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公开(公告)号：CN118535044A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410649217.9
申请日：2024-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/0481 , G06F3/0484 , G06F3/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其车机应用程序显示方法与装置。其中，该方法涉及车辆领域，包括：基于获取的应用程序显示属性确定应用程序的显示状态，通过应用程序的显示状态将应用程序显示到预先建立的多个显示层级中应用程序所对应的显示层级上，并且通过应用程序的显示状态控制应用程序的显示或隐藏，达到了对车机上多个应用程序快速调配且互不干扰的目的，从而实现了提高车机多个应用程序调配效率的技术效果。本发明解决了由于车机上多个应用程序的执行调配效率与显示调配效率较低而造成的用户的使用体验较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN112206430A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011014390.X
申请日：2020-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高原地区车辆双供氧装置，属于整车改制技术领域，包括制氧机控制开关、医用氧气瓶、制氧机、第一单向控制阀、第二单向控制阀、医用氧气管、三通及控制面板；医用氧气瓶与医用氧气管连接，后通过三通与第二单向控制阀连接；制氧机与医用氧气管连接，后与第一单向控制阀串联；本发明采用一台车载制氧机、两个氧气瓶同时供氧，氧气通过控制阀、管路、面罩给需要吸氧的乘员供氧；该系统可以实现由制氧机或者氧气瓶单独供氧，也可以二者共同供氧。制氧机为一次性投入，合理使用制氧机，解决了频繁更换氧气瓶带来的不便和减少额外的费用。不仅满足长途行驶时长时间供氧，且可以快速切换供氧形式并满足多人同时供氧。
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公开(公告)号：CN222514634U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202323611070.4
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源高速转子高效检测装置，属于电机测试设备技术领域，包括试验台端盖，所述试验台端盖底面分别设置有升降总成和夹紧总成，所述升降总成的执行端上设置有支撑架总成，所述夹紧总成和支撑架总成分别用于转子定位。本实用新型在支撑架总成上设计了铜套用来保护转子与夹紧总成同心度发生偏离时，使其最大限度同轴运动，在防止转子出现碎裂的情况下既保护试验人员的人身安全又避免测试设备损坏，本实用新型通过增压泵释放增压叠簧，增压叠簧高强度的力可以充分保证转子高速运动的夹紧度，使其不会运动中出现松开的情况，通过设计出可升降的升降总成，将升降总成的中心与夹紧总成的中心进行同中设计，解决对中问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204440208U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520083833.9
申请日：2015-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的发动机台架试验用冷却液温度和流量控制装置，主要包括热交换器、膨胀水箱、冷却水循环水泵、第一三通比例合流阀、电加热器、旁通支路、第二三通比例合流阀、流量传感器、温度传感器及系统控制器；其中，系统控制器包括流量计算器、流量控制器和温度控制器。在以往常规的发动机冷却液温度控制装置的基础上，增加了冷却液流量的控制功能，使发动机台架试验的冷却液条件更接近于整车上使用水箱散热器的实际情况，提高了发动机台架试验结果的准确性和真实性。
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公开(公告)号：CN207246310U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720996364.9
申请日：2017-08-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F7/108
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机试验用橡胶减震器，其特征在于：主动盘和从动盘为金属材质，上面带有均匀分布的楔形凸起结构，主动盘和从动盘上面的凸起结构数量相同，橡胶圈内圈均匀分布有楔形凸起结构，橡胶圈上的凸起结构数量是主动盘和从动盘的凸起结构数量的二倍，橡胶圈安装在主动盘和从动盘的凸起结构之间，橡胶圈内圈的楔形凸起之间的空槽与主动盘和从动盘的凸起结构啮合，主动盘中心的两侧分别开有一个轴承孔，外侧轴承和内侧轴承嵌入主动盘两侧的轴承孔中，从动盘中心有凸起的卡环，卡环穿过内侧轴承和外侧轴承，外壳罩在主动盘背面，外壳和主动盘、从动盘上均匀分布位置一致的沉头孔；其在使用过程中橡胶只承受压力而不受到拉伸力或者剪切力，从而不容易使橡胶损坏，进而导致整个减震器失效。
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公开(公告)号：CN206020040U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201621025918.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机快速对中装置，对中主轴穿过对中套筒，去隙顶针穿过对中套筒的筒体与对中主轴接触，支架底座固定支撑在对中套筒下方，对中主轴的一端固定连接有限位块，另一端通过紧固螺栓连接有对中盘，对中盘由同轴心的第一圆盘和第二圆盘连接组成，第二圆盘的前表面开设有与其同轴心的孔，校对盘上与第二圆盘相对的面上设置有一段与孔相对应的轴，定位螺栓和校对调节螺栓均与对中盘螺纹连接，百分表的探针穿过校对调节螺栓的通孔和定位螺栓的通孔，防松螺母与校对调节螺栓螺纹连接。本实用新型通过直观的反应一次性连续调整即可完成发动机的对中工作，快速准确，并更加适合长期使用与维护。
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公开(公告)号：CN204165755U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420579259.1
申请日：2014-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机对标试验舱，它包括舱体(1)和测试地板(5)。其中，测试地板(5)与试件门(4)之间为可停放整车的大尺寸空间，测试地板(5)的布置方向与观察窗(3)和试件门(4)平行，其上固定整车及测试设备(6)进行试验，试件门(4)在试验舱后侧墙上偏置。使用本实用新型的发动机对标试验舱可以进行两种形式的发动机对标试验，使发动机运转在整车正常行驶状态下的运行工况，达到发动机完整性能对标的目的。
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公开(公告)号：CN204495563U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520083575.4
申请日：2015-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 一种发动机快速深度冷热冲击试验系统，属于汽车发动机试验装备技术领域，包括低温循环子系统、中温循环子系统、高温循环子系统。低温循环子系统的冷却液可在0℃～-35℃间任意设定；中温循环子系统的冷却液可在15℃～38℃间任意设定；高温循环子系统的冷却液可在70℃～125℃间任意设定。系统通过采取新的设计方案、布置方案及控制方案，使得高温循环、中温循环和低温循环三个子系统互相切换后，发动机冷却液出口温度可在15～30秒内达到温度设定值。提高了切换响应速度，可以大大地节省试验总时间，更快速的暴露出发动机缸体缸盖等零部件存在的问题，尽快达到试验目的，取得更好的试验效果。本系统可以适用于300kW以内汽车和工程机械等各种发动机。
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