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公开(公告)号：CN106596014B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201611068514.6
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种直升机舱内飞行振动环境模拟试验方法。所述直升机舱内飞行振动环境模拟试验方法包括如下步骤：步骤1：获得待测试直升机在实际飞行状态下的舱内垂向振动数据；步骤2：对舱内垂向振动数据进行窄带通滤波，从而获得飞行振动数据；步骤3：根据直升机舱内主桨一阶频率生成正弦参考信号；步骤4：通过递归最小二乘自适应算法计算激振器输出信号；步骤5：通过激振器输出信号为所述待测试直升机或待测试直升机模型进行直升机舱内飞行振动环境模拟试验。本申请的直升机舱内飞行振动环境模拟试验方法可以用于目前所有构型的直升机舱内飞行振动环境模拟，为直升机振动主动控制系统地面试验提供飞行振动环境。
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公开(公告)号：CN106596023B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201611072808.6
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种直升机真实振动环境模拟试验系统。所述直升机真实振动环境模拟试验系统包括：加载平台组件；刚度模拟平台，直升机模拟试验件放置在刚度模拟平台上；三个激振器组件，每个激振器组件均设置在所述加载平台组件上，并分别与所述直升机模拟试验件连接；其中，三个激振器组件配合，为直升机模拟试验件提供六力素；刚度模拟平台用于支撑直升机模拟试验件，并为直升机模拟试验件提供预设刚度。本申请的直升机真实振动环境模拟试验系统该可以用于目前所有构型的直升机舱内飞行振动环境模拟，为直升机振动主动控制系统地面试验提供飞行振动环境，对直升机振动主动控制系统设计指导方向。对于真实直升机舱内典型位置环境特性还原度很高。
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公开(公告)号：CN104791413B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510206047.8
申请日：2015-04-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 一种内嵌弹簧式反共振振动抑制装置，包括支撑框架和与支撑框架轴承连接的弹簧系统，该装置通过四周安装的四个螺栓组件将钢夹板、质量块、弹簧系统进行连接，其中，弹簧系统由一块中间弹簧板和两个侧弹簧板组成，中间弹簧板右侧与支撑框架通过进行连接，左侧与质量块相连，与之相对应的，两个侧弹簧板的左侧与支撑框架连接，右侧与质量块相连。本发明的弹簧系统采用等厚度变截面设计，抑制了质量块的侧向位移，三个弹簧板可以使质量振子具有侧向的减振效果，避免弹簧侧向刚度不足带来的性能下降或减振失效等问题。
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公开(公告)号：CN104791413A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510206047.8
申请日：2015-04-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
CPC classification number: F16F7/104 , B64C27/001
Abstract: 一种内嵌弹簧式反共振振动抑制装置，包括支撑框架和与支撑框架轴承连接的弹簧系统，该装置通过四周安装的四个螺栓组件将钢夹板、质量块、弹簧系统进行连接，其中，弹簧系统由一块中间弹簧板和两个侧弹簧板组成，中间弹簧板右侧与支撑框架通过进行连接，左侧与质量块相连，与之相对应的，两个侧弹簧板的左侧与支撑框架连接，右侧与质量块相连。本发明的弹簧系统采用等厚度变截面设计，抑制了质量块的侧向位移，三个弹簧板可以使质量振子具有侧向的减振效果，避免弹簧侧向刚度不足带来的性能下降或减振失效等问题。
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公开(公告)号：CN106777438B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201510822574.1
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于结构动力学分析范畴，特别是针对直升机典型旋转部件的空间运动分析。通过多体动力学的建模理论，对直升机典型旋转部件进行建模分析，主要包括旋翼和减速器系统。其动力学方程可应用于分析各类直升机旋转结构的空间运动问题，可在直升机旋翼系统设计的各阶段进行动力学特性的相关研究，得到可靠的运动轨迹和作用力结果。其需要的各参数既可以通过有限元计算方法给出，也可以通过实际测量得到。该计算分析可用于初步计算，给出初步的旋转部件空间运动情况及桨根处的作用力大小，由于数值积分方法的引入，尤其适用于求解单片或多片桨叶失效，以及其他类的故障条件下的运动分析，直接为设计方法、故障类型的判断及故障条件下的运动情况提供指导性的理论依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106777438A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510822574.1
