公开(公告)号：CN115879217A

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202211439834.3

申请日：2022-11-17

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 袁李斌 ,  孟祥吉 ,  邵林峰 ,  田中强

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于直升机结构强度设计领域，涉及一种直升机外伸设备支架设计分析方法。该方法包括：通过分析严重载荷工况下气动载荷、惯性载荷各向分量占比与机身安装接口承载能力，确定直升机外伸设备各接口位置；依据各接口位置、气动载荷和惯性载荷，设计载荷传力路径以及初始的主体传力结构，对初始的主体传力结构进行拓扑优化；最后根据强度要求、动力学要求完成细节尺寸优化，完成外伸设备支架的设计。

公开(公告)号：CN106505786B

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201611072721.9

申请日：2016-11-29

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 邓景辉 ,  王国胜 ,  凌爱民 ,  李明强 ,  陈全龙 ,  张义涛 ,  张树桢 ,  徐晴晴 ,  陈浩 ,  邵林峰 ,  张若尘 ,  梁昆 ,  刘泽

IPC: H02K7/075

Abstract: 本发明公开了一种直升机舱内振动主动控制作动装置及直升机。所述直升机舱内振动主动控制作动装置及直升机包括至少两组盘式离心作动器，每组盘式离心作动器包括一个电机以及一个偏心块，电机与偏心块一体成型；偏心块能够跟随电机旋转；多个盘式离心作动器中的偏心块转动配合，从而提供周期性振动力。本申请的直升机舱内振动主动控制作动装置具有如下优点：采用上述结构能够提高材料利用率,同时缩小体积,减轻重量；电机结构定子绕组都在外壁,直接接触外部,散热效果好；采用电机偏心块一体式设计使离心作动器结构紧凑、轴向长度短、维护方便。

公开(公告)号：CN106599403A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611068445.9

申请日：2016-11-29

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 付双检 ,  王文涛 ,  陈浩 ,  许宁 ,  李明强 ,  邵林峰 ,  凌爱民 ,  李五洲

IPC: G06F17/50 ,  B64F5/60

CPC classification number: G06F17/5018 ,  G06F17/5095

Abstract: 本发明公开了一种获取直升机桨毂中心动力学参数的方法。所述获取直升机桨毂中心动力学参数的方法包括如下步骤：步骤1：建立直升机有限元模型，直升机有限元模型包括直升机旋翼以及机体；步骤2：设置计算频率带宽，对直升机有限元模型进行模态分析，并获得整体模态的频率响应数据；步骤3：对桨榖中心进行动力学特性响应仿真计算，从而获得桨毂中心的频率响应数据，并根据桨榖中心的频率响应数据与整体模态的频率响应数据绘制幅值‑频率响应曲线以及相位‑频率响应曲线；步骤4：获取直升机桨毂中心动力学参数。本申请的获取直升机桨毂中心动力学参数的方法提能够为直升机地面共振初步设计阶段分析提供参数。

公开(公告)号：CN106505786A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201611072721.9

申请日：2016-11-29

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 王国胜 ,  凌爱民 ,  李明强 ,  陈全龙 ,  张义涛 ,  张树桢 ,  徐晴晴 ,  陈浩 ,  邵林峰 ,  张若尘 ,  梁昆 ,  刘泽

IPC: H02K7/075

Abstract: 本发明公开了一种直升机舱内振动主动控制作动装置及直升机。所述直升机舱内振动主动控制作动装置及直升机包括至少两组盘式离心作动器，每组盘式离心作动器包括一个电机以及一个偏心块，电机与偏心块一体成型；偏心块能够跟随电机旋转；多个盘式离心作动器中的偏心块转动配合，从而提供周期性振动力。本申请的直升机舱内振动主动控制作动装置具有如下优点：采用上述结构能够提高材料利用率,同时缩小体积,减轻重量；电机结构定子绕组都在外壁,直接接触外部,散热效果好；采用电机偏心块一体式设计使离心作动器结构紧凑、轴向长度短、维护方便。

公开(公告)号：CN106599404B

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201611068447.8

申请日：2016-11-29

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 李五洲 ,  刘忠超 ,  邵林峰 ,  赖凌云 ,  王栋 ,  周华

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明公开了一种直升机机体质量分配方法。所述直升机机体质量分配方法包括如下步骤：步骤1：获取直升机机体刚度模型及质量分布清单；步骤2：将质量个体分为第一、第二及第三质量集团；步骤3：使第一质量集团连接至直升机机体；步骤4：对所述第三质量集团求和；步骤5：使第二质量集团分配至直升机机体；步骤6：判断分解并分配至两个相邻的航向框体的质量个体在框体的位置，进一步通过杠杆原理将位于该圈内部分的质量个体分配至该框体的外圈上；步骤7：计算最终直升机机体重心位置；步骤8：获得第三质量集团的预设位置坐标，并将第三质量集团设置在所述预设位置坐标并刚性连接至直升机机体。采用本申请能够有效进行质量分配。

公开(公告)号：CN106599404A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611068447.8

申请日：2016-11-29

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 李五洲 ,  刘忠超 ,  邵林峰 ,  赖凌云 ,  王栋 ,  周华

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种直升机机体质量分配方法。所述直升机机体质量分配方法包括如下步骤：步骤1：获取直升机机体刚度模型及质量分布清单；步骤2：将质量个体分为第一、第二及第三质量集团；步骤3：使第一质量集团连接至直升机机体；步骤4：对所述第三质量集团求和；步骤5：使第二质量集团分配至直升机机体；步骤6：判断分解并分配至该两个相邻的航向框体的质量个体在框体的位置，进一步通过杠杆原理将位于该圈内部分的质量个体分配至该框体的外圈上；步骤7：计算最终直升机机体重心位置；步骤8：获得第三质量集团的预设位置坐标，并将第三质量集团设置在所述预设位置坐标并刚性连接至直升机机体。采用本申请能够有效进行质量分配。

公开(公告)号：CN204533344U

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201520204925.8

申请日：2015-04-07

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 王文涛 ,  廖磊 ,  查建平 ,  周华 ,  陈浩 ,  刘忠超 ,  李五洲 ,  付双检 ,  邵林峰 ,  黄斌根

IPC: F16F15/04

Abstract: 一种三支臂动力吸振装置，包括三个弹簧板、弹簧板下方的配重块以及重量调整片，三个弹簧板通过三支臂交叉式分布形式以及与安装支座之间通过调心球轴承连接，使传递到安装基础的载荷仅有剪力而无附加弯矩，有效降低动力吸振装置对安装基础强度要求，在配重块底部安装重量调整片实现动力吸振装置调谐，有效避免了动力吸振装置装机运转过程中动特性改变的弊端，使得该装置吸振性能稳定、高效。