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公开(公告)号：CN113086237B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110423356.6
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空器结构强度设计技术领域，具体涉及一种共轴旋翼直升机主减速器连接撑杆设计方法。包括如下步骤：S1：确定共轴旋翼直升机主减速器撑杆的安装形式，并且初步确定撑杆安装数量以及安装位置；S2：建立传载分析模型，确定载荷平衡方式，形成撑杆布置方案；S3：基于实际载荷六力素对所述步骤S2中形成的撑杆布置方案进行载荷计算，分别计算各撑杆载荷；S4：撑杆布置方案优化。本发明设计考虑主减速器采用撑杆形式安装，其有利于载荷传递、强度分析以及结构设计。
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公开(公告)号：CN112052541B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202011028772.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于结构动力学技术领域，公开了一种任意形状的钣金型材截面参数化方法。采用矢量追踪的方法和模块化思想，从原点出发对截面轮廓的相邻点依次求解，实现了对带R角的任意形状钣金型材截面的参数化定义，可用于模拟真实非规则截面凸缘的有限元建模以及几何参数的计算，具有很高的普适性。
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公开(公告)号：CN113086237A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110423356.6
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空器结构强度设计技术领域，具体涉及一种共轴旋翼直升机主减速器连接撑杆设计方法。包括如下步骤：S1：确定共轴旋翼直升机主减速器撑杆的安装形式，并且初步确定撑杆安装数量以及安装位置；S2：建立传载分析模型，确定载荷平衡方式，形成撑杆布置方案；S3：基于实际载荷六力素对所述步骤S2中形成的撑杆布置方案进行载荷计算，分别计算各撑杆载荷；S4：撑杆布置方案优化。本发明设计考虑主减速器采用撑杆形式安装，其有利于载荷传递、强度分析以及结构设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112052541A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011028772.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于结构动力学技术领域，公开了一种任意形状的钣金型材截面参数化方法。采用矢量追踪的方法和模块化思想，从原点出发对截面轮廓的相邻点依次求解，实现了对带R角的任意形状钣金型材截面的参数化定义，可用于模拟真实非规则截面凸缘的有限元建模以及几何参数的计算，具有很高的普适性。
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公开(公告)号：CN108090261A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711252457.1
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种直升机燃油系统抗坠毁设计方法。所述直升机燃油系统抗坠毁设计方法包括如下步骤：步骤1：建立燃油系统仿真模型，所述燃油系统包括油箱舱、软油箱、燃油或者水、易断连接件、附件板以及保护泡沫；步骤2：对各单元材料参数依据材料实际参数进行设置；步骤3：边界及接触定义；步骤4：通过计算结果与试验结果对比，修正燃油系统抗坠毁仿真分析有限元模型的基本参数。本申请的直升机燃油系统抗坠毁设计方法可大大减少直升机燃油系统抗坠毁试验的工作量，缩短设计周期，产生巨大的经济效益。
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公开(公告)号：CN119416349A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411438566.2
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机结构强度设计领域，涉及一种直升机斜梁自动折叠结构强度设计方法。该方法包括：首先进行折叠机构及支撑结构布局设计，确定结构布置；建立多工况载荷矩阵，建立折叠机构简化模型，开展折叠机构运动轨迹及载荷分析；通过机体结构简化及组合模型，分析载荷传递及折叠机构载荷，开展折叠机构及机体结构强度设计。
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公开(公告)号：CN115879217A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211439834.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机结构强度设计领域，涉及一种直升机外伸设备支架设计分析方法。该方法包括：通过分析严重载荷工况下气动载荷、惯性载荷各向分量占比与机身安装接口承载能力，确定直升机外伸设备各接口位置；依据各接口位置、气动载荷和惯性载荷，设计载荷传力路径以及初始的主体传力结构，对初始的主体传力结构进行拓扑优化；最后根据强度要求、动力学要求完成细节尺寸优化，完成外伸设备支架的设计。
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公开(公告)号：CN114239130A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111391747.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/25 , G06F113/08 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种直升机着水后气囊充气展开的分析方法，所述方法包括：建立全机弹塑性分析模型，建立气囊折叠和充气模型；将所述全机弹塑性分析模型与气囊折叠和充气模型装配；建立水域模型，并进行流固耦合模型分析以及气囊展开分析；本发明通过该分析方法，在型号设计时可以为直升机着水后气囊展开情况的着水载荷进行预测，为应急气囊及其连接结构、机体结构设计提供分析依据，能够减少试验次数，降低设计研发成本及研发风险，同时通过该分析方法可以为直升机建立水上迫降程序及适航取证提供重要支持。
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