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于结构动力学分析范畴，特别是针对直升机典型旋转部件的空间运动分析。通过多体动力学的建模理论，对直升机典型旋转部件进行建模分析，主要包括旋翼和减速器系统。其动力学方程可应用于分析各类直升机旋转结构的空间运动问题，可在直升机旋翼系统设计的各阶段进行动力学特性的相关研究，得到可靠的运动轨迹和作用力结果。其需要的各参数既可以通过有限元计算方法给出，也可以通过实际测量得到。该计算分析可用于初步计算，给出初步的旋转部件空间运动情况及桨根处的作用力大小，由于数值积分方法的引入，尤其适用于求解单片或多片桨叶失效，以及其他类的故障条件下的运动分析，直接为设计方法、故障类型的判断及故障条件下的运动情况提供指导性的理论依据。
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公开(公告)号：CN106596023A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611072808.6
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M7/06
CPC classification number: G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种直升机真实振动环境模拟试验系统。所述直升机真实振动环境模拟试验系统包括：加载平台组件；刚度模拟平台，直升机模拟试验件放置在刚度模拟平台上；三个激振器组件，每个激振器组件均设置在所述加载平台组件上，并分别与所述直升机模拟试验件连接；其中，三个激振器组件配合，为直升机模拟试验件提供六力素；刚度模拟平台用于支撑直升机模拟试验件，并为直升机模拟试验件提供预设刚度。本申请的直升机真实振动环境模拟试验系统该可以用于目前所有构型的直升机舱内飞行振动环境模拟，为直升机振动主动控制系统地面试验提供飞行振动环境，对直升机振动主动控制系统设计指导方向。对于真实直升机舱内典型位置环境特性还原度很高。
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公开(公告)号：CN106599403A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611068445.9
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种获取直升机桨毂中心动力学参数的方法。所述获取直升机桨毂中心动力学参数的方法包括如下步骤：步骤1：建立直升机有限元模型，直升机有限元模型包括直升机旋翼以及机体；步骤2：设置计算频率带宽，对直升机有限元模型进行模态分析，并获得整体模态的频率响应数据；步骤3：对桨榖中心进行动力学特性响应仿真计算，从而获得桨毂中心的频率响应数据，并根据桨榖中心的频率响应数据与整体模态的频率响应数据绘制幅值‑频率响应曲线以及相位‑频率响应曲线；步骤4：获取直升机桨毂中心动力学参数。本申请的获取直升机桨毂中心动力学参数的方法提能够为直升机地面共振初步设计阶段分析提供参数。
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公开(公告)号：CN106596014A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611068514.6
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种直升机舱内飞行振动环境模拟试验方法。所述直升机舱内飞行振动环境模拟试验方法包括如下步骤：步骤1：获得待测试直升机在实际飞行状态下的舱内垂向振动数据；步骤2：对舱内垂向振动数据进行窄带通滤波，从而获得飞行振动数据；步骤3：根据直升机舱内主桨一阶频率生成正弦参考信号；步骤4：通过递归最小二乘自适应算法计算激振器输出信号；步骤5：通过激振器输出信号为所述待测试直升机或待测试直升机模型进行直升机舱内飞行振动环境模拟试验。本申请的直升机舱内飞行振动环境模拟试验方法可以用于目前所有构型的直升机舱内飞行振动环境模拟，为直升机振动主动控制系统地面试验提供飞行振动环境。
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公开(公告)号：CN204533344U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520204925.8
申请日：2015-04-07
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16F15/04
Abstract: 一种三支臂动力吸振装置，包括三个弹簧板、弹簧板下方的配重块以及重量调整片，三个弹簧板通过三支臂交叉式分布形式以及与安装支座之间通过调心球轴承连接，使传递到安装基础的载荷仅有剪力而无附加弯矩，有效降低动力吸振装置对安装基础强度要求，在配重块底部安装重量调整片实现动力吸振装置调谐，有效避免了动力吸振装置装机运转过程中动特性改变的弊端，使得该装置吸振性能稳定、高效。
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