464465.8
申请日：2023-11-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本申请提供了一种轨道列车中空调机组的控制方法及控制装置，针对每台空调机组，获取该空调机组对应的多个回风温度传感器检测的回风温度值；根据每个回风温度传感器检测的回风温度值，去除故障的回风温度传感器检测的回风温度值，得到多个第一剩余回风温度传感器检测的回风温度值；根据多个第一剩余回风温度传感器检测的回风温度值去除误报的回风温度传感器检测的回风温度值，得到第二剩余回风温度传感器检测的回风温度值，以调节该空调机组的运行参数。这样，通过依次去除故障的回风温度传感器和误报的回风温度传感器检测的回风温度值，能够提高车厢温度检测的准确性，进而提高对空调机组的控制准确性。
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